隨著汽車原材料鋼材價格的上漲，目前已直接波及到卡車的全系漲價。記者了解到，江淮卡車、福田卡車、華菱汽車等全國重要的貨運車商家，已經(jīng)對旗下卡車提價，原來的優(yōu)惠也全面終止，輕卡漲幅在3000元左右/輛，重卡最高漲幅達6萬元/輛。  
  
　　一方面是借助原材料價格漲價，另一方面在轎車領(lǐng)域多數(shù)轎車卻在新車扎堆上市的推動下頻頻打出降價的例牌。 

　　三四月份是商用車傳統(tǒng)的銷售旺季，但自年初以來鋼材價格不斷上漲后，卡車是否會全面漲價一直是業(yè)界和消費者關(guān)注的話題?！捌鋵?月初我們就提過一次價，前不久江淮廠家對卡車再次提價，輕卡漲幅在3000元左右，重卡2萬至3萬元不等?！苯雌嚃|莞駿宇車行卡車銷售負責人劉偉告訴記者，福田卡車也已經(jīng)對旗下卡車提價。 

　　鋼材上漲給卡車企業(yè)形成壓力 

　　記者了解到，目前卡車市場的提價受到驅(qū)動和抑制雙重因素影響。引起提價的因素有國內(nèi)國Ⅲ排放標準的全面實行，卡車企業(yè)所需優(yōu)質(zhì)鋼材大幅漲價；勞動力成本直線上升，以及工業(yè)產(chǎn)品出廠價格連續(xù)走高。 

　　專業(yè)人士還指出，在過去幾個月居民消費指數(shù)連創(chuàng)新高，人民幣對美元匯率不斷攀升，國家稅務(wù)總局發(fā)出“出口退稅調(diào)整”等，都使得商家不得不理性考慮調(diào)價。由于多數(shù)商家在年初時多多少少有些庫存，在成本增加時最緊要的是減少庫存。但現(xiàn)在庫存解決了，成本問題依然不能解決，這就是廠家決定漲價的重要原因。 

　　卡車商家認為，從今年第二季度開始，各大型鋼廠把鋼材價格調(diào)高了10%。一輛汽車所用非金屬材料約占6%~9%；橡膠（含輪胎）約占8%；玻璃約占3%；鋼材用料約占60%；原材料成本約占整車成本的30%。無論是輕卡還是重卡，鋼材上漲對卡車企業(yè)的壓力是巨大的。如果不能有效控制成本，那么將難以在市場立足。業(yè)界人士表示，部分卡車商家仍在觀望，鋼材、橡膠等造車成本不能降低的情況使得卡車全系漲價將不可避免。 

　　如果說轎車系列車市降價是固定模式，那么對于這一年多來的卡車市場加價成為一種主流，但沒有一次如這次來得這么瘋狂，某款貨車漲價幅度達到6萬元。東莞市浩灃車行副總經(jīng)理黃卓豐則介紹，旗下福田中卡系列全線漲價3000元~5000元。重卡歐曼等系列全線漲價幅度最高到2萬元左右。 

　　黃卓豐說，卡車簡陋的內(nèi)飾，及其實用的造型使得其在更新?lián)Q代上遠遠比不過轎車。所以鋼材的漲價，制造商和經(jīng)銷商也可以提價2萬~3萬元來消化成本增加利潤。 

　　轎車降價老款車最積極 

　　面對卡車的紛紛提價，在轎車方面，由于受到新車上市的不斷沖擊，加上3月份銷量不佳，降價則成了乘用車領(lǐng)域的主要看點。無論是進口車還是合資、自主品牌車型，近期都有一定額度的降價和優(yōu)惠。 

　　東莞南菱車行為迎接車行1周年店慶，針對旗下三菱進口車和國產(chǎn)車全系車型，即日起到4月30日進行“100萬元回饋”活動。該車行總經(jīng)理鄭東升告訴記者，由于3月份進口三菱銷量不佳，加上庫存較大，因此決定對三菱旗下所有的車型進行較大幅度的讓利，最高優(yōu)惠可達5萬元。 

　　記者從斯巴魯汽車東莞美興車行了解到，進口森林人最高優(yōu)惠超過2萬元；華熙車行近期對旗下甲殼蟲、途銳也都有價值1~2萬元的精品贈送。此外，東莞德現(xiàn)車行推出現(xiàn)代雅尊一口價車型，優(yōu)惠幅度超過1.6萬元；東莞鴻燕車行對進口途安也推出一口價車型，優(yōu)惠幅度接近2萬元。記者發(fā)現(xiàn)，東莞福豐福特優(yōu)惠和降價的車型中多數(shù)都是因推出了新車，老款車為了銷量不得不采取優(yōu)惠或降價。而合資、自主品牌的車型也有降價舉措，購買兩廂雨燕可返現(xiàn)5000元，購買奇瑞A5最高優(yōu)惠1萬元，比亞迪F3也打出最高優(yōu)惠1萬元的廣告。 

　　豪華車拒絕加入降價隊列 

　　相對于經(jīng)濟車與中高級車瘋狂的降價廣告與降價措施吸引顧客來講，豪華車型大多談降價色變。旗下?lián)碛袆P雷德、賽威、CTS、薩博等豪車的志誠凱迪拉克銷售經(jīng)理徐雪凌直接指出“豪華車降價絕對是最下等的銷售措施”。其實在多數(shù)情況下豪華車一直靠價格維系著高貴血統(tǒng)。東莞仁孚溢華奔馳的馮少琨介紹說，在東莞乃至全國范圍內(nèi)奔馳系列在多年來從未靠降價來完成自己的營銷策略。即便是今年3月份剛剛落地的國產(chǎn)奔馳C系，在其宣傳手冊上也絕對看不到價格降低的影子。雖然這款被稱為入門級的奔馳豪車價格已經(jīng)打入40萬元以內(nèi)的區(qū)域。 

　　馮少琨說，購買經(jīng)濟型或者中高級轎車的客戶對價格和油耗可能是選車的第一重要屬性，但是對于豪車的客戶來講價格已經(jīng)不是影響購車情緒的重要因素了。客戶需要用內(nèi)在的增值服務(wù)來滿足其豪華品牌的享受。此外，豪華車客戶在維修保養(yǎng)汽車時需要臨時代步車，豪華車公司有代步車供客戶駕駛一段時間。許多中級車經(jīng)銷商也不得不承認在售后服務(wù)方面，豪華品牌永遠都是學習的方向。