一、控制技術(shù)的汽車發(fā)動機裝置及性能
　　
　　在新制造工藝、新技術(shù)手段的支撐下，怠速控制技術(shù)的汽車發(fā)動機裝置的應用對于汽車驅(qū)動性能的提升十分重要。怠速控制技術(shù)還能增加汽車發(fā)動機系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性與經(jīng)濟性，而該技術(shù)的原理與“空氣量”的調(diào)整相關(guān)。
　　
　　1．怠速控制技術(shù)
　　
　　“怠速”是指汽車發(fā)動機設備在無載荷的前提下運轉(zhuǎn)時的平穩(wěn)狀態(tài)，但“怠速”速度較高的時候，便會直接影響到汽車發(fā)動機的燃油量；若它的轉(zhuǎn)速降低，則會加強汽車有害物質(zhì)的排放?？梢姡枰獙ζ嚒暗∷佟边M行合適的控制，進而減輕汽車發(fā)動機的能耗，降低有害物質(zhì)對環(huán)境的污染程度。在該環(huán)節(jié)的一套較為先進的實踐技術(shù)便是“怠速控制技術(shù)”。
　　
　　2．怠速控制技術(shù)的原理
　　
　　怠速控制技術(shù)在系統(tǒng)中的運作原理比較簡單，主要是與進氣量有著直接的關(guān)系。在具體上面來講，當汽車的發(fā)動機怠速運行時，節(jié)氣門處于全關(guān)的位置，立即進入發(fā)動機的“空氣量”不再是由節(jié)氣門進行調(diào)節(jié)。怠速控制的實際也就是通過怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)“進氣量”，并配合噴油量以及點火提前角的控制，進而改善“怠速”工況燃料消耗所發(fā)出的功率來穩(wěn)定和改變怠速的轉(zhuǎn)速。
　　
　　3．怠速控制執(zhí)行機構(gòu)研究
　　
　　從整體情況來講，怠速充氣量的控制措施與汽車車型有直接關(guān)聯(lián)。因此，有兩種怠速控制執(zhí)行措施可供選擇：其一為直接能有效控制氣門位置的直動式“怠速”控制；其二為間接有效控制氣道空氣流量的旁通式“怠速”控制，即通過控制旁通空氣道的空氣流量來實現(xiàn)的。
　　
　　二、發(fā)動機的怠速控制技術(shù)裝置性能的改變
　　
　　一般情說下，當汽車發(fā)動機裝置輸出負荷時，發(fā)動機設備的轉(zhuǎn)速通過汽車駕駛者加速踩踏板來調(diào)整節(jié)氣門的位置，進而變動裝置的進氣量而完成的。當在“怠速”的形勢下，即使汽車的駕駛者快速抬離踏板，試圖對“進氣量”進行調(diào)節(jié)，其成效也甚微。這便是為何在汽車發(fā)動機上加設怠速控制裝置的原因。
　　
　　1.控制技術(shù)運用于汽車發(fā)動機裝置的作用
　　
　　在實施的過程中，將“怠速控制技術(shù)”運用于汽車發(fā)動機裝置中的作用較為顯著，最主要有兩點作用：①可以穩(wěn)定汽車發(fā)動機的速度，進而起到了減輕汽車怠速運轉(zhuǎn)的汽油消耗量，減少驅(qū)動能量的消耗，同時減少有害氣體的排放及起到實質(zhì)的作用；②由于汽車發(fā)動機在怠速運行時，容易增加負荷（例如汽車空調(diào)開放或動力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通開等），導致發(fā)動機突然熄火的現(xiàn)象發(fā)生。因此，通過調(diào)整怠速的運轉(zhuǎn)操作，起到了有效的預防汽車在路上行駛中半路拋錨等情況發(fā)生。
　　
　　2．融合了怠速控制技術(shù)以后的汽車發(fā)動機裝置性能的提升
　　
　　怠速控制技術(shù)的實際應用內(nèi)容以及成效，會因為汽車不同的車型而存在一定的差距性。該技術(shù)在實踐操作過程時的基本原理是一致的，在這樣的情況下，由計算機系統(tǒng)對怠速進行合理化控制，詳細的技術(shù)施加環(huán)節(jié)包括有：汽車發(fā)動機啟動后控制、汽車負荷變化控制與汽車暖機控制等方面。實際上，怠速控制技術(shù)的運用過程就是針對汽車“怠速”時的進氣量的控制。
　　
　　三、怠速控制技術(shù)的應用對汽車發(fā)動機裝置設備的影響
　　
　　從實施過程來看，把各種不同類型的怠速控制閥以及相關(guān)技術(shù)應用到汽車發(fā)動機裝置的設備過程中，可以對汽車發(fā)動機裝置的功能帶來積極的影響。一般情況下，步進電機型的“怠速”控制閥可以用于控制汽車發(fā)動機的快怠速，在怠速控制技術(shù)的影響下，汽車發(fā)動機裝置的轉(zhuǎn)動狀況較為穩(wěn)定，成效很是明顯以及汽車發(fā)動機裝置的能耗有所減輕。
　　
　　四、發(fā)動機怠速控制方式
　　
　　想要加強發(fā)動機的綜合性能及舒適程度就必須對發(fā)動機實行有效的控制。對于怠速的控制重要包括開環(huán)及閉環(huán)控制這兩種，開環(huán)的控制主要表現(xiàn)在汽車啟動、暖機與減速等情況下，對于汽車真正處于怠速運行的工況時，便采用閉環(huán)控制，閉環(huán)控制包括對目標怠速轉(zhuǎn)速控制及其閉環(huán)空氣流量的控制，其中目標怠速控制主要是由基本怠速轉(zhuǎn)速和一些補償所決定的。隨著汽車冷卻水溫的降低，汽車發(fā)動機的基本目標怠速便會迅速升高。另外，在汽車的蓄電池電壓很低的時候，可以通過旁通空氣閥的使用來補償一定的空氣量進而提升發(fā)電機的負載。這樣的方法還可以作用于發(fā)動機在某些方面原因退出減速斷油時，讓發(fā)動機速度緩慢降低。總之開環(huán)空氣流量控制在怠速控制中起到非常重要的作用。