如果說(shuō)國(guó)內(nèi)首家外商獨(dú)資的汽車金融公司———大眾汽車金融公司目前還只是聾子的耳朵———配著的，也許并不為過(guò)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的試運(yùn)行后，雖然大眾汽車金融公司在10月21日宣布正式開(kāi)業(yè)，但這幾天記者了解的情況是，在試營(yíng)業(yè)的一個(gè)多月，在其北京的9家經(jīng)銷商店，大眾汽車金融只簽訂了一百多個(gè)貸款協(xié)議。目前，大眾汽車金融的運(yùn)作，還面臨著一些瓶頸：與國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行相比，汽車金融公司同樣沒(méi)有更好控制風(fēng)險(xiǎn)的辦法，而外資汽車金融機(jī)構(gòu)因政策原因，其資金成本要高于商業(yè)銀行。因而，目前汽車金融對(duì)汽車消費(fèi)的帶動(dòng)作用也就沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)。 　　控制信貸風(fēng)險(xiǎn)并無(wú)良策 　　“風(fēng)險(xiǎn)控制是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”10月21日在大眾金融(中國(guó))公司正式開(kāi)業(yè)的新聞發(fā)布會(huì)上，其中國(guó)公司董事、大眾金融(中國(guó))公司總經(jīng)理夏復(fù)瑞特意強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。從汽車金融公司開(kāi)始籌備開(kāi)始，如何控制汽車個(gè)人信貸的風(fēng)險(xiǎn)一直就是社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題。 　　目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)低迷，有一個(gè)原因被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行開(kāi)始緊縮汽車信貸。而商業(yè)銀行緊縮汽車信貸的原因，除了國(guó)家宏觀調(diào)控外，另一個(gè)更為重要的原因就是，汽車消費(fèi)個(gè)人信貸出現(xiàn)了大批量的欠款。“中國(guó)情況的確要比其他地方差一些?！毕膹?fù)瑞承認(rèn)，國(guó)內(nèi)汽車信貸的風(fēng)險(xiǎn)控制是一個(gè)難題?！爸袊?guó)欠貸問(wèn)題，比較嚴(yán)重?！? 　　據(jù)大眾金融中國(guó)公司統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)目前汽車信貸的欠貸率在3%-5%。但更多的業(yè)內(nèi)人士表示，這個(gè)數(shù)據(jù)是一個(gè)保守的估計(jì)。盡管如此，夏復(fù)瑞還是認(rèn)為這個(gè)欠貸率已經(jīng)相當(dāng)高。他說(shuō)：“在歐洲市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)據(jù)在0.5%左右?！币簿褪钦f(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)欠貸是歐洲市場(chǎng)的10倍左右。 　　國(guó)內(nèi)各家商業(yè)銀行因無(wú)法控制汽車消費(fèi)信貸的風(fēng)險(xiǎn)，而從今年中期開(kāi)始緊縮汽車個(gè)人信貸。我們有理由期待，業(yè)內(nèi)關(guān)注已久的汽車金融公司也許有更好的辦法。但實(shí)際上，目前我們還看不到大眾汽車金融在這個(gè)棘手的問(wèn)題上有什么太好的解決辦法。之前的9月底，夏復(fù)瑞表示他們一般會(huì)派出人員到申請(qǐng)貸款的消費(fèi)者家中進(jìn)行實(shí)地考察，但這也許并不是一個(gè)理想的方式。10月21日，當(dāng)有記者一直追問(wèn)大眾金融如何控制風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，夏復(fù)瑞并沒(méi)有重復(fù)上門考察的方法，而說(shuō)把更多的希望寄托在國(guó)內(nèi)正在建立的個(gè)人信用體系上———“央行正在計(jì)劃制定一個(gè)個(gè)人信用體系?！贝蟊娖嚱鹑?中國(guó))公司董事長(zhǎng)布萊寧說(shuō)，他們了解這個(gè)體系，在明年就會(huì)建立，大眾金融將借助這個(gè)體系來(lái)發(fā)放個(gè)人汽車消費(fèi)貸款。但這樣的信用體系，究竟要到何時(shí)才能在國(guó)內(nèi)得到有效推廣呢？大眾汽車金融究竟等到何時(shí)才能在汽車消費(fèi)信貸中發(fā)揮出重要的作用呢？目前，這還是一個(gè)謎。 　　資金運(yùn)作成本比較高 　　大眾汽車金融在國(guó)內(nèi)的大規(guī)模發(fā)展還受資金規(guī)模的限制。 　　大眾汽車金融開(kāi)張后并沒(méi)有像大家想像的那樣采取低利率的促銷手段，反而其汽車個(gè)人消費(fèi)的貸款利率要高于國(guó)內(nèi)其他商業(yè)銀行汽車個(gè)人信貸近20%。據(jù)分析，造成其高利率的一個(gè)原因，是公司目前的資金成本較高。 　　按照國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定，汽車金融公司最少的注冊(cè)資金為5億元人民幣，并且只有兩條融資渠道：一是股東出資(但股東必須是國(guó)內(nèi)企業(yè))，另外就是從國(guó)內(nèi)其他金融機(jī)構(gòu)借貸。在國(guó)外汽車金融進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，首家開(kāi)業(yè)的通用汽車金融公司就選擇了與上汽集團(tuán)合資成立，雙方共同出資。而大眾汽車金融公司是獨(dú)資公司。夏復(fù)瑞沒(méi)有明確回答其資金來(lái)源，只含糊地表示來(lái)自股東的借款。據(jù)了解，大眾汽車金融的5億元注冊(cè)資金，有可能是向其母公司大眾汽車在國(guó)內(nèi)的兩個(gè)合作伙伴一汽大眾和上海大眾借貸，轉(zhuǎn)借來(lái)的資金成本因?yàn)榛貓?bào)等問(wèn)題，其運(yùn)用成本比較高。并且，5億元的注冊(cè)資本金對(duì)于一個(gè)金融公司來(lái)說(shuō)還是顯得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。對(duì)于新的資金來(lái)源，夏復(fù)瑞表示，如果需要，將來(lái)有可能采取向國(guó)內(nèi)其他金融機(jī)構(gòu)融資的措施。 　　難以有效拉動(dòng)汽車銷售 　　布萊寧說(shuō)：“我們?cè)谥袊?guó)的核心任務(wù)，是成為大眾汽車銷售的催化劑。”顯然，大眾汽車是希望用汽車金融來(lái)帶動(dòng)大眾汽車的銷售。 　　目前，大眾汽車金融在北京9家經(jīng)銷商店已經(jīng)運(yùn)營(yíng)一個(gè)多月。布萊寧表示，很快會(huì)在全國(guó)幾大城市陸續(xù)營(yíng)業(yè)，他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“在中國(guó)的進(jìn)入是一個(gè)逐步的過(guò)程?！睂?shí)際的情況是，大眾汽車金融試營(yíng)業(yè)以來(lái)并沒(méi)有起到預(yù)期的能夠拯救車市低迷的作用。在北京，大眾有經(jīng)銷商60多家(包括奧迪品牌)，選擇出的9家經(jīng)銷商基本上是大眾在北京銷售最好的經(jīng)銷商，但這些經(jīng)銷商在一個(gè)多月的試運(yùn)營(yíng)業(yè)過(guò)程中，通過(guò)汽車金融貸款順利實(shí)現(xiàn)汽車銷售的情況還相當(dāng)少。其在京最好的一家經(jīng)銷商向記者透露的數(shù)據(jù)是：通過(guò)汽車金融貸款售車的比例只有1/20左右。 　　10月21日夏復(fù)瑞給出的數(shù)據(jù)是：“開(kāi)業(yè)以來(lái)簽訂的貸款合同達(dá)到了三位數(shù)?！倍鴥?nèi)部的消息是，簽訂的貸款合同只有100份左右。相對(duì)這9家經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)很小的數(shù)字,一家名叫“葉眾”的汽車銷售商介紹，他們一般每天能售車20多臺(tái)，但通過(guò)汽車金融售出的車也就一臺(tái)左右。汽車金融業(yè)務(wù)的開(kāi)展，并沒(méi)有明顯地促進(jìn)大眾汽車的銷售。 　　本報(bào)記者 張利東