數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國專用汽車出口量17,116輛，同比增幅下降，即從2014年增長1.28%轉為2015年下降2.47%；出口創(chuàng)匯16.68億美元，同比走勢回升，即從去年下降6.80%轉為今年增長4.13個百分點。
　　
　　專用汽車出口規(guī)模及構成分析
　　
　　從出口車型上看，2015年，混凝土攪拌車和起重車繼續(xù)成為我國專用汽車出口主要車型，兩款車型出口量占專用汽車總出口量的57.69%。但也應看到，盡管起重車的出口數(shù)量雖超千余輛，但其較同期相比數(shù)量和金額卻雙雙下降。與去年同期相比，除起重車、醫(yī)療車、石油車、無線電通訊車和道路掃雪車五款車型數(shù)量或出口金額同比呈現(xiàn)出下降趨勢外，其他車型出口數(shù)量和金額同比均為正增長。其中，飛機專用車出口數(shù)量和出口金額同比增幅最為明顯，分別為271.43%和442.06%。
　　
　　2015年，我國專用汽車出口數(shù)量呈現(xiàn)“高-低-高-低”的走勢，出口數(shù)量波動性較大。其中，前兩月專用車出口增速大幅波動，1月下降6.34%，2月增長132.99%。受春節(jié)假期的影響，2014年的企業(yè)搶出口集中在1月份，2015年集中在2月上中旬。受這個因素的影響，2014年2月出口基數(shù)比較小，推高了2015年的出口增速。經(jīng)過3月份的過渡，4月專用汽車出口數(shù)量達到最高，接近或達到1,706輛；5月、6月增幅有所下滑，自7月開始出口數(shù)量持續(xù)回升，回升幅度不是很大，至9月升至年內(nèi)第二高點，為1,649輛；隨后10月開始市場又現(xiàn)低迷走勢，到了12月需求有所釋放，致使銷量有所回升，到12月達到1,637輛。
　　
　　專用汽車出口流向分析
　　
　　2015年，我國專用汽車主要向亞非國家出口，出口量在萬輛以上，緊隨其后的是非洲和拉丁美洲，分別位居第二、三位，北美洲地區(qū)出口量依舊最少，出口量不及500輛。其中，向亞洲國家出口數(shù)量和出口創(chuàng)匯分別為10,485輛和9.54億美元，同比分別增長9.12%和1.87%；向非洲國家出口數(shù)量和出口創(chuàng)匯分別為3,900輛和3.69億美元，同比分別增長-33.26%和78.98%；向拉丁美洲地區(qū)出口數(shù)量和出口創(chuàng)匯分別為2,523輛和2.83億美元，同比分別下降11.75%和73.08%。
　　
　　2015年，越南一躍成為中國專用汽車第一大出口市場，出口數(shù)量達2,456輛，同比增長191.34%；出口創(chuàng)匯2.35億美元，同比增長296.19%，出口數(shù)量和出口金額同比均呈大幅增長。其次是委內(nèi)瑞拉和菲律賓，其中，委內(nèi)瑞拉出口數(shù)量達1,493輛，同比增長511.89%；出口創(chuàng)匯2.01億美元，同比增長36.15%；菲律賓出口數(shù)量達1,357輛，同比增長113.7%；出口創(chuàng)匯822.59萬美元，同比增長108.61%。上述三個國家累計出口數(shù)量和金額占出口總量的30.01%和31.02%。值得注意的是，緬甸、沙特阿拉伯、泰國和阿爾及利亞四國出口數(shù)量或出口金額都有不同程度的下降，其中，阿爾及利亞出口數(shù)量和出口金額降幅為明顯，降幅均超50%。
　　
　　專用汽車出口發(fā)貨地分析
　　
　　從出口發(fā)貨地上看，2015年，我國共計28個省份實現(xiàn)專用汽車出口。出口量位居前五位的省份依舊為湖南省、山東省、湖北省、江蘇省和北京市，出口數(shù)量集中度達67.11%，出口創(chuàng)匯占74.64%。