臨近年底，只有生產(chǎn)不出來(lái)的新能源客車，沒(méi)有賣不出去的新能源客車。
納尼？這句話好像聽過(guò)？
沒(méi)錯(cuò)，這是記者不久前的一篇重卡分析文章中的話，原話是：“最近兩個(gè)月的市場(chǎng)，只有你生產(chǎn)不出來(lái)的重卡，沒(méi)有你賣不出去的重卡。”
讓很多人都萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，重卡和新能源客車今年11月和12月同時(shí)出現(xiàn)井噴式景象（這種情況也許在歷史上從未出現(xiàn)過(guò)），真正是應(yīng)驗(yàn)了那句話——
政府發(fā)紅包重卡和客車均受益
“一周七天，加班加點(diǎn)生產(chǎn)新能源客車。晚上也加班。”一位主流客車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“公司管理部門和職能部門周六周日也正常上班?！?br />
“所有一線員工在生產(chǎn)線上加班加點(diǎn)，以滿足市場(chǎng)和用戶旺盛的購(gòu)車需求?！币晃恢髁髦乜ㄆ髽I(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。
記者分析認(rèn)為，雖然兩個(gè)細(xì)分商用車市場(chǎng)分屬于不同的運(yùn)輸用途，但某種程度上都受益于政策的推動(dòng)。首先來(lái)說(shuō)說(shuō)重卡，這個(gè)生產(chǎn)資料市場(chǎng)最近的旺盛需求稍微有點(diǎn)緩解，但總體仍然供不應(yīng)求。其直接“導(dǎo)火線”，便是國(guó)家?guī)讉€(gè)部委推行新的治超政策。
根據(jù)GB1589-2016新法規(guī)和《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，公安部和交通部從9月21日開始啟動(dòng)整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)，各地交通部門和公安部門集中開展專項(xiàng)整治，嚴(yán)厲查處貨車違法超限超載等違法行為。根據(jù)新的超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，6×4六軸車車貨總重從55噸下降到49噸，雙前軸6×2牽引車車貨總重從55噸下降46噸，8×4載貨車總重從40噸下降到31噸，這直接導(dǎo)致很多6×2運(yùn)煤車和散配貨車輛的用戶將其現(xiàn)有車輛換成6×4牽引車；同時(shí)，由于單車運(yùn)力下降，公路運(yùn)價(jià)從10月份開始上漲，進(jìn)而刺激了很多用戶新購(gòu)車輛。重卡新車銷售市場(chǎng)火爆，便由此而來(lái)。
此外，根據(jù)《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，從2016年9月21日起，各地交管部門、路政部門和高速公路管理部門全面禁止“雙排車”通行，這又大大刺激了市場(chǎng)上轎運(yùn)車輛的提前更換。
一位業(yè)內(nèi)人士半開玩笑半認(rèn)真地告訴記者，治超政策的實(shí)施，在很大程度上可以看做是給重卡行業(yè)“發(fā)紅包”。沒(méi)有這個(gè)紅包的發(fā)放，四季度尤其11月和12月的重卡市場(chǎng)不可能出現(xiàn)如此井噴和供不應(yīng)求的景象。
企業(yè)拼命生產(chǎn)新能源客車年底出現(xiàn)“大逆轉(zhuǎn)”
反觀客車行業(yè)，雖然今年1-10月的新能源客車市場(chǎng)處于上升通道，但由于去年四季度為了趕上當(dāng)時(shí)高補(bǔ)貼政策的最后一班車，新能源客車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴，因此，今年四季度的新能源客車市場(chǎng)普遍被認(rèn)為要下滑，各家客車企業(yè)也做好了應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。
但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，政府在年底發(fā)了幾個(gè)大紅包。首先，12月初，第4批“新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”正式發(fā)布，里面涉及293款純電動(dòng)客車、78款插電式混合動(dòng)力客車和244款純電動(dòng)專用車，給市場(chǎng)上大量賣出去而又沒(méi)有目錄的新能源客車的生產(chǎn)企業(yè)“吃了一顆定心丸”。
其次，新的補(bǔ)貼大幅下調(diào)的新能源車扶持政策馬上要出臺(tái)，但執(zhí)行日期基本上確定是從明年1月1日開始，這也就是說(shuō)，今年11、12月生產(chǎn)出來(lái)的車輛，如果能在12月31日之前完成上牌，就按照舊的補(bǔ)貼政策來(lái)執(zhí)行。這個(gè)紅包砸下來(lái)，可不是一般的大紅包！按照今年既定的補(bǔ)貼政策，一輛8-10米純電動(dòng)客車最高可以拿到40萬(wàn)元補(bǔ)貼；6-8米純電動(dòng)客車最高可以拿到25萬(wàn)元補(bǔ)貼；10米以上純電動(dòng)客車最高可以拿到50萬(wàn)元補(bǔ)貼；一輛插電式混合動(dòng)力客車可以拿到20萬(wàn)-25萬(wàn)元補(bǔ)貼。而且，這只是國(guó)補(bǔ)，還不包括很多地方按照1:1配套的地補(bǔ)。而到了2017年，所有這些補(bǔ)貼都要下降50%以上。
于是，11月和12月，幾乎所有客車企業(yè)都只干一件事：拼命生產(chǎn)！盡可能在12月下旬之前生產(chǎn)出盡可能多的新能源車，交給客戶，留出10天左右時(shí)間上牌。
第三，不少客車企業(yè)反映，馬上還要有第5批推薦目錄公布，這又是一個(gè)大大的利好消息。有了第4、5批新能源車推薦目錄，客車企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的推薦車型，只要能及時(shí)交付客戶并上牌，就可以享受2016年的補(bǔ)貼政策。
第四，2015年的國(guó)補(bǔ)已經(jīng)發(fā)放。據(jù)一些客車企業(yè)透露，財(cái)政部最近已經(jīng)“火速”把2015年的國(guó)家補(bǔ)貼發(fā)放到企業(yè)，一下子就填補(bǔ)了很多企業(yè)的資金缺口，讓這些企業(yè)有能力再采購(gòu)零部件，大規(guī)模組織生產(chǎn)。
四個(gè)超級(jí)大紅包，還不砸暈“你”？
對(duì)于商用車市場(chǎng)而言，政策是一只無(wú)形的手，它可以毀滅無(wú)數(shù)企業(yè)，也可以瞬間拯救無(wú)數(shù)企業(yè)。最近新能源客車市場(chǎng)和重卡市場(chǎng)的火爆，就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。
