如果要尋找業(yè)務(wù)增長(zhǎng)故事，上海車展上最好的去處不是整車公司的展臺(tái)，而是全球零件供應(yīng)商的展臺(tái)。  
　　  
　　筆者本周參觀的供應(yīng)商中，有兩家計(jì)劃兩到三年內(nèi)銷售額翻番，其它公司也認(rèn)為可以長(zhǎng)時(shí)間保持在中國市場(chǎng)的強(qiáng)勁銷量增長(zhǎng)。  
　　  
　　2012年法雷奧在中國的銷量超過100億元(16億美元)，占其全球銷量的10%。法雷奧預(yù)計(jì)到2015年在中國的年銷售額可增長(zhǎng)一倍，屆時(shí)中國將成為其最大的全球市場(chǎng)。  
　　  
　　另一家法國供應(yīng)商佛吉亞預(yù)計(jì)到2016年在中國的銷售額將達(dá)到33億歐元(268億元)，較2012年的15億歐元增加一倍多。  
　　  
　　2012年天合汽車35%的收入來自美國市場(chǎng)，而15%的收入來自中國市場(chǎng)。但公司首席執(zhí)行官JohnPlant說，到2020年，天合在中國的收入將與美國市場(chǎng)的收入相匹敵。  
　　  
　　德國供應(yīng)商Brose集團(tuán)2012年在中國的銷售額達(dá)7.6億歐元，增長(zhǎng)20%，2012年公司新建了兩家工廠擴(kuò)大在中國的產(chǎn)能。  
　　  
　　車展上全球供應(yīng)商使用最高頻的詞是"增長(zhǎng)"，但你可能會(huì)疑惑他們?cè)谥袊臉I(yè)務(wù)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)來自哪里。  
　　  
　　主要因素是其主要客戶即全球汽車制造商的積極擴(kuò)張。  
　　  
　　例如佛吉亞，其中國市場(chǎng)90%的收入來自全球汽車制造商。單是大眾集團(tuán)就占了佛吉亞在中國業(yè)務(wù)量的40%。  
　　  
　　大眾目前在中國有兩家在建工廠，本月宣布將新增7家總裝廠，2013到2018年間，計(jì)劃將年產(chǎn)能提高到400萬輛，目前的產(chǎn)能為250萬輛。  
　　  
　　大眾正與通用爭(zhēng)奪中國最大輕型汽車廠家的地位。  
　　  
　　上周通用汽車宣布計(jì)劃到2015年新增4家總裝廠。  
　　  
　　鑒于歐洲陷入衰退，其它主要新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)(包括俄羅斯、印度和巴西)也缺乏動(dòng)力，跨國汽車公司很可能提高他們?cè)谥袊袌?chǎng)的賭注。  
　　  
　　對(duì)這些在中國市場(chǎng)運(yùn)營的全球供應(yīng)商而言，好時(shí)光似乎剛剛開始。