在本次上海車(chē)展上，最引人矚目的是各個(gè)車(chē)企展出的造型前衛(wèi)的新能源汽車(chē)。業(yè)內(nèi)人士介紹，新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售已見(jiàn)起色，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的推廣仍不樂(lè)觀。  
　　  
　　動(dòng)力節(jié)油兩手抓  
　　  
　　相較往年，今年車(chē)企們除了重視新能源車(chē)型的外觀和節(jié)油性外，紛紛將動(dòng)力性作為賣(mài)點(diǎn)，體現(xiàn)出新能源汽車(chē)技術(shù)在切實(shí)提升。  
　　  
　　大眾汽車(chē)集團(tuán)攜旗下11個(gè)品牌多款最新車(chē)型亮相。其中，大眾品牌此次全球首秀的高科技概念跑車(chē)CrossBlueCoupé由插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，平均百公里油耗卻僅為3.0升。  
　　  
　　混合動(dòng)力技術(shù)成熟的豐田，此次主打混合動(dòng)力產(chǎn)品的本土化研發(fā)、生產(chǎn)、推廣?！霸苿?dòng)雙擎Ⅱ”是在中國(guó)的研發(fā)中心研發(fā)、專(zhuān)門(mén)面向中國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力車(chē)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這標(biāo)志著豐田正積極向“2015年搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車(chē)型在一汽豐田和廣汽豐田生產(chǎn)”的目標(biāo)邁進(jìn)。  
　　  
　　比亞迪在車(chē)展上發(fā)布了新一代DM雙模電動(dòng)車(chē)“秦”，這個(gè)產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性和節(jié)油性的結(jié)合，百公里油耗僅2升，而最高時(shí)速可達(dá)到185公里。華晨汽車(chē)則展出了大中華Ⅲ概念車(chē)、中華H530插電式混合動(dòng)力車(chē)、中華H230電動(dòng)車(chē)、金杯大海獅L純電動(dòng)車(chē)等搭載新技術(shù)的車(chē)型。  
　　  
　　國(guó)內(nèi)推廣仍困難  
　　  
　　盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越豐富，不過(guò)眾車(chē)企坦言國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣困難重重。  
　　  
　　比亞迪相關(guān)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，公司新能源汽車(chē)目前在深圳地區(qū)推廣較為成熟，但是想要進(jìn)入廣州市場(chǎng)卻十分困難，主要系廣州當(dāng)?shù)赜腥债a(chǎn)聆風(fēng)這樣的本地生產(chǎn)的產(chǎn)品。  
　　  
　　新能源產(chǎn)品政府補(bǔ)貼資金遲遲不能到位，一定程度上也制約了新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)營(yíng)。比亞迪相關(guān)人士表示，政府雖然制定了補(bǔ)貼政策，但流程復(fù)雜且緩慢，即便是新能源汽車(chē)交付并運(yùn)營(yíng)，補(bǔ)貼款依然遲遲不能下發(fā)到位。  
　　  
　　目前，新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)。上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)的人士認(rèn)為，政府補(bǔ)貼早晚有一天會(huì)退出，積極策劃補(bǔ)貼之外的推廣方案是企業(yè)的必然選擇。比亞迪相關(guān)人士則介紹，為了促進(jìn)量的增長(zhǎng)，現(xiàn)在公司正在做一個(gè)“零元購(gòu)車(chē)”的新能源汽車(chē)推廣方案。該方案不需要政府補(bǔ)貼，只需要采購(gòu)者與公司和銀行簽署協(xié)議。這一方案引起了政府和不少購(gòu)買(mǎi)者的興趣。  
　　  
　　海外銷(xiāo)量不錯(cuò)  
　　  
　　不同于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“割裂”狀態(tài)，海外市場(chǎng)對(duì)非本區(qū)域生產(chǎn)的新能源汽車(chē)的包容度更高。日前，豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量已突破500萬(wàn)輛，比亞迪也表示頻頻接到海外訂單。  
　　  
　　比亞迪銷(xiāo)售部人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，目前，公司海外的訂單情況不錯(cuò)。海外市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的接受度比國(guó)內(nèi)高，公司已經(jīng)拿到了香港、新加坡、泰國(guó)、美國(guó)以及歐洲等多地的訂單。這些地方采購(gòu)新能源汽車(chē)，主要是看中其環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性突出。例如，一輛新能源出租車(chē)在深圳基本上兩年之內(nèi)就可以回本，之后就是純利潤(rùn)。  
　　  
　　英國(guó)歐瑞基金投資總監(jiān)葛原也表示，目前電動(dòng)汽車(chē)在出租車(chē)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，且已經(jīng)開(kāi)始盈利，十分看好在該領(lǐng)域的推廣運(yùn)營(yíng)前景。  
　　  
　　在技術(shù)更加成熟的混合動(dòng)力車(chē)型方面，豐田銷(xiāo)量已經(jīng)在全球推廣上邁上新臺(tái)階。豐田人士介紹，截至今年3月底，公司混合動(dòng)力車(chē)型（包括外插充電式混合動(dòng)力車(chē)）全球累計(jì)銷(xiāo)量已突破500萬(wàn)輛，達(dá)到512.6萬(wàn)輛。