經(jīng)歷7年的談判，東風汽車集團與沃爾沃汽車集團于1月26日正式“聯(lián)姻”，合資成立東風商用車有限公司。這是東風汽車近4個月來簽下的第三樁合資協(xié)議，2012年10月和12月，東風汽車分別與德國格特拉克變速箱公司、史密斯半掛車公司組建新的合資公司。此外，東風還在推進重組福汽和東風雷諾合資項目。  
　　  
　　相比上海汽車重組南汽集團、長安汽車并購昌河哈飛的“大手筆”，東風汽車給業(yè)內(nèi)以“小心謹慎”的印象。正因此，東風汽車近年來風云突變地激進擴張，更是引發(fā)業(yè)內(nèi)猜想——東風汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與急劇擴張的內(nèi)在驅(qū)動力是什么？  
　　  
　　“2005年之前東風汽車的合資，目的是‘脫困’，合資是國企改制、盤活國有資產(chǎn)的需要。經(jīng)過這些年的發(fā)展，東風實現(xiàn)了做大做強的第一步，在新的階段，‘走出去’、‘國際化’和深化自主是東風新的訴求?！?月27日，東風汽車一位高管對記者表示。  
　　  
　　頻頻聯(lián)姻  
　　  
　　與通常意義的中外合資汽車公司不同，無論股權(quán)、人事安排還是品牌使用，這次在與沃爾沃合資組建的東風商用車有限公司中，東風汽車均占據(jù)主導權(quán)。  
　　  
　　沃爾沃集團以56億元的價格收購東風商用車有限公司45%股權(quán)，東風汽車和沃爾沃集團持股比例為55%和45%。東風商用車有限公司7人董事會中，東風汽車委派包括董事長和總經(jīng)理在內(nèi)的4名。此外，東風商用車有限公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風”品牌汽車，而非沃爾沃品牌的車輛。  
　　  
　　對于東風汽車來說，此次合資的另一層重要意義，在于借助沃爾沃的技術(shù)與經(jīng)驗進入海外市場?！皷|風的自主乘用車起步晚，但是商用車已經(jīng)有幾十年的歷史了，銷量在全世界也處于領先，商用車率先國際化有何不可？”東風汽車高層人士說。  
　　  
　　事實上，東風汽車自2012年下半年以來頻頻啟動對外擴張與國內(nèi)行業(yè)內(nèi)橫向重組，試圖多管齊下提升體系能力?！斑^去的合資是簡單的產(chǎn)品合資，現(xiàn)在的合資更重視的是包括研發(fā)、核心零部件在內(nèi)整體能力的獲得?！睎|風汽車上述高層對記者表示。  
　　  
　　“后合資”時代  
　　  
　　2005年被東風汽車內(nèi)部認為是公司戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)折點。  
　　  
　　1999年，東風汽車公司年虧損5億元，面臨著連員工工資都發(fā)不出來的局面。2003年，東風汽車與日產(chǎn)汽車組建合資汽車公司。老東風汽車80%的資產(chǎn)被重組，70%的資產(chǎn)進入合資公司。在推進與日產(chǎn)合資的過程中，東風汽車開展戰(zhàn)略性資本重組，在整個集團的層面推行股份制。東風在集團層面推行股份制并引進日產(chǎn)作為戰(zhàn)略投資者的做法，被稱為國企改革的“東風模式”。  
　　  
　　“在2005年以前，公司相繼完成與跨國公司的合資合作，形成了今天合營事業(yè)的基本格局?！睎|風汽車公司總經(jīng)理朱福壽表示。2010年，東風汽車年銷量262萬輛，超越一汽集團。2012年，東風汽車銷量307萬輛，位列中國第二。  
　　  
　　但不可否認的是，東風汽車高達307萬輛的銷量中，約64%由懸掛著外資品牌LOGO的合資公司貢獻，自主品牌汽車貢獻度僅為36%。解決生存問題之后，做強做大自主汽車事業(yè)成為東風汽車“后合資”時代的核心思路。