在經(jīng)過了2005年利潤大幅下降后，2006年我國商用車市場終于走出低谷，呈現(xiàn)回暖跡象。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年1-11月份，國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷量分別實現(xiàn)659.24萬輛和645.48萬輛，同比增長27.92%和25.49%。  
  
　　商用累計產(chǎn)銷185.79萬輛和184.42萬輛，同比增長14.55%和13.70%。其中載貨車的銷售量累計超過了150萬輛(含非完整車輛)，同比增長了12.28%，增長較為平穩(wěn)，尤其卡車市場，表現(xiàn)出較強的增長性。 

　　輕卡、重卡各有突破 

　　2006年卡車市場整體回升，除中卡市場萎縮外，卡車各細分市場全線飄紅，尤其是輕卡市場，其增速高于貨車行業(yè)增長率。2006年1-11月份，國內(nèi)輕卡累計銷量超過86.21萬輛，同比增長了10.93%；微卡市場也取得了喜人的成績，卡車“兩極化”趨勢更加明顯，“輕微卡車+重型卡車”成為拉動市場的主力增長點。 

　　綜合分析影響卡車市場發(fā)展的政策因素，主要是由于進入2006年以后，我國GDP和固定資產(chǎn)投資的增速并沒有像預(yù)期那樣繼續(xù)回落；此時卡車市場內(nèi)部向重、輕兩極發(fā)展的結(jié)構(gòu)調(diào)整也已初步到位。因此，卡車市場終于止跌回升，并完全走出低迷調(diào)整期。在這種趨勢的驅(qū)動下，一些卡車企業(yè)已經(jīng)加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。今年中國重汽、北方奔馳、安徽華菱等重型卡車生產(chǎn)廠商都實現(xiàn)了較高的增長，其中，江淮重卡新品格爾發(fā)獲得了超過500%的增長。增長之快，令人矚目。 

　　市場看好，企業(yè)有升有降 

　　2006年雖然行業(yè)整體增長，但是市場場格局卻出現(xiàn)了較大變化。從市場表現(xiàn)來看，在重卡市場上，原本占主要份額的東風、一汽今年出現(xiàn)大幅下滑，中國重汽和江淮格爾發(fā)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大的攀升；在輕卡市場上依舊是福田、江淮、東風三分天下。與2005年同期相比，福田輕卡去年增長了5.42%，有小額攀升；江淮輕卡增長了12.09%，在三強中發(fā)展勢頭最為強勁；東風今年整體增長形勢好于去年，但就輕卡業(yè)務(wù)來講與江淮、福田仍有一定差距。另外，2006年金杯、江鈴等增長也較為迅速，凱馬、時風等農(nóng)用車企業(yè)也正式進入輕卡行業(yè)。 

　　隨著市場的日益成熟，消費者的認知能力逐步提高，購買行為也越來越理性，品質(zhì)逐漸成為主導市場的關(guān)鍵因素。 

　　市場前景仍看好 

　　在經(jīng)歷前兩年的井噴式增長后，近兩年卡車市場增長呈低速穩(wěn)定態(tài)勢，但增速放緩并不意味著市場的萎靡。根據(jù)國內(nèi)外多家宏觀研究機構(gòu)的預(yù)測，2006-2010年，中國GDP增長仍能保持在8%以上運行水平，顯然，這將會給卡車行業(yè)的發(fā)展營造一個良好的經(jīng)濟環(huán)境。同時，“十一五”期間，中央要繼續(xù)加大對“三農(nóng)”的支持力度，輕卡的市場空間將繼續(xù)擴大，去年“萬村千鄉(xiāng)”市場工程用車的大額中標也為江淮輕卡銷量的攀升助力不少。同時，農(nóng)民收入將進一步提升，對運輸工具的要求也日益提高，大量農(nóng)民開始更換或購買汽車，因此承載性能好，性價比高的輕卡產(chǎn)品必然成為各卡車生產(chǎn)企業(yè)競相角逐的目標。 

　　業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，隨著卡車市場交易的日趨成熟與理性，以及國家法規(guī)的日益規(guī)范，高附加值、高技術(shù)含量的卡車將會成為市場的主流。因此如何在保證品質(zhì)領(lǐng)先的同時，實現(xiàn)集約化經(jīng)營，搶先進入后市場開發(fā)等問題將是未來行業(yè)競爭的關(guān)鍵。