不光消費(fèi)者不買帳，就連對廠家一貫手下留情的媒體也是批評不斷。用"慘不忍睹"來形容GOL上市以來的市場表現(xiàn)絕不為過。 從來都是一路順風(fēng)的上海大眾是絕對不會容忍高爾的失敗的，因?yàn)檫@是一場輸不起的戰(zhàn)爭——事關(guān)顏面。 于是，經(jīng)過了一年的落魄，上海大眾將GOL重又打扮了一番，推出了GOL旋風(fēng)“運(yùn)動型”轎車。此次上海大眾推出的GOL旋風(fēng)，與GOL原型車相比，發(fā)動機(jī)、底盤都與原車別無二致，僅僅是增加了擾流板、運(yùn)動型排氣管、運(yùn)動型雙腔前大燈以及一些金屬感內(nèi)飾等"動感"裝備，GOL就搖身一變，成了一款"運(yùn)動性"轎車，并期望此車能成為熱愛汽車運(yùn)動、活力時尚的年輕白領(lǐng)族的最愛。 此前的GOL，因?yàn)榧却畈簧蠒r尚的概念，又不能以經(jīng)濟(jì)實(shí)用獨(dú)樹一幟，使其無論在宣傳上還是在市場上都陷入泥潭。此番GOL旋風(fēng)"運(yùn)動型轎車"的新定位，能否為GOL系列打開市場的突破口嗎？ 說實(shí)在話，GOL的底盤在同類車中還是比較有特點(diǎn)的，過彎能力突出、扎實(shí)，操控性也相當(dāng)不錯，但性能平平的發(fā)動機(jī)卻成為它的軟肋。這臺用于普桑俊秀的1.6升發(fā)動機(jī)，64千瓦的輸出功率與捷達(dá)兩閥機(jī)相當(dāng)，但扭矩僅為128牛.米/3100r，不僅比捷達(dá)的135牛.米/2800-4000r差了許多，更不用說與捷達(dá)王的5閥機(jī)相比了，技術(shù)陳舊的發(fā)動機(jī)使得其不錯的底盤性能難以發(fā)揮。 這樣的車，如果作為一般的家用車倒還說的過去，但要楞給它打扮成運(yùn)動性轎車就顯得有些滑稽了。我們在街頭經(jīng)常能看到加裝了擾流板、運(yùn)動型排氣管、運(yùn)動型前后燈等動感裝備的奧拓、夏利、富康，這只是車主們的個性裝飾。如果僅僅增加了這些外裝飾件就稱其為運(yùn)動性轎車，恐怕所有的人都會笑出聲來的--原來所謂的運(yùn)動型轎車就是這么打扮出來的呀！ 雖然寶馬3系、馬自達(dá)M6、奧迪A4、寶來1.8T這些運(yùn)動性能突出的轎車與GOL不在一個價格層面上，但都不約而同地給運(yùn)動型轎車定下了一個標(biāo)尺--操控靈活、動力強(qiáng)勁。 用這個標(biāo)尺來衡量一下GOL旋風(fēng)，我們就會發(fā)現(xiàn)，GOL旋風(fēng)不過還是那個GOL，就象把土豆叫成馬鈴薯一樣，土豆還是土豆。 不管白領(lǐng)藍(lán)領(lǐng)，這個道理大家還是懂得的。 汽車商務(wù)網(wǎng) 邱京寧