縱觀2007年輕客發(fā)展形勢(shì)，沉寂許久的輕客市場(chǎng)需求又顯旺盛。截至9月底，與上年同期比，車長(zhǎng)≤6m及6m＜車長(zhǎng)≤7m兩大系列銷量均保持快速增長(zhǎng)，分別銷售11.98萬輛和0.76萬輛，同比分別增長(zhǎng)20.55%和14.37%。 

　　受到國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大、國(guó)省干線公路技術(shù)等級(jí)逐步提高、城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快、農(nóng)用輕客需求加大、各項(xiàng)政策法規(guī)更加完善等因素影響，帶動(dòng)了輕客市場(chǎng)行情一路看漲，而且，輕客對(duì)客車行業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度由去年同期的59.05%增加到今年前三季度的64.49%。如表1。  

　　2007年前三季度輕客市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)  

　　按照銷量排序，金杯汽車依然排第一，雖然受俄羅斯政策變化的影響，上半年借“中俄文化年”拿到的俄羅斯大單進(jìn)展緩慢，但這不影響其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的老大位置，市場(chǎng)占有率37%；江西江鈴總成績(jī)依然不俗，1997年江鈴與福特聯(lián)手推出全順時(shí)，是將其作為一款旅行車作為賣點(diǎn)的，而不是傳統(tǒng)的以城市物流、城鄉(xiāng)客運(yùn)為主要用途的純輕客。在國(guó)內(nèi)純輕客異軍突起時(shí)，全順采用降價(jià)、改變配置、轉(zhuǎn)變用途等方式保持了市場(chǎng)份額，目前市場(chǎng)份額15%。  

　　國(guó)內(nèi)輕型客車總銷量達(dá)到12.7萬輛，比去年同期累計(jì)增長(zhǎng)20.54％。但是，在行業(yè)放量增長(zhǎng)的背后，各家企業(yè)卻是苦樂不均。  

　　按照企業(yè)增長(zhǎng)速度排列，中順汽車依然雄居榜首，其旗下中順世紀(jì)輕客以較高的性價(jià)比獲得消費(fèi)者認(rèn)可，共計(jì)銷售13507輛，繼續(xù)穩(wěn)居純輕客銷量第2位，銷量同比增長(zhǎng)率高達(dá)100%；東南汽車引入乘用車后顧此失彼，為了轎車的市場(chǎng)前景而耗費(fèi)了大量精力，在商用車市場(chǎng)上漸失往日光輝，輕客份額陸續(xù)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。2007年年初成功拿到出口伊朗8000輛輕客大單，成為其救市猛藥，同比累計(jì)增長(zhǎng)85.14%，排在第二位；南京依維柯旗下主力產(chǎn)品近期價(jià)格跌破10萬元，低價(jià)策略促使其增長(zhǎng)明顯，共銷售13356輛，增長(zhǎng)速度24.05%，排在第三位；江鈴全順目前在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依維柯，共計(jì)銷售18781輛，增長(zhǎng)9.65%，排第四位；金杯銷量依然排在第一位，銷售47048輛，但增速已明顯放緩，同比增長(zhǎng)僅6.0%，位列第五；北汽福田的商用車成就有目共睹，但在輕客方面增長(zhǎng)乏力，累計(jì)銷售10610輛，同比增長(zhǎng)5.57%，排在第六；如今的廈門金旅在輕客市場(chǎng)已經(jīng)沒有往日的風(fēng)采，隨著同類產(chǎn)品增多，海獅類價(jià)格機(jī)制不靈活，整體性價(jià)比已經(jīng)不適應(yīng)中國(guó)國(guó)情，市場(chǎng)份額下滑明顯，僅銷售3421輛，同比增長(zhǎng)-32.8%，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)也在情理之中，基本退出主流輕客市場(chǎng)。 

　　國(guó)內(nèi)輕客柴油化趨勢(shì)還在繼續(xù)。在輕客領(lǐng)域，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)歷來是主流，柴油機(jī)則鮮有生產(chǎn)，但連年上漲的油價(jià)，成為輕客市場(chǎng)柴油機(jī)型的孵化器和催化劑。 

　　2007年前三季度，汽油輕客累計(jì)增長(zhǎng)24.39%，柴油輕客累計(jì)增長(zhǎng)14.32%，從所占比重來看，柴油輕客已經(jīng)從去年同期的41.45%，增長(zhǎng)到今年的43.57%。 

　　國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格一路上漲，越來越多的柴油車型成為各廠商關(guān)注的焦點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，與汽油車相比，柴油機(jī)要節(jié)省25％30％。因此，在歐系輕客占主導(dǎo)地位的柴油輕客市場(chǎng)上，日系輕客漸失昔日風(fēng)光。 
　　
　　以華晨金杯、廈門金旅、東南汽車等企業(yè)為代表的日系車近年來在歐系車和自主研發(fā)車的雙重?cái)D壓下，增長(zhǎng)乏力，特別是廈門金旅已經(jīng)連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑，東南汽車輕客方面也是“食之無味、棄之可惜”，進(jìn)入發(fā)展低谷。日系車進(jìn)入我國(guó)較早，到目前已經(jīng)有15年左右，技術(shù)老化、無新車跟進(jìn)、價(jià)格不菲等原因，使其難再續(xù)往日輝煌，盡管金杯的銷量還是國(guó)內(nèi)第一，但是增長(zhǎng)速度明顯放緩。 

　　出口成為輕客發(fā)展新趨勢(shì) 

　　我國(guó)輕客出口規(guī)?；厔?shì)在2007年開始顯現(xiàn)，出口實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，出口數(shù)量和出口金額同比均有較高提升。華晨金杯在“莫斯科中國(guó)國(guó)家展”簽訂8萬輛出口協(xié)議，這是中國(guó)輕客出口標(biāo)志性事件；東南得利卡同伊朗簽訂8000輛訂單，在今年初的首航儀式上，伊朗方面追加500輛的訂單；中順汽車2007年向中東、東南亞、非洲出口柴油輕客、救護(hù)車1400輛，近期又與南非簽訂500輛右舵高頂加長(zhǎng)車，樣車目前已通過國(guó)家實(shí)驗(yàn)室評(píng)審。2006年底廈門金旅獲得了南非2000輛輕客訂單，2007年每月交付200輛。