在印度市場，各車企不僅面臨零部件采購成本的上漲壓力，即將執(zhí)行的新排放標(biāo)準(zhǔn)也將增加他們的成本，為了保證利潤，車企們不得不想方設(shè)法轉(zhuǎn)嫁這些費(fèi)用。 

　　零部件采購成本上升 

　　零部件供應(yīng)商迫于原材料上漲壓力，以及內(nèi)部人力資源成本的上漲壓力，不得不提高零部件供應(yīng)價(jià)格。 

　　印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)罷工事件頻頻爆發(fā)，如博世印度工廠和電裝印度工廠。原因是：隨著印度汽車市場需求的日益上升，工人們開始變得底氣十足，紛紛以罷工游行相威脅，要求雇主們給他們加薪。為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行、準(zhǔn)時(shí)交付整車廠的訂單，雇主們多少會(huì)作出讓步。 

　　處于供應(yīng)鏈下層的零部件供應(yīng)商們無法承受成本壓力的時(shí)候，只能由整車廠來買單。 

　　新排放標(biāo)準(zhǔn) 

　　從4月1號(hào)起，印度國內(nèi)13個(gè)主要城市將開始執(zhí)行歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著車企成本的上漲。 
　　印度塔塔乘用車部門負(fù)責(zé)人Rajiv Dube表示，車企無法全數(shù)吸收上升的成本，零部件采購成本的上升已經(jīng)讓我們夠頭疼了，我們不得不把歐四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行所增加的成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。 

　　據(jù)市場調(diào)研公司Prabhudas Lilladher分析師Surjit Arora預(yù)測，包括消費(fèi)稅在內(nèi)，歐四排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的漲價(jià)幅度將在5%到6%之間。 

　　印度汽車制造商協(xié)會(huì)(Society of Indian Automobile Manufactuers)總監(jiān)Dilip Chenoy在接受《印度斯坦時(shí)報(bào)》(Hindustan Times)采訪時(shí)表示，受新排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，今年4月，印度汽車市場將出現(xiàn)大幅下滑，尤其是商用車銷量。