6月18日，一汽轎車宣布對它生產(chǎn)的部分MAZDA6 2.3轎車自19日實施公開召回。 　　按照一汽轎車的說法， 當(dāng)初與馬自達(dá)簽定技術(shù)轉(zhuǎn)讓總合同時，他們就要求日方不僅要提供最先進(jìn)的產(chǎn)品，而且要同時提供全球化的服務(wù)；在中國實施召回，只是按照合同辦事。那么，在國家的“召回法規(guī)”生效之前，主動實施“中國第一召”，一汽轎車就不曾考慮機(jī)會成本嗎？ 　　下了召回令，MAZDA6的市場下滑了多少 　　據(jù)悉，目前，在北京市場上，MAZDA6轎車的擁有量在7000輛左右，約占全國的1/5左右。6月24日，記者采訪了北京的3家一汽轎車馬自達(dá)轎車專賣店。 　　從專賣店的反應(yīng)看，召回對MAZDA6近幾天的銷售狀況沒有什么影響。北京首汽騰達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司去年半年賣了400多輛車，月均50輛以上。據(jù)該公司總經(jīng)理于洋介紹，今年，他已經(jīng)賣出300多輛車；6月份估計平均每天能賣出一輛車。他覺得，MAZDA6的銷售情況還可以，但情形已不如上個月。他強(qiáng)調(diào)，銷售量的下滑只與市場大盤下滑有關(guān)，實際情形已經(jīng)證明，召回并沒有對銷售造成傷害；雖然日前一些競爭車型下調(diào)了價格，但效果現(xiàn)在看來并不如意；他說，同行朋友打來電話，在廣州，廣本雅閣2.4已經(jīng)開始向客戶讓利1萬元。 　　北京聯(lián)拓誠信商貿(mào)有限公司總經(jīng)理孫傳新對記者說道，在他的公司，MAZDA6的銷售情況自5月下旬開始下滑，6月更加厲害，但這跟召回沒什么關(guān)系，主要是市場整體疲軟所致。車市持續(xù)走低使得消費(fèi)者持幣觀望的情緒越來越濃重，買漲不買落的歷史又一次再現(xiàn)。在市場壓力面前，有的競爭對手降了價，但作用也不大。相比較而言，MAZDA6與幾個競爭車型比起來，無論是價格的穩(wěn)定性、月度銷量的下滑幅度，還是消費(fèi)者的評價等方面，波動最小。北京華日通汽車銷售服務(wù)有限公司銷售部經(jīng)理張輝，也持大致相同的觀點(diǎn)。 　　經(jīng)銷商對馬自達(dá)品牌的信心下挫了多少 　　在中國實施第一召，無疑會在消費(fèi)者的心理上造成震蕩。現(xiàn)有車主的反應(yīng)強(qiáng)烈與否，肯定會影響到經(jīng)銷商對馬自達(dá)品牌的信心。目前，一汽轎車在北京地區(qū)設(shè)立了6家馬自達(dá)品牌專賣店。這批專賣店“有幸”與“中國第一召”不期而遇，成為感受召回的第一感受者和具體實施者。 　　6月22日，記者采訪了首汽騰達(dá)、華日通和聯(lián)拓誠信等3家專賣店。 　　首汽騰達(dá)的總經(jīng)理于洋介紹道，從短時間來看，有些客戶可能要觀望一下，畢竟這是頭一回召回，從實際銷售狀況看，這個因素影響不大。從長遠(yuǎn)來看，主動召回對產(chǎn)品聲譽(yù)和企業(yè)形象是有利的。目前，客戶情緒都比較穩(wěn)定，普遍肯定“中國第一召”的做法，認(rèn)為企業(yè)比較誠實。我想，這恐怕主要是MAZDA6的客戶群體文化層次都比較高的原因。去年12月份，一汽轎車委托第三方調(diào)查公司做了一次用戶滿意度調(diào)查。在MAZDA6的車主中，大專文化程度的占了85%，企業(yè)中高層管理人員和企業(yè)老板占26.4%。 　　據(jù)于洋披露，也有個別客戶對召回行為不太理解，但沒有胡鬧的；還有的客戶認(rèn)為，就這么個小問題實施召回，是廠家小題大作、故弄玄虛。很多客戶都已知道，MAZDA6 2.3在全球的擁有量超過了23萬輛，在中國召回的數(shù)量只有3萬輛。截止目前，全球的MAZDA6 2.3的用戶都沒有遭遇過油箱融化的事故。 　　他說道：“實踐證明，我們起初的一些顧慮都是多余的。我們的態(tài)度是，買車只是用戶與企業(yè)長久打交道邁出的第一步，讓顧客在日常的相互交往中感受到高水平的服務(wù)，他就會認(rèn)可馬自達(dá)這個品牌?！? 　　聯(lián)拓誠信總經(jīng)理孫傳新和日通銷售部經(jīng)理張輝對記者說道，幾天來，總體上看，客戶的反應(yīng)挺平靜的，都能夠接受這個事實。大部分客戶認(rèn)為，MAZDA6 2.3的召回并不是一件壞事情，而是對品牌形象有利的舉措。因為廠家主動召回有隱患的車，主動替客戶解決問題，不隱瞞，不謊報，表明了一種誠實的思想。 　　在首汽騰達(dá)的維修車間里，記者觀看了加裝隔熱墊的全過程，安裝操作的時間不到半小時。 　　親歷“中國的第一召”，車主怎么說 　　出了車間，記者來到了顧客休息室。這里有五六位司機(jī)正在休息等待。MAZDA6 2.3召回的消息發(fā)布之后，這3家店隨即開始預(yù)約客戶。客戶隨來隨修，決不拖延?？蛻粼谛菹^(qū)等待，有免費(fèi)冷飲和書報雜志，以供消遣。到6月24日，每家專賣店處理過的車都已超過300輛。 　　記者隨即做了一個簡短的采訪。問題只有一個：“一汽轎車召回您的車，您覺得這是一件好事還是壞事？”出乎意料的是，這幾位車主都是一個觀點(diǎn)：好事。其中一位30歲左右的車主一邊看著電視，一邊對記者說道：“MAZDA6的召回畢竟是‘中國的第一召’，激起了很大的波瀾，給人印象深刻。由此，我覺得一汽轎車做得比較精明，用小事造大勢。其次，企業(yè)有勇氣有錯認(rèn)錯，比那些有問題但不敢說，藏著掖著，甚至偷偷摸摸做手腳的好多了。這里面有一個根本性的差別，做法不同在車主心理上所造成的感覺不一樣。” (秦淑文) 本站編輯 來源： 中國汽車報