本報汽車???004年12月29日曾報道,由于福建東南汽車和湖南長豐汽車都想和日本三菱汽車公司合作,以得到三菱汽車的全系列車型,這一“爭奪”局面,使得自身正面臨著嚴峻財務危機的三菱汽車在中國成了香餑餑。長豐汽車為了達到能與三菱合作生產(chǎn)轎車的目的,還一度阻撓三菱汽車與東南汽車的合作。
雖然長豐汽車十分看重與三菱的合作,但是,三菱汽車對長豐來說卻也并非是它的全部所在。長豐今日開始公開表露自己的發(fā)展計劃,即在與三菱謀求深層次合作的同時,長豐也并沒有放松自主開發(fā),長豐的野心不只是和三菱合作生產(chǎn)越野車那么簡單。
借三菱鞏固越野車地位
雖然引進三菱技術、并且三菱也持有長豐的股權,但是,長豐生產(chǎn)的越野車卻沒有北京吉普公司產(chǎn)品那么幸運———可以掛上三菱標志,直到戴姆勒-克萊斯勒從三菱抽身,才使猶豫不決的三菱終于決定將帕杰羅系列車型給長豐生產(chǎn),并允許其掛上三菱的車標。
去年11月,長豐汽車發(fā)布公告,稱長豐董事會已通過引進三菱帕杰羅(PAJEROCK)系列車型《許可合同(CK)》的議案。根據(jù)許可合同,長豐獲得了三菱汽車有償授予的三菱帕杰羅CK系列兩類七種車型,并且,該協(xié)議具有排他性。同時,長豐也獲得在該系列車型上懸掛三菱車標的許可。去年12月,掛著三菱車標的帕杰羅V73下線并上市。據(jù)了解,帕杰羅CK系列包括中國消費者非常熟悉的V71、V73、V75、V77等車型,是三菱汽車在世界市場上的當家產(chǎn)品,該系列開發(fā)于20世紀90年代,有汽油機和柴油機兩類7種車型,排量不等。
由于大切諾基和豐田的陸地巡洋艦、霸道一直都是帕杰羅V73、V75在世界范圍內的競爭對手。此次協(xié)議轉讓后,在國產(chǎn)越野車領域,品牌稍弱的長豐終于擁有了與國產(chǎn)大切諾基、陸地巡洋艦和霸道構成直接競爭的產(chǎn)品,有了在高端國產(chǎn)越野車市場立身之本,同時也鞏固了其在國產(chǎn)越野車市場的地位。
自主研發(fā)車型今年推出?
掛三菱的車標似乎只是長豐與三菱加深合作的第一步。關于三菱將增資長豐,使股比達到50%的傳言在業(yè)內一度甚囂塵上。但是,三菱仍然未能果斷出擊,在增資長豐與直接參股東南之間仍試圖做著某種平衡。不過,在三菱汽車猶豫之際,長豐卻已經(jīng)做好了兩手準備。在利用排他協(xié)議捆綁好了三菱帕杰羅,有了在中高端SUV市場立足的根本后,長豐開始加強中低端SUV市場的占有率。
從長豐自身來看,獵豹飛騰由于身軀較小及定價偏高一直不被市場接受,長豐急需在穩(wěn)定高端產(chǎn)品的同時不得不加強中低端SUV市場的占有率。
據(jù)李建新透露,目前長豐正在“四面突擊”。除了加大與三菱汽車的合作,長豐還將在自有的獵豹品牌方面下功夫,加大自主研發(fā)的力度。
那么,離開三菱的技術輸送,長豐自己究竟對SUV產(chǎn)品和市場有多大的控制能力呢?從長城等企業(yè)的經(jīng)驗看來,SUV作為新興的車型,消費者更多的關注價格,其血統(tǒng)與原創(chuàng)技術似乎并不被消費者看重。作為國內長期生產(chǎn)越野車的廠家之一,長豐這些年也在越野車制造上積累了豐富經(jīng)驗,并具備齊全的零部件配套體系,培養(yǎng)了一批制造越野車的熟練產(chǎn)業(yè)工人。在此基礎上,長豐自然希望盡快發(fā)展自有品牌和技術。
剛剛在上海落戶的意大利設計公司I.DE.A很快就贏得了他們在中國市場的首批訂單。長豐汽車董事長李建新表示,目前長豐正在和I.DE.A談判,共同開發(fā)一款量產(chǎn)型越野車,現(xiàn)在正處于簽約階段,其細節(jié)將在日后公布。
長豐集團研發(fā)中心的副主任賀四清同時表示,加強與國外公司合作是長豐的發(fā)展方向之一,結合以往生產(chǎn)獵豹黑金剛和飛騰的經(jīng)驗,再借助國外設計公司的力量,長豐對推出自主品牌的量產(chǎn)車型很有信心。
據(jù)了解,目前長豐汽車除了持續(xù)改進旗下的生產(chǎn)車型外,還會投入大量精力到自主研發(fā)、推出自有技術的產(chǎn)品上面。到目前為止,長豐已建立起技術研發(fā)中心和國內最大的越野汽車生產(chǎn)基地,并形成了從零部件到整車開發(fā)的全套體系。同時,長豐與湖南大學共建汽車工程學院,進行人才和技術的儲備工作。
長豐汽車有關人士告訴記者,今后長豐在長沙的新廠將用于三菱品牌車的生產(chǎn),而永州的老廠仍用于原有自主品牌———獵豹車型的生產(chǎn)。明年,長豐就將推出一款自主開發(fā)的獵豹品牌車型,該車將搭載四川綿陽生產(chǎn)的3Y發(fā)動機,主打低端SUV市場。長豐的目標是2007年產(chǎn)能達到20萬輛,而且要實現(xiàn)產(chǎn)品系列化,排量最大的可以達到4.0升,最小的有0.6升。
長豐全系列出擊
事實上,除了完善SUV從低到高的產(chǎn)品系列,長豐的宏偉目標是實現(xiàn)轎車、越野車、商用車等全系列車型的生產(chǎn)。李建新本人就不止一次地對外承認:“長豐最終進軍轎車是眾所周知的秘密?!睋?jù)記者了解,三菱汽車直接參股東南汽車的協(xié)議之所以拖了一年之久才簽,其中一個很大的原因就是長豐也向三菱積極爭取與三菱在轎車方面的合作,甚至不惜放出讓三菱控股的風聲。
除此之外,長豐汽車公司相關人士向記者透露,長豐近期也在積極向其他方面發(fā)展。據(jù)他透露,目前長豐正在與揚子皮卡汽車公司、長沙客車制造廠和衡陽車轎廠談兼并收購的事宜,不久就會有結果。
從市場狀況來分析,目前SUV市場的競爭很大一部分集中在皮卡廠競相生產(chǎn)低端SUV的競爭中。皮卡廠生產(chǎn)的低端SUV已經(jīng)成為入門級SUV細分市場競爭的主力。因此,收購揚子皮卡廠可以結合長豐在SUV生產(chǎn)上的技術優(yōu)勢,利用揚子皮卡的平臺,使長豐很快占領低端SUV市場,并可能擁有皮卡產(chǎn)品。
我國新的汽車產(chǎn)業(yè)政策中就提出鼓勵汽車企業(yè)通過兼并重組做大做強的目標,長豐汽車作為一家單一生產(chǎn)SUV的企業(yè),要想在競爭中不被其他企業(yè)“吃掉”,那么只有把自己做大做強。去年,隨著長豐汽車(600991)A股股票在上交所正式上市交易,長豐獵豹一舉從資本市場上圈走10.5億元人民幣的資金。資本市場上的巨大收獲使長豐得到了更雄厚的資金支持。因此,長豐現(xiàn)在確實有實力通過兼并重組向全系列汽車領域發(fā)展。
不過,李建新的雄心還不止于此。消息人士向記者透露,長豐汽車正謀劃在香港上市,并且此后還要涉足汽車金融領域。
“不想當將軍的士兵不是好士兵”,用這句話形容現(xiàn)在處在第三等級的長豐汽車再合適不過的了。早報記者 錢嬋娟