上汽通用五菱借力雪佛蘭進(jìn)軍智利，東風(fēng)渝安也與智利汽車經(jīng)銷商簽訂了代理銷售協(xié)議，出口東風(fēng)小康以及其他小型皮卡?！渡逃闷囆侣劇酚浾呓斋@悉，國(guó)內(nèi)銷售排名前四位的微車企業(yè)無一例外地將發(fā)展目光鎖定在海外市場(chǎng)。 

　　“微車的海外市場(chǎng)已經(jīng)很成熟，并且還有很大的拓展空間，目前國(guó)際市場(chǎng)上對(duì)中國(guó)微車的需求量每年都在7 萬~8 萬輛。” 東風(fēng)渝安海外事業(yè)部市場(chǎng)部經(jīng)理杜賢俊表示。正是看中了海外市場(chǎng)的潛在需求，國(guó)內(nèi)的微車企業(yè)都躍躍欲試。長(zhǎng)安汽車國(guó)際銷售服務(wù)有限公司品牌總監(jiān)楊世春也表示：“出口海外并不是迫于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而是各個(gè)企業(yè)有意識(shí)地把海外市場(chǎng)當(dāng)成企業(yè)的一大發(fā)展戰(zhàn)略?！?nbsp;

　　作為國(guó)內(nèi)微車?yán)洗蟮纳掀ㄓ梦辶庠?007 年成立了海外事業(yè)部，開始為其國(guó)際化進(jìn)程熱身。雖然還沒有明確的戰(zhàn)略計(jì)劃和時(shí)間表，但是可以看出，上汽通用五菱試圖在海外市場(chǎng)上有一番作為。 

　　長(zhǎng)安汽車在微車出口上起步最早，從1991 年開始試水國(guó)際市場(chǎng)后，長(zhǎng)安汽車對(duì)于海外市場(chǎng)的開拓始終未停止。2007 年開始，長(zhǎng)安汽車又提出“8882 海外戰(zhàn)略規(guī)劃”，即到2010 年, 在海外主推8 款車型，其中包括4 款商用車，形成8 大核心市場(chǎng)，組建8 大海外生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)海外銷售20 萬輛的目標(biāo)。 

　　哈飛汽車同樣是微車出口的先行者，據(jù)介紹，2000 年底，哈飛汽車成立了外貿(mào)部，第一年出口約200輛，此后開始成倍增長(zhǎng)，直到現(xiàn)在的年出口三四萬輛。在未來幾年內(nèi)，哈飛汽車計(jì)劃海外銷量占到銷售總量的30%~35%，使出口成為企業(yè)發(fā)展的一大支柱。 

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上發(fā)展勢(shì)頭良好的東風(fēng)小康也瞄準(zhǔn)了國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)杜賢俊介紹，在2005 年公司進(jìn)入微車市場(chǎng)后，2006 年，公司就開始嘗試出口，2006 年出口微車約5000 輛，2007 年實(shí)現(xiàn)10000 輛的出口量，今年上半年的出口量已經(jīng)超過去年全年的出口總量，“我們的目標(biāo)是在5 年內(nèi)做到國(guó)內(nèi)微車出口前兩名?！?nbsp;

　　一場(chǎng)微車企業(yè)間的新競(jìng)爭(zhēng)又將在國(guó)際舞臺(tái)上打響。 

　　杜賢俊告訴《商用汽車新聞》記者，雖然微車在國(guó)際市場(chǎng)上還有很大的潛力可以挖掘，但是與其他商用車產(chǎn)品一樣，微車的同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在國(guó)際市場(chǎng)上有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)廠家開拓同一市場(chǎng)的情況，其競(jìng)爭(zhēng)程度絲毫不比國(guó)內(nèi)弱。 

　　“目前，我國(guó)出口的微車產(chǎn)品中微面的數(shù)量很少，絕大多數(shù)是微貨，主要的出口國(guó)家為中東、拉美等發(fā)展中國(guó)家。在這些地區(qū)，用戶采購微貨用于莊園內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)?，基本功能和?guó)內(nèi)的微車相似。” 杜賢俊介紹說。 

　　各家微車企業(yè)都在積極發(fā)展有實(shí)力的海外經(jīng)銷商代理銷售自己的產(chǎn)品，并在重點(diǎn)區(qū)域設(shè)立辦事處，協(xié)助并督促經(jīng)銷商的市場(chǎng)銷售工作。在零部件供應(yīng)上，企業(yè)也要求經(jīng)銷商采購足夠的配件，以滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)售后服務(wù)的需要。