據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)、豐田和本田等日本車(chē)企正力求提高在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛的本土化比例，越來(lái)越倚重中國(guó)本土零部件。
　　
　　路透社稱(chēng)，在中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格低于10,000美元的“樸素”低價(jià)車(chē)屬于吸引新一代購(gòu)車(chē)者的主要細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年銷(xiāo)量將增長(zhǎng)近40%。日本車(chē)企將在該細(xì)分市場(chǎng)同中國(guó)本土車(chē)企以及其他外資車(chē)企展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，在這一價(jià)格敏感區(qū)域必須控制成本，因而需要尋求推進(jìn)在華本土化生產(chǎn)。
　　
　　日產(chǎn)在華合資子公司東風(fēng)乘用車(chē)采購(gòu)副總裁ShouheiYamazaki表示：“無(wú)論你怎么看待，中國(guó)供應(yīng)商的成本都更低廉。通用和大眾正利用中國(guó)本土零部件供應(yīng)商（控制價(jià)格），如果我們和他們競(jìng)爭(zhēng)，將遭到失利，除非我們也開(kāi)始采用中國(guó)本土零部件?！币匀债a(chǎn)在華合資自主品牌啟辰為例，采用中國(guó)本土所產(chǎn)尾燈可將這部分價(jià)格削減40%左右。
　　
　　日本車(chē)企原先主要依靠日本零部件供應(yīng)商或旗下零部件子公司，但價(jià)格因素促使日本車(chē)企更多轉(zhuǎn)向中國(guó)零部件。本田和日產(chǎn)表示能夠在中國(guó)實(shí)現(xiàn)超過(guò)90%的零部件本土化比例。
　　
　　另外，日本零部件供應(yīng)商在中國(guó)所建工廠生產(chǎn)的零部件仍然貴于中國(guó)本土零部件，原因是往往采用進(jìn)口自日本的昂貴材料。