《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃(2011～2015年)》明確提出，依托科技重大專(zhuān)項(xiàng)和技術(shù)改造，推進(jìn)信息技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)間協(xié)同創(chuàng)新，加快汽車(chē)電子、船舶電子、機(jī)床電子等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。要主攻高技術(shù)產(chǎn)品，加快發(fā)展目前嚴(yán)重依賴(lài)于進(jìn)口的高端機(jī)械產(chǎn)品，將以前“吃不了”的需求變成“十二五”的增長(zhǎng)空間。要致力于傳統(tǒng)產(chǎn)品向精品的升級(jí)，解決傳統(tǒng)產(chǎn)品“做不好”“不做好”的痼疾，提升中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的形象。同時(shí)，要力促產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組，做大做強(qiáng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度。
國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。重點(diǎn)圍繞石化、電力、鋼鐵、機(jī)械、紡織、建材等領(lǐng)域需求，提升信息技術(shù)支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)能力。加速行業(yè)解決方案的開(kāi)發(fā)和推廣，支持電子標(biāo)簽(RFID)、汽車(chē)電子、機(jī)床電子、醫(yī)療電子、工業(yè)控制等產(chǎn)品和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。
工信部副部長(zhǎng)蘇波在談到“十二五”期間汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)指出，要積極引導(dǎo)地方和社會(huì)投資，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)關(guān)鍵零部件，支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)跨地區(qū)的兼并重組，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵零部件企業(yè)集團(tuán)。
國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝分析認(rèn)為，宏觀政策支持我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)因勢(shì)利導(dǎo)，發(fā)展以中小企業(yè)為主的各具特色和優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
四川遂寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)年以來(lái)已成功簽約電子項(xiàng)目2個(gè)，分別是深圳長(zhǎng)森源光電有限公司投資20億元建設(shè)LED光電園，曾光偉、鄒君輝投資3000萬(wàn)元從事芯片設(shè)計(jì)、研發(fā)；已鎖定意向企業(yè)11戶(hù)，其中電子企業(yè)6戶(hù)，生物制藥企業(yè)3戶(hù)，新材料企業(yè)2戶(hù)，計(jì)劃在2月底前簽約2戶(hù)電子企業(yè)。
據(jù)國(guó)際模協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝介紹，今年遂寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)招商引資將重點(diǎn)對(duì)接四個(gè)方面的電子項(xiàng)目：觸摸屏、散熱器、精密連接器等筆記本電腦生產(chǎn)配套企業(yè)；芯片設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和精密模具制造等前端企業(yè)；各類(lèi)電子終端應(yīng)用產(chǎn)品企業(yè)；新光源、新能源、新材料等高新技術(shù)企業(yè)。
日前，中國(guó)西部現(xiàn)代物流港臺(tái)商電子產(chǎn)業(yè)園的朗潤(rùn)科技公司開(kāi)工。公司以配套生產(chǎn)汽車(chē)電子等產(chǎn)品為主，并可自己研發(fā)、制作高端模具，2-3年內(nèi)產(chǎn)值可過(guò)2億元。臺(tái)商電子產(chǎn)業(yè)園由市、區(qū)共建，總體規(guī)劃1000畝，首期規(guī)劃建設(shè)500畝，將在3年內(nèi)完成。
遂寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)擴(kuò)大招商領(lǐng)域，將無(wú)污染、能耗低、技術(shù)含量高的項(xiàng)目均納入招商引資范圍，力爭(zhēng)在引進(jìn)汽車(chē)電子元器件專(zhuān)用材料等企業(yè)方面取得新突破。
遂寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)新招商方式，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)招商、以商招商；強(qiáng)化小分隊(duì)招商，積極組織小分隊(duì)走向沿海，了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)和企業(yè)轉(zhuǎn)移意向，促成企業(yè)簽約入駐；借用機(jī)構(gòu)招商，優(yōu)化載體，打造品牌抓招商。
遂寧經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)圍繞招核心、引關(guān)聯(lián)、帶配套的工作思路，花大力氣，下真功夫，用好資源招進(jìn)居于產(chǎn)業(yè)核心地位的好項(xiàng)目，吸引上下游延伸配套的高新技術(shù)企業(yè)，帶動(dòng)一批中小企業(yè)等相關(guān)配套項(xiàng)目入駐，為創(chuàng)建國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、中國(guó)節(jié)能照明基地、省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在重慶的兩江新區(qū)蔡家組團(tuán)，一個(gè)面積達(dá)10平方公里、基于云計(jì)算概念的離岸數(shù)據(jù)處理中心正在有序推進(jìn)。
在進(jìn)一步發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，重慶并沒(méi)有放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而是提出提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)并重。
擁有全球化視野的重慶工業(yè)，學(xué)會(huì)了納全球資源為己所用，這給重慶工業(yè)帶來(lái)了巨大的動(dòng)力。重鋼的鋼板登上了天宮一號(hào)，長(zhǎng)安企業(yè)技術(shù)中心獲得國(guó)家認(rèn)定汽車(chē)行業(yè)第一名，自主品牌汽車(chē)產(chǎn)量獲得行業(yè)第一名。
成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，大眾、豐田、吉利、沃爾沃等10個(gè)整車(chē)項(xiàng)目，神鋼挖掘機(jī)等7個(gè)工程機(jī)械整機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目，以及180余家汽車(chē)配套項(xiàng)目入駐園區(qū)。根據(jù)市經(jīng)信委確定的今年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工作推進(jìn)的具體要求，促進(jìn)一汽—大眾35萬(wàn)輛整車(chē)加快量產(chǎn)，支持重汽王牌、一汽豐田等7戶(hù)龍頭企業(yè)新增主營(yíng)業(yè)務(wù)收入66億元，推進(jìn)大眾一汽平臺(tái)底盤(pán)等5個(gè)項(xiàng)目加快量產(chǎn)、新增主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6億元，永華汽配富士等2個(gè)重大項(xiàng)目盡快竣工投產(chǎn)、新增主營(yíng)業(yè)務(wù)收入7000萬(wàn)元，加快建設(shè)一汽—大眾45萬(wàn)輛擴(kuò)能和60萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)等重大項(xiàng)目，汽車(chē)年產(chǎn)量突破40萬(wàn)輛。
在成都高新綜保區(qū)，隨著英特爾、富士康、德州儀器等一批世界500強(qiáng)企業(yè)的扎營(yíng)，讓成都向“國(guó)際電子信息產(chǎn)業(yè)有重要影響力城市”進(jìn)發(fā)的速度，從遙望變成可能。去年，成都高新綜保區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額184.5億美金，同比增長(zhǎng)108.3%，位列全國(guó)綜保區(qū)第三。解讀“全國(guó)第三”，一串?dāng)?shù)字最具說(shuō)服力：184.5億美金的進(jìn)出口總額，這個(gè)數(shù)字占據(jù)了全省外貿(mào)進(jìn)出口總額的39%，在全市更是占到了49%的比例。
2012年，為助推產(chǎn)業(yè)倍增戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，在高新區(qū)黨工委、管委會(huì)的統(tǒng)一部署下，成都高新綜保區(qū)將發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，引入拓展研發(fā)、設(shè)計(jì)、維修、檢測(cè)等新功能，升級(jí)產(chǎn)業(yè)，從相對(duì)單一的先進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)向生產(chǎn)研發(fā)復(fù)合型高端完整產(chǎn)業(yè)鏈躍升。
在綿陽(yáng)高新區(qū)，從關(guān)鍵原材料到核心關(guān)鍵器件、再到整機(jī)研發(fā)制造，一個(gè)汽車(chē)電子信息產(chǎn)業(yè)“金字塔”已經(jīng)形成?！八狻本褪且蚤L(zhǎng)虹、艾默生、中國(guó)重汽、華晨汽車(chē)等為主體的龍頭企業(yè)，“塔身”就是以長(zhǎng)智光電、建誠(chéng)電子、經(jīng)緯達(dá)科技、鴻強(qiáng)科技等為代表的核心器件生產(chǎn)企業(yè)，“塔基”則是以西南應(yīng)用磁學(xué)研究所磁材工程中心、長(zhǎng)鑫新材料、仁智實(shí)業(yè)等為代表的稀土永磁材料、高分子材料生產(chǎn)企業(yè)。
在高新區(qū)，擁有一大批成長(zhǎng)性快、經(jīng)營(yíng)效益好的中小企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋部品部件、元器件、線(xiàn)纜、電池、電子接插件、電解電容等，為“塔尖”企業(yè)提供強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。
目前，高新區(qū)正在投入巨資建設(shè)艾默生配套工業(yè)園、九洲工業(yè)園、華正電子OEM工業(yè)園、岷山機(jī)電工業(yè)園、筆電產(chǎn)業(yè)園等特色園區(qū)，隨著天通、弘奧達(dá)、俊宏、桑立德、永馳等一大批配套企業(yè)的建成，將為長(zhǎng)虹、艾默生、華為、華賽、阿朗等企業(yè)提供更加完善的產(chǎn)業(yè)配套能力。
在武漢開(kāi)發(fā)區(qū)，目前投資76億元的東本二廠(chǎng)即將建成，將于3月試生產(chǎn)，7月投產(chǎn)；總投資65億元的神龍三廠(chǎng)正在加快建設(shè)步伐，預(yù)計(jì)2013年9月投產(chǎn)；投資超過(guò)30億元的格力電器武漢產(chǎn)業(yè)園一期工程業(yè)已建成；投資30億元的美的小家電工業(yè)園開(kāi)始投產(chǎn)。
為實(shí)現(xiàn)市委給出的“四年翻番”工業(yè)倍增總目標(biāo)，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)將著重進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)調(diào)整。核心零部件的本地生產(chǎn)制造和新品牌汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的引進(jìn)，都將成為該區(qū)2012年度經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)。為力爭(zhēng)在2015年實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)能200萬(wàn)輛，2012年，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)將積極推進(jìn)東風(fēng)純電動(dòng)車(chē)投產(chǎn)，東風(fēng)史密斯商用車(chē)、山推專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)。預(yù)計(jì)2012年規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)到2104億元，增長(zhǎng)25%，東風(fēng)集團(tuán)2012年在該區(qū)整車(chē)產(chǎn)能將達(dá)135萬(wàn)輛。
為著力發(fā)展汽車(chē)貿(mào)易、汽車(chē)研發(fā)、汽車(chē)展示、汽車(chē)物流、汽車(chē)信息、汽車(chē)金融等衍生產(chǎn)業(yè)，做深價(jià)值鏈，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)將積極引進(jìn)博世燃油噴射系統(tǒng)、德?tīng)柛Ｈ加拖到y(tǒng)、本田發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱、法國(guó)庫(kù)貼車(chē)身部件、麥格納汽車(chē)鎖控等關(guān)鍵零部件項(xiàng)目。與此同時(shí)，此前已簽訂的日本精機(jī)汽車(chē)儀表、萬(wàn)寶井、德?tīng)柛Ｆ?chē)電子、美國(guó)天合汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)等項(xiàng)目也將在2012年順利投達(dá)產(chǎn)。
2012年，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)將加速建成“一主一副中心”、“一區(qū)一園”的空間格局，即統(tǒng)籌兼顧主中心沌口組團(tuán)、副中心軍山組團(tuán)、漢陽(yáng)共建區(qū)和洪湖新灘工業(yè)園的協(xié)同發(fā)展。
在長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)，紐曼數(shù)碼產(chǎn)品涵蓋移動(dòng)存儲(chǔ)、數(shù)碼影音、平板電腦等，其中汽車(chē)影音電子導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)潛力巨大。
在長(zhǎng)沙高新區(qū)，華自科技和宇順電子都是電子信息相關(guān)企業(yè)，落戶(hù)長(zhǎng)沙后發(fā)展迅猛。
目前汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。長(zhǎng)沙近幾年汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，2011年，全市電子產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入590億元，同比增長(zhǎng)23%，其中：電子信息制造業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入約270億元，軟件和信息服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入220億元，通信主營(yíng)業(yè)務(wù)收入100億元。長(zhǎng)沙要力爭(zhēng)在兩到三年時(shí)間內(nèi)，使汽車(chē)電子信息產(chǎn)業(yè)成為繼工程機(jī)械、食品煙草產(chǎn)業(yè)之后的又一個(gè)千億產(chǎn)業(yè)。
在廣東順德，杏壇鎮(zhèn)將建設(shè)“華南汽車(chē)文化城”。2月11日，杏壇舉行首屆汽車(chē)用品行業(yè)文化論壇，鎮(zhèn)經(jīng)促局局長(zhǎng)王崇曦透露，該項(xiàng)目將提升杏壇汽配行業(yè)，激活順德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及衍生服務(wù)消費(fèi)?！叭A南汽車(chē)文化城”擬選址白安路與二環(huán)路交匯處以北，廣州環(huán)城高速以南區(qū)域，規(guī)劃總用地面積約500畝，計(jì)劃總投資35.2億元，是一個(gè)以汽車(chē)展銷(xiāo)、汽車(chē)后市消費(fèi)、汽車(chē)文化-休閑-體驗(yàn)為核心，建設(shè)購(gòu)車(chē)“一站式”服務(wù)體系及覆蓋珠三角的汽車(chē)信息發(fā)布平臺(tái)和服務(wù)網(wǎng)站的花園式綜合城。
發(fā)展汽車(chē)用品市場(chǎng)早已納入杏壇五年發(fā)展規(guī)劃，政府要借此機(jī)會(huì)提升企業(yè)服務(wù)水平，推動(dòng)汽車(chē)用品產(chǎn)業(yè)成為杏壇支柱產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)全鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。目前，杏壇鎮(zhèn)擁有60多家汽車(chē)用品企業(yè)，涉及汽車(chē)內(nèi)飾、汽車(chē)電子、汽車(chē)護(hù)養(yǎng)用品等300多種汽車(chē)用品，其中廣東威捷極光燈具、任我通汽車(chē)用品、永通電子三家公司屬于國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。2009年，全鎮(zhèn)汽車(chē)用品行業(yè)產(chǎn)值已達(dá)20億元，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，基本形成產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝分析，華南汽車(chē)文化城將一改杏壇汽車(chē)用品企業(yè)單打獨(dú)斗局面，形成抱團(tuán)之勢(shì)，出擊國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。
隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，外資攜手包括汽車(chē)橡塑件、密封件、流體系統(tǒng)件、緊固件以及與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的鋰離子電池用組件等紛紛踏入國(guó)門(mén)，以期在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的過(guò)程中獲得在其他地域難以得到的收益。
國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝指出，外資進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域已由整車(chē)全面轉(zhuǎn)至電子元器件。以近幾個(gè)月外商投資新項(xiàng)目為例，世界著名零部件系統(tǒng)供應(yīng)商德國(guó)博世底盤(pán)系統(tǒng)第二工廠(chǎng)落戶(hù)成都，將建設(shè)以生產(chǎn)ABS/ESP系統(tǒng)和傳感器等為主的汽車(chē)零部件配套產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售基地；德國(guó)大陸集團(tuán)汽車(chē)電子工廠(chǎng)落戶(hù)長(zhǎng)春，將為底盤(pán)與安全系統(tǒng)、動(dòng)力總成和車(chē)身電子系統(tǒng)生產(chǎn)包括安全氣囊控制單元、輪速傳感器、底盤(pán)電子部件、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速器控制單元等在內(nèi)的關(guān)鍵產(chǎn)品；加拿大麥格納動(dòng)力總成系統(tǒng)工廠(chǎng)落戶(hù)天津，將生產(chǎn)車(chē)橋驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)品和取力器單元產(chǎn)品；法國(guó)佛吉亞汽車(chē)部件系統(tǒng)工廠(chǎng)落戶(hù)鹽城，將生產(chǎn)汽車(chē)座椅的重要部件；美國(guó)博格華納新工廠(chǎng)落戶(hù)北京，將生產(chǎn)分動(dòng)器、電子驅(qū)動(dòng)變速橋、智能扭距管理器、電磁閥等產(chǎn)品；美國(guó)德?tīng)柛Ｅ煽穗娮?電氣新工廠(chǎng)落戶(hù)上海，將生產(chǎn)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)線(xiàn)束；美國(guó)偉世通與中方合資企業(yè)落戶(hù)重慶，將生產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)外飾件；美國(guó)李爾落戶(hù)武漢，將生產(chǎn)汽車(chē)座椅及組件；日本愛(ài)信AW落戶(hù)蘇州，將生產(chǎn)AT類(lèi)自動(dòng)變速器、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)等；美國(guó)哈曼落戶(hù)丹東，將生產(chǎn)汽車(chē)音響及電子組件。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)有的地區(qū)甚至以區(qū)域整體引資的形式，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展。如最近廣西柳州籌劃的對(duì)東盟國(guó)家汽車(chē)零部件配套產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)工作，顯然已經(jīng)突破了單一廠(chǎng)商的概念，有可能在國(guó)內(nèi)形成新的外資工業(yè)園區(qū)建設(shè)高潮。
此外，在國(guó)外資金、技術(shù)不斷流入的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)也在不斷開(kāi)拓著海外收購(gòu)的步伐。分析國(guó)內(nèi)企業(yè)海外并購(gòu)的案例可以看出，收購(gòu)的完成也借助了兩大契機(jī)：一是借助國(guó)外一些企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展的不同階段和不同景氣度，二是借助國(guó)外企業(yè)對(duì)核心業(yè)務(wù)的收攏和對(duì)非核心業(yè)務(wù)的調(diào)整。像寧波華翔對(duì)塞爾納天然桃木和塑料汽車(chē)內(nèi)飾件業(yè)務(wù)的收購(gòu)，足可以讓它在部分汽車(chē)內(nèi)飾業(yè)務(wù)上達(dá)到國(guó)際頂級(jí)水平，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的主要汽車(chē)內(nèi)飾供應(yīng)商可能就會(huì)多出一家叫華翔的名字。假以時(shí)日，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)實(shí)力壯大到一定程度，有望對(duì)一些諸如發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)等零部件核心業(yè)務(wù)或海外零部件公司的整體收購(gòu)。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展接近國(guó)際水平尚須時(shí)日，突圍的關(guān)鍵要靠企業(yè)加大產(chǎn)品研發(fā)投入和政府的扶持政策，整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系尤為重要。目前汽車(chē)電子是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的軟肋，尤其是核心技術(shù)零部件領(lǐng)域。像自動(dòng)變速箱、汽車(chē)電子技術(shù)等基本上被國(guó)外先進(jìn)廠(chǎng)家壟斷，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在自主發(fā)展中受到限制很大。羅百輝建議，一方面，企業(yè)要加強(qiáng)汽車(chē)工業(yè)零部件的研發(fā)，另一方面，政府應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)扶持，盡快補(bǔ)上當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中零部件的“短板”。特別是當(dāng)前隨著汽車(chē)電子等零部件占的比重越來(lái)越大的趨勢(shì)下，這一任務(wù)也更加急迫。
早在1985年上海大眾成立并開(kāi)始生產(chǎn)桑塔納轎車(chē)。當(dāng)時(shí)，面對(duì)為桑塔納配套的技術(shù)要求，全國(guó)汽車(chē)零部件的配套能力幾乎為零。
隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的專(zhuān)家估算，到目前為止，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)在30000家左右，從業(yè)人員至少150萬(wàn)以上。
雖然零部件企業(yè)數(shù)量很大，但真正成為整車(chē)企業(yè)的代工企業(yè)的僅有7000多家，剩余的都處于邊緣狀態(tài)，勉強(qiáng)維持。中國(guó)雖然步入汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)行列，但距離產(chǎn)銷(xiāo)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)還很遠(yuǎn)，汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量決定我國(guó)未來(lái)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展走向。
目前，我國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商在汽車(chē)輪轂、玻璃、蓄電池、鼓式制動(dòng)器、汽缸體、濾清器、水泵、散熱器、飛輪、連桿、喇叭等十多項(xiàng)汽車(chē)電子領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。但是，生產(chǎn)上述產(chǎn)品的企業(yè)非常多，競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。在交流發(fā)電機(jī)、離合器、雨刮系統(tǒng)、密封件等多個(gè)以前為外資占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的領(lǐng)域近五年來(lái)發(fā)展迅猛，已占據(jù)一席之地，并有望在未來(lái)贏得更大的發(fā)展空間。
雖然零部件企業(yè)多年來(lái)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但是，盲目建設(shè)、產(chǎn)品種類(lèi)重復(fù)和缺乏核心技術(shù)成為該行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
零部件產(chǎn)業(yè)整體的差異化特征十分明顯，從制造能力而言，主流企業(yè)大概有400到600家，制造水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。這批零部件企業(yè)無(wú)論從廠(chǎng)房面積、廠(chǎng)房規(guī)模到硬件設(shè)施、產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)疑是全球最好的。但還有一些極差的企業(yè)，假冒偽劣產(chǎn)品的企業(yè)大量存在，占零部件企業(yè)1/3左右。
調(diào)查顯示，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷(xiāo)售收入的1.4%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于跨國(guó)公司5%的平均水平。即使是國(guó)內(nèi)排名第一的零部件企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)，與世界前百位的汽車(chē)零部件供應(yīng)商相比，銷(xiāo)售差距也在10倍以上。提升我國(guó)零部件企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，遠(yuǎn)比擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模重要得多。事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)，像浙江萬(wàn)向這樣的企業(yè)并不是很多。而且國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在存在的問(wèn)題還很多，首先是與發(fā)達(dá)國(guó)家零部件企業(yè)技術(shù)差距很大，比如排放、電子化、安全等零部件領(lǐng)域，特別是設(shè)計(jì)方面的差距在拉大。其次是零部件企業(yè)利潤(rùn)太低無(wú)法投入資金研發(fā)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不足使企業(yè)開(kāi)發(fā)主動(dòng)性不強(qiáng)，反而對(duì)仿造感興趣。
很多零部件企業(yè)除了應(yīng)付同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)整車(chē)企業(yè)的一再壓低價(jià)格，這讓零部件企業(yè)沒(méi)有一點(diǎn)反抗能力。這種情況下，生存環(huán)境日趨惡化。羅百輝認(rèn)為，資金投入不足，生產(chǎn)規(guī)模小，實(shí)力弱，使我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)無(wú)法與國(guó)際跨國(guó)零部件企業(yè)相抗衡。長(zhǎng)期以來(lái)，由于整車(chē)處于賣(mài)方市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)投資重點(diǎn)放在整車(chē)能力的擴(kuò)張上，零部件投資嚴(yán)重不足，導(dǎo)致汽車(chē)零部件企業(yè)小、散、濫問(wèn)題突出，整體競(jìng)爭(zhēng)能力極弱。
事實(shí)上，因?yàn)橘Y金投入小等諸多原因，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)一直在走低端市場(chǎng)，關(guān)鍵技術(shù)幾乎被外資企業(yè)壟斷。商務(wù)部提供的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和ABS等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外汽車(chē)零部件工業(yè)的平均投資是整車(chē)企業(yè)的1.2到1.5倍，而我國(guó)目前是低于0.3%，明顯低于國(guó)際水平。此外，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件研發(fā)人員占職工人數(shù)比例的2.5%，跨國(guó)公司則在10%以上。
據(jù)了解，我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品與國(guó)際先進(jìn)水平相比要落后5到10年，主要差距是在電子控制單元的軟硬件、系統(tǒng)的可靠性和控制精度方面。在中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)零部件中，大多是高利潤(rùn)、高附加值的整車(chē)關(guān)鍵件及高新電子產(chǎn)品等。
來(lái)自商務(wù)部的數(shù)據(jù)表明，外資企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)銷(xiāo)售份額占60%以上，在轎車(chē)零部件市場(chǎng)，外資企業(yè)占市場(chǎng)份額接近80%，而在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，其市場(chǎng)份額更是高達(dá)90%。
如此高的市場(chǎng)占有率與企業(yè)的高投入是成正比的。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)已領(lǐng)先整車(chē)企業(yè)，一輛新車(chē)的研發(fā)70%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于汽車(chē)零部件企業(yè)，而我國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)絕大多數(shù)不具備研發(fā)能力，與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)相比，完全處于劣勢(shì)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，中國(guó)汽車(chē)電子信息產(chǎn)業(yè)不可能完全置身于世外，2011年中國(guó)電子制造業(yè)的對(duì)外依存度達(dá)到了54.7%，汽車(chē)電子等主要產(chǎn)品的出口比重都達(dá)到或超過(guò)了50%。當(dāng)前美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景不明，歐洲地區(qū)陷入混亂，日本債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)急劇上升，勢(shì)必會(huì)影響中國(guó)企業(yè)針對(duì)過(guò)些市場(chǎng)的出口。
國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)2012年發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為1.2%，比2011年和2010年分別低0.4%和2%。另外，發(fā)達(dá)國(guó)家區(qū)域同樣是貿(mào)易糾紛高發(fā)區(qū)域，綜合起來(lái)可以認(rèn)為，2012年中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在出口環(huán)節(jié)將會(huì)遇到極大挑戰(zhàn)。
接連二三的金融危機(jī)，使得各國(guó)政府均意識(shí)到，沒(méi)有實(shí)體經(jīng)濟(jì)是危險(xiǎn)的。因此，奧巴馬政府開(kāi)始實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略。事實(shí)證明，目前這一戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生作用，美國(guó)制造業(yè)出現(xiàn)了對(duì)外投資下降和稅收利潤(rùn)上升趨勢(shì)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)正顯示出振興跡象。數(shù)據(jù)顯示，芝加哥聯(lián)儲(chǔ)中西部地區(qū)制造業(yè)指數(shù)2011年12月達(dá)到了87.4%，分別較2010年和2009年增長(zhǎng)了6.8%和14.1%。在這期間，不斷有跨國(guó)公司從中國(guó)開(kāi)始回流美國(guó)，包括通用、ncr、卡特彼勒和福特汽車(chē)零部件等。
同時(shí)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)不斷向美國(guó)南部擴(kuò)展，甚至一度擴(kuò)展到了墨西哥，那里同樣擁有低廉的勞動(dòng)力。
上述情況表明，美國(guó)制造業(yè)的振興勢(shì)必會(huì)在特別的市場(chǎng)形成對(duì)中國(guó)企業(yè)的挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)必須清醒地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。
相對(duì)于國(guó)外市場(chǎng)，在政府幾年來(lái)擴(kuò)大內(nèi)需政策的作用下，中國(guó)電子產(chǎn)品的內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)整體向的態(tài)勢(shì)已經(jīng)形成。2011年中國(guó)制造業(yè)內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)值比重已達(dá)45.3%，比2010年提高3.5%，內(nèi)銷(xiāo)對(duì)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率達(dá)到61.6%，比2010年提高20.7%。之所出現(xiàn)這樣的局面，主要基于三個(gè)因素：一是新興產(chǎn)品帶動(dòng)了消費(fèi)電子需求增長(zhǎng)；二是信息化建設(shè)拓寬了融合化產(chǎn)品的市場(chǎng)空間；三是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)了基礎(chǔ)行業(yè)增長(zhǎng)，催生了新的產(chǎn)品形式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
總體看來(lái)，2012年中國(guó)的內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)仍將會(huì)為汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更大的支撐。
