正當(dāng)純電動(dòng)客車市場(chǎng)重回高位運(yùn)行、連續(xù)三個(gè)月保持7000輛以上產(chǎn)量之際，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)卻在低谷中不斷下落，最近更是達(dá)到了年初至今的第二低點(diǎn)（最低點(diǎn)為今年5月）。
　　
　記者最新獲悉，今年6月份，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)共計(jì)生產(chǎn)838輛（根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)），比去年同期的1641輛大幅下降了49%。近五成的降幅，也讓6月份成為了今年以來降幅第二大的月份。
　　
　　連續(xù)兩個(gè)月大幅下降
　　
　　從歷史的縱向軌跡來看，今年上半年，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)幾乎每月的表現(xiàn)都不太理想——1月份同比只增長(zhǎng)2.3%，2月份同比下降28.3%，3月份同比下降44.9%，4月份同比增長(zhǎng)72%，5月份又大幅下降65.7%。再聯(lián)想起4—6月純電動(dòng)客車市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的市場(chǎng)表現(xiàn)（6月份同比增長(zhǎng)97%，5月份同比增長(zhǎng)238%，4月份同比增長(zhǎng)577%），這著實(shí)令人擔(dān)憂混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)的未來：在純電動(dòng)客車的步步“擠壓”下，混合動(dòng)力客車是不是將會(huì)逐漸退出舞臺(tái)呢？
　　

　　具體到企業(yè)來看，6月份一堆主流企業(yè)交了白卷，其中包括湖南中車時(shí)代、安凱客車、廈門金旅等?！敖话拙怼钡脑颍@然不是因?yàn)閺S家自身，而是因?yàn)槭袌?chǎng)需求不足。
　　
　　實(shí)際上，在5月份也有企業(yè)交白卷，包括東風(fēng)和廈門金旅。6月份，交白卷企業(yè)數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)上曝出的訂單更是少之又少，十幾輛、二十輛和四十輛就算是比較多的訂單；反觀純電動(dòng)市場(chǎng)，上百輛的訂單屢見不鮮，已然是常態(tài)，比如上海巴士公交最近招標(biāo)10米級(jí)純電動(dòng)城市客車122輛、中通客車中標(biāo)吉林通化與湖北咸寧共計(jì)百余輛純電動(dòng)訂單、首批115輛江蘇九龍新能源純電動(dòng)公交車投運(yùn)揚(yáng)州江都、上海萬象汽車于6月17日中標(biāo)120輛純電動(dòng)城市客車采購(gòu)訂單……等等。
　　

　　用句夸張一點(diǎn)的話來說，很多企業(yè)十幾輛乃至二、三十輛的純電動(dòng)客車訂單，都不好意思拿出來說。
　　
　　整體下滑上半年無企業(yè)產(chǎn)量過千
　　
　　就行業(yè)整體而言，由于5、6月份連續(xù)兩個(gè)月的產(chǎn)量同比大幅下降，因此，今年上半年，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)4730輛，比去年同期的6395輛下降26%。
　　
　　全行業(yè)流年不利，除個(gè)別企業(yè)外，絕大多數(shù)企業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的下降。上半年，中通客車以906輛居國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車行業(yè)第一，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)47%，比較難得，市場(chǎng)份額達(dá)到19.2%；宇通客車以790輛和16.7%的份額居行業(yè)第二，但同比下降了36%。行業(yè)前兩強(qiáng)上半年的累計(jì)產(chǎn)量都沒有過1000輛，而在去年上半年，第一名宇通和第二名蘇州金龍海格的產(chǎn)量都超過了1100輛。
　　
　　今年上半年，行業(yè)第三名到第六名之間的差距都比較小，蘇州金龍累計(jì)產(chǎn)量是536輛，同比下降51%；廈門金龍是437輛，同比下降7%；福田歐輝累計(jì)是436輛，只差了金龍1輛，同比下降1%；湖南中車時(shí)代是426輛，同比下降23%。相差不大，但都在下滑。
　　
　　下降幅度最大的，當(dāng)屬?gòu)B門金旅，其上半年累計(jì)生產(chǎn)126輛，同比大幅下滑73%，市場(chǎng)份額跌至2.7%。
　　
　　無論如何，純電動(dòng)大漲、混合動(dòng)力大跌的這種“冰火兩重天”局面，對(duì)行業(yè)的良性健康可持續(xù)發(fā)展而言都不是一件好事。