我國汽車業(yè)正在遭遇汽車產銷下滑的“寒冬”。在近日舉行的2015中國汽車產業(yè)區(qū)域經濟峰會上，原工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任表示，我國汽車產業(yè)危中有機，對內有不斷增長的新空間，對外有實體開放的新機遇，特別是新能源汽車的需求不斷擴大，汽車業(yè)要把握住轉型升級的機會。
　　
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國汽車產銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長0.3%。而去年同期，汽車產量增速為8.08%，銷售增速為7.04%。有觀點認為，中國汽車業(yè)“黃金十年”已接近尾聲。
　　
　　對此，朱宏任認為，產銷下滑主要是因為汽車業(yè)外部需求不振、國內出口、投資需求都在下降，同時，汽車業(yè)成本不斷提升，汽車業(yè)賦稅較重，自身創(chuàng)新能力不強。
　　
　　雖然汽車行業(yè)面臨下行壓力，但新能源汽車卻表現(xiàn)亮眼。中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，1至9月中國新能源(17.41,-0.06,-0.34%)汽車產銷同比分別增長2倍和2.3倍?！邦A計全年新能源汽車產銷量最多約為23萬輛，雖然沒有達到50萬輛的目標，但仍可看出正在成倍增長，并將保持這樣的發(fā)展勢頭。”朱宏任說。
　　
　　而在當前的政策鼓勵下，新能源汽車已經成為我國各地汽車產業(yè)轉型升級的方向。陜西省工業(yè)和信息化廳副廳長任國介紹說，新能源汽車的發(fā)展給陜西汽車業(yè)帶來了新機遇，比亞迪(71.00,-0.60,-0.84%)在西安所生產的新能源汽車“秦”，去年全年產銷1.5萬輛，占全國新能源汽車市場份額18%以上?！耙殃兾魇〈蛟斐扇珖灾髌放坪托履茉雌囍匾纳a基地，成為全國汽車產業(yè)的重要一極，到2020年陜西省新能源汽車產量達到10萬輛。”任國說。
　　
　　比亞迪汽車有限公司總經理劉振宇表示，目前比亞迪已經實現(xiàn)了從電池、電機、電控甚至到交流電機的自主生產，部分介入了新能源汽車的城市公交、城市物流、城市建筑、環(huán)衛(wèi)等七大常規(guī)領域和四大特殊領域?！皬谋葋喌夏壳巴瞥龅碾妱榆噥砜矗履茉雌嚥坏鉀Q能源和燃料問題，還要解決與現(xiàn)有車的競爭問題，找到自己的優(yōu)勢?！眲⒄裼钫f。
　　
　　中國汽車技術研究中心電動車研發(fā)中心博士周能輝認為，目前我國新能源汽車發(fā)展產業(yè)化加快，技術日趨完善，技術路線多樣化，尤其是商用車領域取得了顯著優(yōu)勢，商業(yè)模式也在不斷創(chuàng)新，很多地方都在逐步實施汽車工廠模式。
　　
　　“我國汽車業(yè)要轉型升級，不僅僅是要發(fā)展新能源汽車，整個汽車產業(yè)還要彌補智能制造、大規(guī)模個性化定制、服務化轉型的短板。”朱宏任說。
　　
　　對此深有感觸的是陜汽集團董事長袁宏明。今年前三季度，陜汽集團商用車產量降幅在30%，降幅最大的是工程用車和新能源重卡兩大產品?！懊媾R這種情況，陜汽在產品結構和市場布局上做了大量調整，保持和行業(yè)一致的速度?！痹昝髡J為，“十三五”期間，除了應對國內市場的變化，陜汽要更多借助“一帶一路”的國家戰(zhàn)略，在國際市場尋求突破。建立完善的產品營銷體系，實現(xiàn)沿線區(qū)域全覆蓋。