編者按：業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著進入中國市場的零部件廠家正在趨向日本的發(fā)展模式，豐田在中國的經(jīng)驗將越來越顯出其市場競爭的優(yōu)勢。 　 日系車在華的兩種策略 　　日本人很精明，這種精明體現(xiàn)在造車上，一種表現(xiàn)是先發(fā)制人，另一種是后發(fā)制人?！? 在中國，日本的汽車生產(chǎn)廠商最知名的有四家：豐田、日產(chǎn)、本田和三菱，三菱在經(jīng)過召回事件后品牌價值一路急跌，剩下的三家企業(yè)在日本經(jīng)歷金融危機之后已經(jīng)重新崛起，豐田已經(jīng)超越福特成為世界第二，據(jù)稱其2010年的目標為1000萬輛，這是個連通用都難以想象的數(shù)字。 　　 豐田之所以敢大放厥詞，因為它有先發(fā)制人的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢表現(xiàn)在豐田的老謀深算。豐田的盈利方式很特別，在進入一個國家之前，豐田往往派遣其零部件配套企業(yè)為先鋒部隊，各個部分的關鍵部件逐步進入，當其整車進入這個國家之后，可以迅速實現(xiàn)零部件的國產(chǎn)化，降低成本，再憑借其精良的制造技術對競爭對手形成致命的打擊?！? 而日產(chǎn)與本田則不同，本田對于雅閣有絕對的信心，所以已進入中國便打著“H”的標志，并且在相當長的一段時間占領了中高檔轎車頭把交椅的位置，本田的零部件企業(yè)隨著本田漸進；相對于本田，日產(chǎn)似乎復雜得多，日產(chǎn)是典型的后發(fā)制人。　　 通過風神，中國人認識了“藍鳥”，而非“NISSAN”，日產(chǎn)在雷諾的操控下進展較本田穩(wěn)健，在“藍鳥”獲得中國人的認可后，“NISSAN”的標志才正式更換了東風的標志，其研發(fā)機構也在東風與日產(chǎn)合資一年后落戶花都，零部件隨著本田、日產(chǎn)的進入已經(jīng)形成了集群效應，本土化的研發(fā)機構將使日產(chǎn)的產(chǎn)品更具競爭力。 另據(jù)記者報道，5月24日，日本最大的汽車制造商豐田汽車公司，計劃將旗下的凌志高檔豪華品牌導入中國，初步導入的車型為GS430和GS300兩個系列的產(chǎn)品，預計銷量在10000輛左右?！　? 為確保凌志系列車型進入中國市場的銷售量，豐田已經(jīng)決定借助其全球銷售服務公司NihonKei-zaiShimsun的幫助，在中國北京、上海、廣州等高收入城市進行銷售，并提供維修和其他服務?！　? 據(jù)日本媒體報道，豐田并沒有決定是否在中國進行本土化生產(chǎn)。不過按照豐田在中國以往操作的模式，豐田將借助這款車進行銷售的試探性動作，借以構建銷售供應網(wǎng)絡，并將為豐田在日本國內(nèi)和北美市場的零部件供應商，尋找適當?shù)臋C會進入中國市場?！　? 計劃在日本之外建立生產(chǎn)工廠前，首先將零部件供應等配套系統(tǒng)進行本土化移植，然后進行本土化生產(chǎn)，這已經(jīng)成為豐田在全球市場進行擴張的模式。美國一家名為“超級汽車”媒體的汽車分析師詹尼斯·布魯斯博士說，3月份結束后，豐田在該財政年的收入為100億美元，幾乎是通用和福特收入總和的兩倍，這與豐田的全球操作模式有著密不可分的聯(lián)系?！　? 豐田的復制模式　　 在豐田將凌志轎車引進中國市場后，它在中國已經(jīng)建立起乘用車市場的全系列產(chǎn)品：與中國一汽合作生產(chǎn)中檔和豪華轎車，與廣州汽車工業(yè)集團合作生產(chǎn)中高檔佳美系列產(chǎn)品，與華晨金杯合作引進閣瑞斯商務車?！　? 在此情勢之下，是豐田汽車對中國市場潛力的精準預測。這家汽車制造商上海事務所首席代表東和男表示：“關于中國市場規(guī)模預測必須每半年調(diào)整一次，而且總是要上調(diào)。雖然想做到動態(tài)預測，但是實際結果總是要超過預測?！薄　? 如是，豐田計劃2010年的總產(chǎn)量將達到1000萬輛，其中100萬輛將來自中國市場的貢獻。豐田的這一結果已經(jīng)充分考慮了中國市場可能的情況。日本愛知大學的島本教授在接受本報記者采訪時說：“豐田自1964年就已經(jīng)開始向中國出口皇冠汽車，對中國市場有60年的了解，未來他們能夠取得中國市場10%的份額并不奇怪?！薄? 按照島本的分析，豐田汽車進入中國市場從來是采取被認為消極的方式。首先是以出口的方式向目標市場出口產(chǎn)品，尋找該產(chǎn)品在目標市場的適應性。然后開始尋找本土的合作伙伴，繼而建立生產(chǎn)工廠?！? 在中國市場，1995年9月，豐田把在日本大發(fā)汽車公司的持股比例從17%增至33%，后又增至51%。繼而將大發(fā)的產(chǎn)品以技術的方式引進中國，成立天津一汽夏利汽車股份有限公司（2002年并入一汽），在中國市場推出夏利產(chǎn)品，一舉成為彼時中國汽車市場的“老三樣”之一?！　? 在有一汽夏利的嘗試后，2000年6月，豐田與天津汽車夏利股份有限公司各出資50%，成立天津豐田，合資年限30年，注冊資金約1億美元，生產(chǎn)轎車，首批推出車型為威馳（豐田VIOS），已于2002年11月正式投產(chǎn)。　　 隨著中國汽車市場的逐步激活，豐田已經(jīng)做好準備。2002年8月，與中國一汽集團進行合作，這被譽為“近年中國最大的汽車合作項目之一”，一汽此次與豐田合作的主要內(nèi)容包括：在天汽原夏利公司及天津豐田公司NBC平臺基礎上進一步延展，生產(chǎn)夏利2000和威馳外，還將生產(chǎn)更多、更新的產(chǎn)品；現(xiàn)已由一汽管理的原天汽華利公司，將繼續(xù)引進豐田所屬的大發(fā)公司的技術，生產(chǎn)SUV、MPV等產(chǎn)品?！　? 此外，一汽將與豐田、天汽合作，在天津生產(chǎn)中高檔轎車；在一汽紅旗轎車平臺上開展技術合作，并在輕型車和動力系統(tǒng)方面進行合作?！　? 2月25日，豐田再次復制在中國的經(jīng)驗與廣州汽車工業(yè)集團進行合作，首先成立發(fā)動機公司，然后進行整車生產(chǎn)。與豐田有密切合作的深圳長航海運有限公司董事長王人地對本報透露：廣汽集團可能在5月28日與豐田正式簽訂合作協(xié)議?！? 詹姆斯博士認為，豐田能取得這樣的成績，主要是因為豐田能夠搶在其他企業(yè)之前進行思考，并且已經(jīng)把思考成熟的計劃付諸實踐。且在執(zhí)行計劃的同時，豐田已經(jīng)對整個汽車生產(chǎn)進行了詳細的計劃，尤其在處理與零部件企業(yè)的關系上?！斑@是一家能夠把在日本整個產(chǎn)業(yè)鏈條進行復制的企業(yè)。”　　 強大的零部件后盾　　 按照詹姆斯的分析，在處理與零部件供應商的關系上，豐田的方式值得全球所有的汽車企業(yè)學習。業(yè)內(nèi)資深人士認為，未來美國的三大汽車公司最大的競爭對手將是豐田?！　? 在零部件供應方面，日本企業(yè)與歐洲企業(yè)是兩種截然不同的處理方式。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會一份內(nèi)部調(diào)查顯示，日系零部件企業(yè)實行的是雙向壟斷的方式，其國內(nèi)零部件企業(yè)不僅多，而且規(guī)模不等，為把眾多的汽車零部件供應商集中起來，日本采取了多層次的轉包體制，即各大汽車公司選擇自己的供應商，從而形成各自的供應體系?！? 汽車零部件企業(yè)加入主要汽車公司的協(xié)作網(wǎng)絡后，可以得到長期穩(wěn)定的訂貨；各大汽車公司也希望零部件供應商能與其保持長期穩(wěn)定的供貨，從而構成雙向壟斷的模式。如此一來，整車廠家也會對這些忠心耿耿的下游廠家提供必要的信任，以優(yōu)化雙方在中國的合作。 　　 在中國北京、天津汽車零部件聚集的地區(qū)，日資企業(yè)比較集中。沈陽國信汽車咨詢公司的研究表明：這主要得益于豐田與天汽的合作，新進入者，以主要為豐田配套的日本第三大專業(yè)汽車零部件供應商“愛三株式會社”為代表，擴產(chǎn)的以“日本電裝”與日本“愛信精機公司”、“豐田合成公司”等為代表，而所有這些企業(yè)主要的服務對象都是豐田公司。 　　 “日本電裝”便是其中最精確的說明，作為日本最強大的汽車零部件供應商，日本電裝先后在中國的北京、天津、廣東等城市投資了12家企業(yè)。并與中國的全國汽車配件市場聯(lián)合會，在22個省37個城市的55個場所達成了合作意向。 　　 按照電裝這些子公司的分布來看，其特點在于圍繞豐田等日系整車生產(chǎn)廠家，提供汽車空調(diào)、引擎ECU、汽車儀表、電機零部件等配件?！叭毡倦娧b”社長深谷纊一曾說，電裝在中國市場的發(fā)展，主要依賴于豐田、大發(fā)、日野等日資企業(yè)在中國的發(fā)展，在這些日系汽車企業(yè)取得發(fā)展后，電裝將與這些日資在中國的合資企業(yè)進行對接。 　　 而且，隨著豐田等日系整車廠家的發(fā)展，這些零部件企業(yè)也將隨之擴張。據(jù)日經(jīng)BP社報道，去年5月，電裝對泰達增資7500萬美元之后，從去年第三季度開始，伴隨豐田汽車在中國逐步擴大生產(chǎn)規(guī)模，電裝還將加大在中國的投資。 　　 海外市場零部件市場通常被分為配套(OEM)市場和售后市場，前者在供應總量商相當于后者的3倍。在市場競爭不充分的中國零部件市場，平均利潤可以達到30%，而在發(fā)動機除杠體、缸蓋之外的尖端部件利潤可以達到50%。由于日本汽車市場快速消費期已過，在其服務的整車廠家的生產(chǎn)向中國轉移后，中國汽車市場是他們海外淘金的好去處。 “KASUYA精工株式會社”作為日本一家柴油發(fā)動機生產(chǎn)廠家，其開發(fā)部常務大野正善在接受本報采訪時說：“我們對中國市場的考察正在進行之中，準備進入中國市場”，“考察的重點是日系汽車投資比較集中的地方，我們的首選是能為豐田進行配套服務?！? 信息來源：全景網(wǎng)絡