10月30日，重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)發(fā)布《對外投資公告》，公告稱，已于10月28日與江鈴集團簽訂協(xié)議，雙方?jīng)Q定各出資5000萬元人民幣在江西南昌設(shè)立江西江鈴控股有限公司。業(yè)界分析人士指出，雙方共同出資成立“江鈴控股”這一投資管理型企業(yè)進一步表明，“長安重組江鈴”一事并非空穴來風(fēng)，終有實質(zhì)性進展。在一場上汽、長安對江鈴的爭奪戰(zhàn)中，長安顯然更握勝券。 　　江鈴控股將作為重組主體? 　　公告中稱，設(shè)立江鈴控股“有利于加強長安汽車與江鈴集團兩個優(yōu)勢企業(yè)的強強聯(lián)合，建立進一步合作的紐帶”。江鈴控股的主要業(yè)務(wù)為對各行業(yè)的投資、對外貿(mào)易、物業(yè)管理、企業(yè)管理咨詢服務(wù)等。 　　江鈴汽車日前也正與長安汽車密切接觸，在長安CM8上市新聞發(fā)布會上，長安汽車董事長尹家緒沒有回避媒體提到的江鈴高層訪問長安一事，表示長安此前與江鈴汽車集團公司高層的互訪是常規(guī)性互訪。業(yè)界普遍認為，這是長安擬重組江鈴的信號。而長安于10月23日發(fā)布的公告中指出，長安確與江鈴汽車集團公司就合作重組事宜進行了接觸，但目前尚未達成任何實質(zhì)性協(xié)議。 　　對于此次長安、江鈴迅速成立江鈴控股，業(yè)內(nèi)人士認為，作為一家投資管理型公司，新公司有可能成為長安重組江鈴的母體，而重組后福特將理所當然對江鈴加大投資。而福特汽車(中國)有限公司副總裁兼新聞發(fā)言人許國楨對此發(fā)表的評論也意味深長，他表示長安、江鈴均是福特在中國親密合作伙伴，希望雙方的合作愿望能繼續(xù)達成。 　　而目前更有媒體表示福特包括福特MPV和SUV在內(nèi)的多款車型已在江鈴進行試車的傳聞，許國楨表示否定，他說對于江鈴未來的發(fā)展，福特與江鈴長期都在就此事進行探討，但目前不便透露。 　　長安、上汽的江鈴之爭 　　據(jù)上汽集團發(fā)言人薛浩介紹，8月10日，上汽集團副總裁肖國普在“嘉定汽車論壇”上向外界公開了上汽正在重組江鈴五十鈴的消息。分析人士認為，肖國普既然能在公開場合高調(diào)談及重組一事，足見上汽對于江鈴五十鈴的資產(chǎn)重組工作有幾分把握。一旦重組成功，上汽將獲得一個重要的商用車生產(chǎn)基地，以彌補其在商務(wù)車方面的“短板”。業(yè)界分析人士指出，在長安與上汽對江鈴的爭奪上，背后更是福特與通用的博弈。福特不僅是江鈴持30%股份的大股東，還是長安目前最親密的合作者，而五十鈴是通用的控股公司，雖然江西五十鈴在業(yè)務(wù)幾乎與五十鈴脫鉤，但上汽若能重組成功，有通用的關(guān)系在，五十鈴自然會受命其中。 　　平心而論，作為江西五十鈴的另一個大股東，日本五十鈴近年來顯然沒有對江西方面有過多的“寵愛”。剛剛過去的10月20日，五十鈴董事長忘月義仁在慶鈴新車發(fā)布會上聲稱：在中國，慶鈴對我們是最重要的。而記者獲悉，自2001年以來，江鈴弱化了長久使用的五十鈴品牌，全力推出自己的JMC品牌。五十鈴在兩者之間的“用心程度”顯然不均。相比之下，福特不僅持有江鈴30%股份，且自引入福特全順車型以來，業(yè)績一直不錯。有業(yè)界分析人士指出，這也是導(dǎo)致在重組江鈴一事上，長安稍勝一籌的原因之一。 　　但無論如何，作為江西五十鈴的第一大股東江鈴，將不可避免站在上汽、長安重組爭奪戰(zhàn)的漩渦中心。而對此，江鈴似乎還比較開心，因為無論哪方戰(zhàn)贏，江鈴都將以此為機遇，加速發(fā)展。江鈴集團董事長王錫高曾說：“對具備條件的企業(yè)，成熟一家，改制一家。”因此，亦有可能的一個結(jié)果是，屆時上汽、長安可能會各如所愿，實現(xiàn)雙贏。 　　專家視點 　　福特重履豐田之道？ 　　當年豐田借一汽之手先后整合了天津豐田、四川豐田，使豐田得以騰出一個名額與廣汽集團合資設(shè)立南中國根據(jù)地。此次福特在長安重組江鈴問題上脫不了干系，那么不禁使人對其下一個合作提出“假想”。 　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時認為：福特的行為耐人尋味，因為福特在國內(nèi)原本有長安、江鈴兩家合資企業(yè)，在現(xiàn)行的汽車產(chǎn)業(yè)政策下，福特不能在國內(nèi)發(fā)展第三家合資企業(yè)，但長安、江鈴的合二為一將會給福特騰出一個寶貴的合資名額。由此不得不引起業(yè)界一連串的猜想：福特的下一個情人究竟會是誰？ 　　賈新光認為，透過福特控股的馬自達品牌做支點，福特與一汽本來就關(guān)系曖昧，一汽在卡車項目上與戴-克談判的失敗為福特留下了合作的空間。 　　但另一方面，大眾和豐田已經(jīng)擺在那里，留給福特的資源已經(jīng)不多；再加上這幾年長安的發(fā)展是有目共睹的，事實證明，福特攜手長安也是明智之舉，福特選擇第二家合資企業(yè)，必須平衡對長安福特的士氣會不會受打擊。 　　本報記者　朱卓華