新華網(wǎng)北京12月1日電 記者 張毅 根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，明年1月1日起，我國(guó)將取消實(shí)行了多年的進(jìn)口汽車配額許可證管理，同時(shí)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。 　　許多人以為，明年取消進(jìn)口汽車配額、降低關(guān)稅后，大量進(jìn)口汽車會(huì)涌進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)口汽車價(jià)格將大幅下降。同時(shí)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車價(jià)大跌。 　　國(guó)家主管部門權(quán)威人士指出，由于汽車關(guān)稅下調(diào)幅度不大、國(guó)產(chǎn)汽車對(duì)進(jìn)口汽車擠壓作用增強(qiáng)、進(jìn)口暢銷車型越來(lái)越少、進(jìn)口汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷、以及匯率變化等因素，明年取消進(jìn)口汽車配額、降低關(guān)稅后，進(jìn)口汽車數(shù)量不會(huì)大幅增長(zhǎng)，進(jìn)口車價(jià)也不會(huì)大降。 　　目前我國(guó)進(jìn)口的汽車中，轎車占70%左右。這位權(quán)威人士認(rèn)為，由于六大原因，明年進(jìn)口轎車國(guó)內(nèi)銷售價(jià)格不但不會(huì)大降，還有可能小幅上升，不存在打壓國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)的問(wèn)題，對(duì)國(guó)內(nèi)車價(jià)影響也微乎其微。 　　一是明年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度不大，進(jìn)口成本下降有限。根據(jù)我國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，2006年7月1日前將汽車進(jìn)口關(guān)稅降至25%。目前我國(guó)3升以下和3升以上的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率分別是34.2%和37.6%。按照計(jì)劃，明年1月1日統(tǒng)一降到30%，2006年1月1日降到28%，2006年7月1日降到25%的目標(biāo)稅率。 　　據(jù)測(cè)算，一輛到岸價(jià)為2萬(wàn)美元的3升排量以下進(jìn)口汽車，按現(xiàn)行稅率，完稅后的價(jià)格折合人民幣273675元，明年降低關(guān)稅后為265110元，進(jìn)口成本僅下降8565元。但其他成本的上升抵消了進(jìn)口成本的下降。 　　二是明年國(guó)家取消進(jìn)口汽車保稅政策，將加大經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)。今年6月1日實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，取消了實(shí)行多年的進(jìn)口汽車保稅政策。從2005年起，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車。取消汽車保稅業(yè)務(wù)后，進(jìn)口車一到港就必須納稅報(bào)關(guān)，經(jīng)銷商占用資金加大，經(jīng)營(yíng)成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大幅提高。 　　三是國(guó)產(chǎn)轎車對(duì)進(jìn)口轎車的擠壓作用越來(lái)越明顯，可進(jìn)口的車型越來(lái)越少。目前國(guó)產(chǎn)中低檔轎車已經(jīng)基本滿足消費(fèi)者的需要。高檔轎車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的已有奧迪、寶馬、天籟，明年在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的還有奔馳、凱迪拉克、皇冠等。一些在國(guó)內(nèi)十分暢銷的進(jìn)口轎車如豐田佳美、尼桑風(fēng)度等也將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。即使到2006年7月1日進(jìn)口汽車關(guān)稅降到25%，綜合稅率仍然超過(guò)50%。同類型的進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車還有相當(dāng)大的價(jià)差。這些車一旦在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，就會(huì)立即停止進(jìn)口。 　　四是進(jìn)口轎車消費(fèi)市場(chǎng)不大，對(duì)國(guó)內(nèi)車市影響有限，也不會(huì)打壓國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格。目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口轎車的消費(fèi)者是一個(gè)固定階層，每年的需求量約在10萬(wàn)輛左右，占國(guó)內(nèi)車市的比例不過(guò)5%左右。 　　五是美元走弱增加進(jìn)口汽車成本。最近一段時(shí)期，歐元和日元兌美元的匯率持續(xù)走強(qiáng)，我國(guó)進(jìn)口汽車主要來(lái)源于歐洲和日本，歐元和日元上漲，直接增加了進(jìn)口汽車的成本。有分析表明，進(jìn)口一輛2萬(wàn)歐元的歐洲汽車或進(jìn)口一輛220萬(wàn)日元(兩萬(wàn)多美元)的日本汽車，由于匯率原因，每輛車將多花1至2萬(wàn)元人民幣。 　　六是進(jìn)口車市低迷狀況不會(huì)很快改變。從去年年底以來(lái)，進(jìn)口車市持續(xù)低迷，新進(jìn)口汽車數(shù)量大幅減少。今年前3季度全國(guó)進(jìn)口汽車整車僅比上年同期增長(zhǎng)5%。一度十分搶手的進(jìn)口汽車許可證成了一張廢紙，估計(jì)今年將有數(shù)以萬(wàn)計(jì)發(fā)出的進(jìn)口汽車許可證作廢。受國(guó)內(nèi)車市影響，汽車經(jīng)銷商明年在進(jìn)口汽車時(shí)會(huì)十分謹(jǐn)慎，搞不好就會(huì)砸在手里。