近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正經(jīng)歷前所未有的環(huán)境變化，輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨新的形勢(shì)，并遇到了一些新問(wèn)題。
當(dāng)前，中國(guó)已是世界汽車(chē)第一生產(chǎn)大國(guó)，2014年的汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到2370萬(wàn)輛；全國(guó)公路總里程超過(guò)500萬(wàn)公里，其中高速公路總里程達(dá)到11.2萬(wàn)公里，汽車(chē)貨運(yùn)量和客運(yùn)量分別約占全國(guó)運(yùn)輸量的60%和70%；轎車(chē)的普及率逐步提高，拉動(dòng)輪胎內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)《輪胎標(biāo)簽制度研究》課題組日前總結(jié)出中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大現(xiàn)狀。
一、市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)增趨緩，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)面臨挑戰(zhàn)
在全球輪胎生產(chǎn)中，美國(guó)曾多年一直處于首位，日本緊隨其后。但近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，輪胎產(chǎn)業(yè)隨之登上新臺(tái)階，2006年，中國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到2.85億條，超過(guò)美國(guó)的2.23億條，此后一直保持這一優(yōu)勢(shì)，連續(xù)十年位居世界第一位。
2010年，中國(guó)輪胎業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到近15%的增幅。隨后受限于2008-2011年行業(yè)高速擴(kuò)張，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入結(jié)構(gòu)調(diào)整期。從2011年開(kāi)始，中國(guó)輪胎業(yè)增幅放緩趨勢(shì)明顯，行業(yè)整體增幅保持在5%-10%。
2015年以來(lái)，受到各方面因素影響，輪胎行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，兼并重組步伐加快
在中國(guó)，規(guī)模以上輪胎生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)超過(guò)500家，約有300余家生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)了“CCC”強(qiáng)制型產(chǎn)品安全認(rèn)證。目前，外資輪胎企業(yè)在中國(guó)約有40家，其產(chǎn)量占據(jù)全國(guó)輪胎總產(chǎn)量的近一半，其中轎車(chē)輪胎占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的70%，載重輪胎占據(jù)20%的份額。
三、產(chǎn)品技術(shù)面臨升級(jí)壓力，環(huán)保節(jié)能降耗成必然趨勢(shì)
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，30%左右的國(guó)產(chǎn)輪胎尚未滿(mǎn)足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)；50%左右不滿(mǎn)足歐盟第二階段標(biāo)準(zhǔn)。由于40%的國(guó)產(chǎn)輪胎市場(chǎng)依賴(lài)出口，國(guó)際技術(shù)壁壘迫使企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，內(nèi)資企業(yè)中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重；中高端產(chǎn)品以外資企業(yè)為主，市場(chǎng)供不應(yīng)求；龍頭內(nèi)資企業(yè)正在積極謀求轉(zhuǎn)型，以爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)份額。
汽車(chē)整車(chē)企業(yè)受?chē)?guó)家燃油消耗限值、尾氣排放控制等強(qiáng)制性政策約束，加上消費(fèi)者對(duì)整車(chē)性能的要求日益提高，高性能、節(jié)能環(huán)保輪胎產(chǎn)品成為整車(chē)企業(yè)配套體系的重要一環(huán)。
國(guó)家層面也高度重視綠色輪胎，相關(guān)政策將集中發(fā)力，引導(dǎo)或強(qiáng)制影響輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
四、上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展效應(yīng)明顯
輪胎企業(yè)以整車(chē)產(chǎn)品要求和市場(chǎng)需求為第一原則。根據(jù)整車(chē)及輪胎產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展要求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料配方創(chuàng)新，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與上下游企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、互補(bǔ)合作，形成戰(zhàn)略性技術(shù)聯(lián)盟，是推動(dòng)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn)、保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要基礎(chǔ)。
橡膠原材料方面，除天然膠外，合成膠品種在“十二五”期間已填補(bǔ)較全，尤其是輪胎用的丁基膠和鹵化丁基膠，溶聚丁苯膠、異戊橡膠、稀土順丁膠等合成膠的總產(chǎn)能已達(dá)到500萬(wàn)噸。即使輪胎的合成膠使用比例由現(xiàn)在的40%提高到60%，國(guó)產(chǎn)合成膠也基本能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。另外，骨架材料、炭黑和助劑等品種也基本上能滿(mǎn)足輪胎生產(chǎn)需求。
在裝備方面，從傳統(tǒng)工藝的意義上來(lái)說(shuō)，從煉膠到硫化乃至檢測(cè)設(shè)備，國(guó)內(nèi)裝備基本上能滿(mǎn)足生產(chǎn)的需求，且在“十二五”期間研發(fā)水平有了更大的提高，為“十三五”的發(fā)展打下較好的基礎(chǔ)。
五、國(guó)家加強(qiáng)法規(guī)體系引導(dǎo)，行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)
國(guó)家主管部門(mén)近年來(lái)逐步意識(shí)到，輪胎行業(yè)在實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展的背后，存在影響行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的隱形矛盾，因此，陸續(xù)出臺(tái)引導(dǎo)性宏觀(guān)政策及強(qiáng)制性監(jiān)管法規(guī)，如《環(huán)保法》、《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》、《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》等，加強(qiáng)對(duì)輪胎行業(yè)的引導(dǎo)和管理。
