“追加60億元專項(xiàng)補(bǔ)貼資金，都說包括‘汽車下鄉(xiāng)’、‘以舊換新’，可具體補(bǔ)貼細(xì)則還得等，只有正規(guī)文件出來了企業(yè)才能跟的上?！币晃辉凇肮?jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄（第七批）上榜的合資車企人士本周接受記者采訪時(shí)表示。
誰獲益？
懷有復(fù)雜心情的并不在少數(shù)，“行業(yè)專家和媒體在空喊利好”，同樣，一位自主車企宣傳部人士表示：“我們更想搞明白究竟哪個(gè)市場(chǎng)更受益，是微車，還是商用車？或是其它？”在這位車企人士看來，他所屬的企業(yè)至少?zèng)]能從（第七批）節(jié)能目錄上討得便宜。
事實(shí)或許也正如上述人士所擔(dān)心，自去年10月至今年6月，涉及目錄制定的相關(guān)主管部門一直未能公布新一批節(jié)能汽車推廣目錄。來自官方的解釋是，未能公布新一批節(jié)能汽車推廣目錄是因?yàn)槠髽I(yè)申報(bào)需要時(shí)間，政府部門實(shí)測(cè)也需要時(shí)間。這多少讓人增添了對(duì)于60億元補(bǔ)貼資金是否會(huì)調(diào)整補(bǔ)貼方式的疑慮。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹表示，目錄出臺(tái)滯后于新產(chǎn)品的推出，當(dāng)前只要把原有的政策良好地執(zhí)行下去，就能拉動(dòng)小排量汽車市場(chǎng)的增長。而能佐證他說法的觀點(diǎn)是，南北大眾和上海通用這兩家在（第七批）目錄中受益頗豐的企業(yè)，顯然在此時(shí)都顯得較為平靜。
自去年10月相關(guān)部委將執(zhí)行的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅提高后，能上目錄的達(dá)標(biāo)車型百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)被降低到6.3L，技術(shù)上的障礙使得補(bǔ)貼范圍從之前6期的420款縮小到49款，僅占原補(bǔ)貼車型總數(shù)的11.5%，而且主要集中在大眾和通用品牌。
上海通用方面表示：“（第七批）目錄中，愛唯歐、新賽歐等一批車型的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)正是由于及時(shí)適應(yīng)了政策調(diào)整，從而保證了產(chǎn)品銷路?！痹谒麄兛磥恚罢叱踔员揪褪菫榱送ㄟ^反促企業(yè)通過技術(shù)革新來擴(kuò)大產(chǎn)品銷路，所以對(duì)追加補(bǔ)貼資金的效果，會(huì)持續(xù)關(guān)注?！?BR>
車企密切關(guān)注
相比上述企業(yè)的樂見其成與淡定，重慶的兩家微車企業(yè)在跟進(jìn)速度上則顯得著急的多。
5月31日上午，重慶市政府召開了家電汽車惠農(nóng)工程電話會(huì)議，內(nèi)容涉及汽車惠農(nóng)部分的政策為——重慶市農(nóng)村人口即日起購買重慶市產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車、載重量不超過6噸（含6噸）的輕型、微型載貨車，按購買汽車銷售價(jià)格的6%給予補(bǔ)貼，即最高不超過3000元。
當(dāng)日，長安汽車便宣稱，長安將自掏腰包，對(duì)相關(guān)車型補(bǔ)貼4%。兩項(xiàng)疊加，政企合力補(bǔ)貼幅度達(dá)10%，即每輛車最高可補(bǔ)貼5000元。6月2日，東風(fēng)小康宣布自當(dāng)日起對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”給予企業(yè)補(bǔ)貼，即在政府補(bǔ)貼6%的基礎(chǔ)上，東風(fēng)小康追加6%的補(bǔ)貼。一旦消費(fèi)者選購東風(fēng)小康的相關(guān)車型，最高可獲得相當(dāng)于車價(jià)12%的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額可達(dá)5500元。
長安汽車辦公室主任江愛群稱，如果國家出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，那將提升長安汽車微車銷量。但同時(shí)，長安汽車商用車事業(yè)管理部部長楊大勇提及，“重慶微車容量較小，在全國排名中下游。預(yù)計(jì)政企合力補(bǔ)貼后，長安汽車相關(guān)微車銷量將增加4000—5000輛，區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)長安汽車整體貢獻(xiàn)微不足道?！?BR>
而上汽通用五菱方面在涉及此事時(shí)，也表示正在密切關(guān)注汽車下鄉(xiāng)動(dòng)態(tài)。上汽通用五菱高層表示，地方版補(bǔ)貼雖能提振微車銷量，但作用有限。上汽通用五菱產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，無意加入補(bǔ)貼戰(zhàn)，也無懼補(bǔ)貼壓力。
來自重慶市場(chǎng)的示范效應(yīng)雖然有限，但多少已對(duì)沉默多時(shí)的市場(chǎng)產(chǎn)生了適度的催化作用。來自長城、比亞迪以及上汽方面的信息顯示，這些自主車企目前都在積極調(diào)整車型，以求進(jìn)入下一批節(jié)能產(chǎn)品目錄，而上述企業(yè)相關(guān)人士在聽說兩家重慶微車企業(yè)主動(dòng)為“汽車下鄉(xiāng)”先期埋單時(shí)，都發(fā)出了善意的笑聲。
