經(jīng)歷了2015年市場(chǎng)總銷(xiāo)量?jī)H54萬(wàn)輛的低谷，以及2016年前三個(gè)季度的低迷，正當(dāng)業(yè)界將低位徘徊視為新常態(tài)的時(shí)候，2016年第四季度，重卡市場(chǎng)出人意料地大幅增長(zhǎng)。行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2016年重卡總銷(xiāo)量達(dá)到75萬(wàn)輛沒(méi)有問(wèn)題。在此背景下，2017年的重卡市場(chǎng)會(huì)走向何方？為此記者采訪(fǎng)了業(yè)內(nèi)人士。
　　

　　01、2017重卡走勢(shì)眾說(shuō)紛紜
　　
　　“2017年重卡銷(xiāo)量有望達(dá)到85萬(wàn)輛，會(huì)保持15%左右的增長(zhǎng)率?！鄙逃密?chē)市場(chǎng)分析專(zhuān)家楊再舜表示，重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)幾年低迷，2017年一些用戶(hù)手中的車(chē)需要置換；此外，受GB1589-2016新國(guó)標(biāo)實(shí)施、超限超載治理、黃標(biāo)車(chē)淘汰等因素影響，再加上2016年12月舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定2017年繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策，有望推動(dòng)固定資產(chǎn)投資，往年未完成的工程項(xiàng)目2017年可能會(huì)收尾?！熬C合來(lái)看，包括工程車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)、軍車(chē)在內(nèi)的車(chē)型，2017年重卡總銷(xiāo)量增加10萬(wàn)輛應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題?！睏钤偎凑f(shuō)。
　　
　　“2017年的重卡走勢(shì)應(yīng)是前高后低，總銷(xiāo)量大概與2016年持平?！币黄夥徘鄭u公司中重卡營(yíng)銷(xiāo)部副部長(zhǎng)王文起說(shuō)。他認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)GB1589-2016和治超政策的實(shí)施導(dǎo)致運(yùn)力不足，從而拉動(dòng)重卡的市場(chǎng)需求，這種情況會(huì)從2016年10月持續(xù)到2017年3月，6個(gè)月的需求缺口就會(huì)得到填補(bǔ)。2016年第四季度多重因素疊加帶來(lái)的利好，讓一些難以維持的重卡企業(yè)緩過(guò)一口氣，預(yù)計(jì)2017年上半年市場(chǎng)形勢(shì)會(huì)比較好，下半年將迎來(lái)又一場(chǎng)“拼殺”，那時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)白熱化。
　　
　　也有一些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)2017年的重卡市場(chǎng)不太樂(lè)觀，他們認(rèn)為需求很可能再次萎縮。新國(guó)標(biāo)GB1589－2016和治超政策的實(shí)施，促使許多用戶(hù)借此機(jī)會(huì)提前換車(chē)，透支了2017年的部分銷(xiāo)量。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中提出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)呈“L”型，有經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家分析，2017年或?qū)⑻降?；?huì)議上還確定2017年要保持穩(wěn)健中性的貨幣政策，分析認(rèn)為2017年中央財(cái)政投資規(guī)模將收緊?？傮w經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不樂(lè)觀，而重卡一向是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，因此一些專(zhuān)家認(rèn)為2017年重卡銷(xiāo)量會(huì)下滑。
　　
　　02、工程車(chē)、輕量化車(chē)型需求看漲
　　
　　雖然對(duì)2017年重卡總銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)差異較大，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的走勢(shì)看法較為一致。
　　
　　工程車(chē)與投資環(huán)境有很大關(guān)系，2017年，我國(guó)延續(xù)積極的財(cái)政政策，還會(huì)有基礎(chǔ)建設(shè)工程開(kāi)工?！霸偌由?010年之后工程車(chē)市場(chǎng)一直比較低迷，也到了用戶(hù)換車(chē)的時(shí)間。我們預(yù)計(jì)2017年工程車(chē)會(huì)有10%的增長(zhǎng)?！毙旃て?chē)事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)趙連奇說(shuō)。
　　
　　“2017年工程車(chē)銷(xiāo)量會(huì)比較好，因?yàn)閻盒猿d可能會(huì)被列入《刑法》，比罰款要嚴(yán)厲得多。自卸車(chē)超載現(xiàn)象很普遍，這對(duì)自卸車(chē)的影響會(huì)比較大?！蓖跷钠鹫f(shuō)，“雖然超載入刑目前只是建議，但對(duì)超載嚴(yán)格監(jiān)管的政策氛圍會(huì)對(duì)用戶(hù)起到警示作用，這些用戶(hù)購(gòu)車(chē)的時(shí)候就會(huì)更多考慮輕量化車(chē)型。”
　　
　　“新國(guó)標(biāo)GB1589-2016實(shí)施后，車(chē)貨總重下降，用戶(hù)對(duì)輕量化的車(chē)型要求會(huì)更高，未來(lái)節(jié)能減排的輕量化車(chē)型將會(huì)成為市場(chǎng)主流。”楊再舜說(shuō)。
　　
　　03、大功率車(chē)型受影響
　　
　　有專(zhuān)家認(rèn)為，GB1589-2016新國(guó)標(biāo)的實(shí)施對(duì)重卡的銷(xiāo)量不一定都有促進(jìn)作用，比如，大功率車(chē)型的發(fā)展會(huì)受到影響。隨著新國(guó)標(biāo)GB1589-2016的實(shí)施，車(chē)貨總重下降，將削弱客戶(hù)對(duì)大功率車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)意愿?！爸乜üβ试鲩L(zhǎng)的趨勢(shì)不會(huì)再延續(xù)，主流需求應(yīng)該在430~460馬力（316.27~338.83千瓦），500馬力（367.75千瓦）及以上的需求很少?！睎|風(fēng)柳汽商用車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉志剛說(shuō)。
　　
　　趙連奇告訴記者：“新國(guó)標(biāo)GB1589-2016實(shí)施后的3個(gè)月，我們感覺(jué)到客戶(hù)對(duì)430~460馬力車(chē)型的需求下降了，對(duì)375馬力（275.81千瓦）車(chē)型的需求大幅增加。但我們認(rèn)為，這是跟風(fēng)買(mǎi)車(chē)帶來(lái)的短期現(xiàn)象，長(zhǎng)期來(lái)看，高效物流以及西南山區(qū)用戶(hù)對(duì)大馬力車(chē)型的需求還是較大。未來(lái)3年左右，大功率車(chē)型應(yīng)該會(huì)止步在530馬力（389.81千瓦），不會(huì)再向550馬力（404.53千瓦）及以上發(fā)展了。未來(lái)6×4車(chē)型中350~500馬力（257.42~367.75千瓦）車(chē)型是主流，占牽引車(chē)90%以上的市場(chǎng)?！?br /> 　　
　　中國(guó)重汽銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永認(rèn)為，大功率車(chē)型總的增長(zhǎng)趨勢(shì)不會(huì)改變，但增幅不會(huì)比以前大了。