12月2日，日中投資促進機構(gòu)會長豐田章一郎同中日投資促進機構(gòu)會長薄熙來共同主持了第十三/十四屆聯(lián)席會議，就進一步促進中日兩國投資合作等廣泛問題展開討論并交換意見。據(jù)悉，幾天后德國總理施羅德也將來到中國出席一系列中德企業(yè)合資合作的經(jīng)貿(mào)活動。 　　中國入世3年以來，外貿(mào)經(jīng)濟的強勁發(fā)展確實令世界矚目。中國入世第一年，我國的進出口總額凈增了1100多億美元，同比增長了21.8%；第二年又比上年增長了37.1%，達到8512億美元。今年的形勢依然看好,據(jù)最近公布的一份報告稱：“2004年中國對外貿(mào)易全年進出口總額將接近或突破1萬億美元，比上年增長17%左右，其中出口將達到5050億美元左右，增長約15%；進口將達到4950億美元左右，增長約20%?！蓖赓Q(mào)的“亮點”，不僅促進了各行各業(yè)的發(fā)展，也使中國汽車業(yè)獲益匪淺，這些都是不爭的事實。 　　當然，除了外貿(mào)“亮點”，中國大批修訂包括外資法、外貿(mào)法在內(nèi)的2500多個法律法規(guī)、清理了19萬多件地方性法規(guī)、地方政府規(guī)章和其他政策措施。國務(wù)院先后分三批取消和調(diào)整行政審批項目1806項，各地政府取消了數(shù)十萬件行政審批項目，取消了大量內(nèi)部文件等“政府入世”舉動，也是推動我國汽車業(yè)每年跨上一個“百萬輛級”臺階的突出亮點。 　　商務(wù)部提供的一份報告進一步證實了這個亮點:“今年中國汽車總產(chǎn)量將首次超過500萬輛，增長13%左右，其中轎車240萬輛，增長16%左右。中國汽車產(chǎn)量的增長速度在世界各國前所未有。”有趣的是，這份報告的本身也有一個亮點，那就是“氣筒子效應(yīng)”，因為它能夠給那些對于未來信心不足的人“打氣”。 　　但是，樂觀與悲觀總是相伴而生。商務(wù)部部長助理易小準提醒人們，盡管中國汽車產(chǎn)量的增長速度在世界各國前所未有，但仍然不要盲目樂觀，因為從明年1月1日起，我國進口汽車配額許可證管理將全部取消，其他商品的非關(guān)稅措施，包括銀行、保險、證券、分銷等各大行業(yè)享有的保護性政策也將隨之“失效”，“如果不認真對待或及早準備后過渡期的挑戰(zhàn)，必將會對國內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來嚴重沖擊”。 　　除了易助理的提醒之外，汽車圈內(nèi)還有不少負面的“說法”，譬如由于全球能源價格的暴漲，“未來中國可能將持續(xù)面臨一段高油價的消費環(huán)境”，因此有人建議中國汽車業(yè)，在今后的歲月中，應(yīng)該從節(jié)能中找出生存的應(yīng)對之策；也有人認為，中國人民銀行日前宣布的加息舉措，雖然對啟動汽車消費市場的影響有限，但對制造商、經(jīng)銷商來說卻是一場“劫難”，因為這將意味著一個加息周期的輪回，汽車業(yè)的制造商和經(jīng)銷商們將難以應(yīng)付；還有人把新交法中增加的“機動車全賠”新規(guī)定，人保車險中新出臺的“500元以下免賠條款”都歸入到“對汽車消費不是什么好消息”之列。這些“說法”既是樂觀中潛伏的危機，也可以把它們視為“危機亮點”。 　　其實，在我看來，“機遇”仍是中國汽車業(yè)當前最大的“亮點”，而且這個“亮點”已經(jīng)從一些汽車跨國集團的頭面人物頻頻造訪中國的動向中折射出來。 　　在我接觸的不少外商朋友中，有很多人仍把中國視為能夠拉動全球經(jīng)濟的一個亮點。美國通用汽車公司的一位副總裁甚至預計，“在未來10年中，全球汽車市場增長幅度的60%，都將來自于中國、韓國、印度、巴西、泰國、墨西哥、波蘭、俄羅斯以及南非等新興市場。在不遠的將來，中國汽車的保有量必定會超過一億輛?！? 　　機遇就是亮點，亮點也是機遇。 　　中國汽車業(yè)從去年彼時至今年此時，無論是市場行情、業(yè)界心態(tài)，還是內(nèi)外環(huán)境、消費趨勢，其間有多少亮點或機遇是否想過？就像前不久謝幕的中國.東盟國際博覽會從中國汽車業(yè)的身邊溜走一樣，很多機遇其實就在你我身邊，關(guān)鍵看你有沒有一雙能夠發(fā)現(xiàn)機遇的眼睛。 　　(李苗苗）