據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成141.66萬輛和143.83萬輛，環(huán)比4月分別下降了9.39%和7.5%。  

　　乘用車生產(chǎn)103.15萬輛，環(huán)比下降9.72%，；銷售104.32萬輛，環(huán)比下降6.09%。商用車生產(chǎn)38.51萬輛，環(huán)比下降8.52%；銷售39.51萬輛，環(huán)比下降11.04%。車市增速逐月放緩，已成不爭的事實(shí)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，5月份，乘用車企業(yè)庫存和經(jīng)銷商庫存總量較4月份增加6.49萬輛，總庫存量已突破100萬輛大關(guān)。  

　　中高級(jí)市場：雅閣銷量不足萬輛  

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年5月，銷量排名前五位的中高級(jí)品牌依次為：凱美瑞、新領(lǐng)馭、新天籟、新君威和雅閣，分別銷售13252輛、12644輛、12406輛、10102輛和9623輛。中高級(jí)轎車的競爭格局相對比較穩(wěn)定，凱美瑞和雅閣這些年來一直輪流坐莊，雅閣由于零部件供應(yīng)問題月銷量跌到萬輛以下，而凱美瑞在中高級(jí)轎車第一名的位置上已超過三個(gè)月。  

　　中級(jí)車市場：各顯實(shí)力  

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年5月，銷量排名前五位的中級(jí)品牌依次為：比亞迪F3、朗逸、悅動(dòng)、新凱越、新捷達(dá)，分別銷售23995輛、19870輛、19839輛18158輛和17236輛。 5月F3持續(xù)上升的銷量，代表的不僅僅是比亞迪，也是自主品牌的驕傲；朗逸、悅動(dòng)、新凱越三款車咬得很緊；新捷達(dá)很大一部分走了出租市場；新寶來的銷量逐月上升，快步向朗逸靠攏；卡羅拉受豐田“召回門”的影響開始顯現(xiàn)，銷量排名逐漸下滑。  

　　小型車市場：市場疲軟對小型車影響最大  

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年5月，銷量排名前三位的小型車品牌依次為：夏利、POLO、驪威，分別銷售14023輛、11037輛、9587輛。市場疲軟對小型車的影響最大。曾經(jīng)是自主三杰的夏利、悅翔和自由艦，只剩下夏利在堅(jiān)守陣地，夏利N5開始降價(jià)了；全新?lián)Q代的新POLO年底就要上市了，老POLO還有如此好的市場表現(xiàn)。  

　　微型轎車市場：QQ3仍是領(lǐng)頭羊  

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年5月，銷量排名前三位的微型車級(jí)品牌依次為：F0、QQ3、北斗星，分別銷售11515輛、11153輛、9219輛。QQ3已呈老態(tài)，改款QQ的諜照已經(jīng)曝光，應(yīng)盡快上市取代現(xiàn)款QQ；F0的上升勢頭很猛，是比亞迪第二大銷量車型；北斗星的改款車型E+即將上市，和現(xiàn)款并行銷售。  

　　SUV市場：途觀表現(xiàn)迅猛  

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年5月，銷量排名前五位的SUV品牌依次為：哈弗、本田CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)和途觀，分別銷售15213輛、10210輛、6443輛、6183輛和6146輛。 5月，上述五個(gè)品牌共銷售4.42萬輛，占SUV銷售總量的43%。途觀在終端市場銷量方面進(jìn)一步縮小和CR-V、RAV4之間的差距。對途觀而言，如果今年能順利消化掉上市初期的潛在客戶，到年底時(shí)能達(dá)到供需平衡的話，就已算是超額完成今年的任務(wù)了。  

　　MPV市場：銷量增幅翻倍  

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2010年5月，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：別克GL8、瑞風(fēng)、普利馬、奧德賽和森雅，分別銷售5229輛、 4545輛、 3159輛、2983輛和2405輛。 5月，上述五個(gè)品牌共銷售1.83萬輛，占MPV銷售總量的54%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前五個(gè)月MPV的銷量增幅翻倍。整個(gè)MPV有30款車，但是主要集中在前5名，市場占有率超過了一半，普利馬改款上市后，市場反應(yīng)積極；森雅、菱智和帥客也有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。