濰柴控股集團董事長譚旭光早就認識到：“內(nèi)燃機既是耗能大戶，同時也是實施節(jié)能減排最具挖潛空間的產(chǎn)品。抓好中國內(nèi)燃機行業(yè)，就是抓住了節(jié)能減排的牛鼻子?！?
　　
　　多年來，濰柴集團推動發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型升級，不斷優(yōu)化內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過自主創(chuàng)新和科技研發(fā)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、綠色制造等方式，實現(xiàn)了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排的互利共進，在推動自身發(fā)展的同時，為提高內(nèi)燃機工業(yè)總體節(jié)能水平和內(nèi)燃機產(chǎn)品國際競爭力，促進內(nèi)燃機工業(yè)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展做出了表率。
　　
　　我國是全球內(nèi)燃機生產(chǎn)和使用大國，但我國內(nèi)燃機產(chǎn)品在節(jié)能環(huán)保指標上仍有較大差距，關(guān)鍵核心技術(shù)欠缺，高能耗、高排放、低性能內(nèi)燃機產(chǎn)品仍在廣泛使用等制約著內(nèi)燃機行業(yè)的進一步發(fā)展。濰柴發(fā)動機板塊的發(fā)展，也有過同行業(yè)發(fā)展一樣的陣痛期。濰柴發(fā)動機遠銷國內(nèi)外，但在產(chǎn)銷量大幅增加的同時，產(chǎn)品類型較單一，市場集中度高，既隱藏著風(fēng)險，也不利于這一板塊長遠發(fā)展空間的拓寬。
　　
　　為此，豐富產(chǎn)品線，形成技術(shù)全面、覆蓋全功率范圍、多元化市場布局，成為世界領(lǐng)先的全系列、全領(lǐng)域動力提供商，就成為濰柴發(fā)動機業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標。通過發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型升級和自主創(chuàng)新，濰柴如今已發(fā)展成為擁有整車、動力總成、汽車零部件、豪華游艇四大業(yè)務(wù)板塊的全系列、全領(lǐng)域的制造集團，既為企業(yè)開拓了新的市場，更帶動了企業(yè)節(jié)能減排、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的步伐。
　　
　　作為國內(nèi)唯一的動力總成提供商，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化匹配后，裝配濰柴動力總成的整車研發(fā)效率提升30%，油耗能降低10%~15%。與此同時，濰柴千人研發(fā)隊伍和“五國十地”研發(fā)格局的形成，為“調(diào)結(jié)構(gòu)促發(fā)展”奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)，讓企業(yè)掌握核心技術(shù)的同時，為發(fā)展節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟提供了可靠保證。
　　
　　早在“十一五”期間，濰柴就在國內(nèi)率先成功研發(fā)了滿足國三、國四和國五排放標準、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率高速柴油機，主要技術(shù)指標與國際先進水平接軌。其中，目前在市場大批量配套的藍擎國三發(fā)動機，比國內(nèi)同類產(chǎn)品節(jié)油15%以上。根據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，使用濰柴發(fā)動機，按照每輛商用車一年運行10萬公里計算，年節(jié)油可達4800多升，如果按100萬輛計算，一年可節(jié)約柴油近500萬噸。
　　
　　在2013年的濰柴科技周上，濰柴集中展示了新技術(shù)應(yīng)用、后處理技術(shù)、自主研發(fā)的電控技術(shù)、推土機混合動力等51項新技術(shù)和研發(fā)成果，這些技術(shù)在有效提高整機性能的同時，也為節(jié)能減排做出了重要貢獻。其中，燃燒開發(fā)新技術(shù)的應(yīng)用，使得碳煙排放降低幅度可達到45.83%，氮氧化物排放降低幅度4.6%，油耗也隨之大幅降低。一直以來，濰柴都致力于替代燃料內(nèi)燃機產(chǎn)品的研發(fā)，濰柴LNG（液化天然氣）動力目前已廣泛應(yīng)用于寬體自卸車等多個領(lǐng)域。