原因是,“可以看得出來,對公共交通進行補貼,是國家目前比較明確的思路?！?nbsp;

　　12月27日,比亞迪汽車試驗場及零部件基地在韶關正式開工,這是比亞迪汽車2009年最后一個開工項目。這片（東）莞韶（關）產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)在看來還是一片道路泥濘的曠野,但面對當?shù)卣臒崆?王傳福當即表示將原定三年內(nèi)產(chǎn)值達到10億元以上,改為30億元以上。 

　　王傳福表示,試車場預計投入7億。建成后,可為中國及亞太地區(qū)提供國際標準的汽車試驗、研發(fā)、測試、法規(guī)驗證等服務;汽車零部件生產(chǎn)基地預計投資8億,主要生產(chǎn)汽車二級及三級裝配零部件。韶關基地位于比亞迪深圳和長沙兩大汽車基地中間。 

　　王傳福還宣布2009年比亞迪汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)突破44萬輛,同比增長速度高達158%。比行業(yè)平均增速高出110%。不過他沒有提及2009年及明年比亞迪在新能源汽車方面的銷售數(shù)據(jù)和計劃。 

　　而事實上,比亞迪汽車另兩大備受關注的新能源業(yè)務（DM車型及純電動車）的產(chǎn)業(yè)化也相當令人關注。工信部出臺的《新能源推薦目錄》中,比亞迪雙模電動車是首批唯一一款被推薦的轎車。年中,比亞迪汽車副總經(jīng)理王建均曾透露,只面對集團和政府的F3DM第四季將于深圳開始正式面向個人市場銷售,因為深圳政府將很快出臺相關補貼政策。但行至年底,仍未看以相關進展。 

　　近日一次小范圍的比亞迪汽車與媒體溝通會中,王建均再次透露,明年比亞迪新能源汽車方面,長沙的客車基地可能會先于F3DM在內(nèi)地進行正式銷售,而主要針對個人市場的F3DM將會繼續(xù)路演。原因是,“可以看得出來對公共交通進行補貼,是國家目前比較明確的思路。” 

　　今年5月,財政部下發(fā)了《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》,指出,將在13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作,以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車,對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。其中,中央財政重點對購置節(jié)能與新能源汽車給予補助,地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養(yǎng)給予補助。 

　　財政部對混合動力汽車的補貼按照節(jié)油率分為五檔補貼標準,最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。 

　　十米以上城市公交客車另有標準,其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標準為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標準最高為60萬元/輛。 

　　“高達50萬元/輛的純電動大巴補貼,至少可以讓我們不虧?！蓖踅ňf。 

　　根據(jù)比亞迪汽車與湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園簽訂的協(xié)議顯示,比亞迪整體收購美的客車進行電動大巴及底盤生產(chǎn)的同時,將在園區(qū)再投資不少于30億元,建設規(guī)模達4平方公里的新能源汽車生產(chǎn)基地,預期投產(chǎn)3年內(nèi)產(chǎn)值至少達到300億元。比亞迪長沙工廠目前正在緊張建設當中,總裝、焊裝等廠房已經(jīng)開挖,明年將完成一期工程,并實現(xiàn)比亞迪電動客車的投產(chǎn)下線。比亞迪新能源汽車基地建好之后,將承擔年產(chǎn)5000臺B6、B9純電動大巴和10000臺底盤的產(chǎn)能任務。