最近讀到一則信息，說(shuō)神龍公司的愛(ài)麗舍，本由東風(fēng)公司的技術(shù)人員設(shè)計(jì)，但上市時(shí)廠方為了便于銷(xiāo)售，宣傳全部由法國(guó)人設(shè)計(jì)。另一家汽車(chē)集團(tuán)老總曾說(shuō)過(guò)：有的廠家為避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，引進(jìn)的車(chē)型不敢宣傳國(guó)產(chǎn)化率，一個(gè)勁說(shuō)是原裝或組裝生產(chǎn)的。承認(rèn)自己與跨國(guó)公司的技術(shù)差距，是明智的表現(xiàn)，但一味妄自菲薄，迎合部分消費(fèi)者，實(shí)不可取。
近兩年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)每月總有一兩款新車(chē)上市，但妄自菲薄的現(xiàn)象也隨之出現(xiàn)，本土品牌、本土企業(yè)特色的標(biāo)志，被洋品牌所替代、蠶食，洋品牌不斷地被強(qiáng)化。在神龍公司新出的車(chē)型中，雪鐵龍和標(biāo)致標(biāo)牌越做越大，“富康”車(chē)名消失了，東風(fēng)的“雙燕齊飛”標(biāo)志也不見(jiàn)了，取而代之的洋名稱(chēng)，“愛(ài)麗舍”是法國(guó)一座有名的建筑，畢加索也是外國(guó)人的名字。據(jù)企業(yè)有關(guān)人員說(shuō)，“神龍”只是個(gè)工廠的名字而已。一汽—大眾的奧迪A6、A4，上海通用的君威、凱越，東風(fēng)乘用車(chē)公司的陽(yáng)光，和換型前的產(chǎn)品相比，車(chē)身尾部明顯位置上見(jiàn)不到產(chǎn)地，也覓不到廠家的標(biāo)志，有的只是品牌商標(biāo)。新出的一汽大眾高爾夫、天津豐田的威馳和花冠、南亞的派力奧和西耶那等，都存在同樣的問(wèn)題。江淮的瑞風(fēng)，車(chē)身前臉和尾部，原先都是江淮的英文字母縮寫(xiě)JAC，后來(lái)現(xiàn)代的標(biāo)牌斜體H出現(xiàn)在車(chē)身前臉的橢圓斜花里，車(chē)身尾部仍是JAC，不倫不類(lèi)。近日發(fā)現(xiàn)馬路上行駛的瑞風(fēng)車(chē)前后一體化了，都是橢圓里斜花體的H?，F(xiàn)在的形勢(shì)是：“外國(guó)人造品牌、中國(guó)人造汽車(chē)”，并且在中國(guó)銷(xiāo)售。
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上迷信洋品牌的不少，有汽車(chē)制造商，也有經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)裝潢美容商。有的廠家批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)的同時(shí)，將制作的洋品牌標(biāo)牌也送給商家。有的商家則撬掉原先企業(yè)的品牌標(biāo)志、標(biāo)牌，換上洋品牌、洋標(biāo)牌賣(mài)給用戶(hù)。圓圈中老鷹嘴的東南菱帥，被三片樹(shù)葉的三菱標(biāo)牌所替換；威姿車(chē)上的一汽標(biāo)牌由三個(gè)橢圓的豐田商標(biāo)所代之；悅達(dá)普利特?fù)Q上了起亞的標(biāo)志，從而滿足一些用戶(hù)的心理需求。
中國(guó)《商標(biāo)法》規(guī)定，只要是在中國(guó)生產(chǎn)、又在中國(guó)銷(xiāo)售的轎車(chē)，都必須在車(chē)身尾部有明顯的中文標(biāo)志，顯示其產(chǎn)地和生產(chǎn)企業(yè)。現(xiàn)在不少企業(yè)一味地強(qiáng)調(diào)拓展市場(chǎng)，迎合少部分消費(fèi)者特殊需求的做法，不符合國(guó)家《商標(biāo)法》的要求。
對(duì)此現(xiàn)象，跨國(guó)公司和中方公司至今未有任何質(zhì)疑。洋人先是感到不可理解，后來(lái)是暗中好笑，高興萬(wàn)分了。不過(guò)也有的外國(guó)人表示過(guò)驚訝，通用(中國(guó))公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官墨菲說(shuō)，1999年上海通用推出別克.新世紀(jì)之前，他在底特律說(shuō)服董事會(huì)同意在車(chē)尾標(biāo)上中文“新世紀(jì)”。是在底特律的談判中他贏了，在中國(guó)市場(chǎng)上他卻輸了。盡管“新世紀(jì)”與GLX性能和價(jià)格不相上下，但九成多的買(mǎi)主只認(rèn)GLX，不認(rèn)“新世紀(jì)”，他深感遺憾。這一件事耐人尋味。
最近，看到奇瑞、中華、吉利的高層人士承認(rèn)過(guò)去的產(chǎn)品，比較粗糙，質(zhì)量不夠高。但如今東方之子、QQ、旗云、新中華、豪情、美日等國(guó)產(chǎn)車(chē)，質(zhì)量都有較大提升，口碑逐漸叫好。奇瑞今年一季度銷(xiāo)量進(jìn)入轎車(chē)前7位；吉利集團(tuán)平均月銷(xiāo)上萬(wàn)輛，上了一個(gè)很大的臺(tái)階。奇瑞或整車(chē)出口、或KD出去組裝；新中華成為今年博鰲亞洲論壇專(zhuān)用車(chē)，東方之子在青島作為APEC政要和代表專(zhuān)用車(chē)。
對(duì)部分消費(fèi)者盲目崇洋的心理，要進(jìn)行正確的引導(dǎo)，妄自菲薄的宣傳和做法是一種誤導(dǎo)，實(shí)質(zhì)上是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的反映，不利于自主品牌的創(chuàng)立和發(fā)展。 (文／中汽車(chē)協(xié)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘會(huì)長(zhǎng) 張伯順)
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