在第十二屆中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)的1220輛展車(chē)中，新能源汽車(chē)成為一道靚麗風(fēng)景，吸引了眾多目光。
本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)的1號(hào)展館被一汽集團(tuán)包下，展出的新能源汽車(chē)讓人眼前一亮。一汽集團(tuán)展出了歐朗EV、奔騰PHEV等多款新能源車(chē)型?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，在政府采購(gòu)?fù)苿?dòng)下，公司接到大量訂單，對(duì)于前景充滿信心。
在8號(hào)館的豐田展區(qū)，新亮相的卡羅拉雙擎版本車(chē)型讓不少參觀者駐足。這款豐田公司主打的混合動(dòng)力車(chē)型，外觀上與普通卡羅拉車(chē)型相似，但百公里油耗僅4.7L，受到很多人青睞。
“這次展會(huì)的一個(gè)特點(diǎn)就是新能源汽車(chē)數(shù)量多，新能源和概念車(chē)加一起超過(guò)100輛，比去年增長(zhǎng)25%?！北緦瞄L(zhǎng)春汽博會(huì)組委會(huì)副主任寇純福說(shuō)。
來(lái)自工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年6月份，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。而1到6月份，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比也增長(zhǎng)3倍。
眼前的光鮮并不能遮蓋前幾年的尷尬。2009年可以稱(chēng)為中國(guó)新能源汽車(chē)的元年：新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，首批新能源汽車(chē)推廣示范城市出爐，各地新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃緊鑼密鼓出臺(tái)。
一時(shí)間，遍地開(kāi)花的新能源汽車(chē)項(xiàng)目成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上最火的一幕。然而好景不長(zhǎng)，特別是在價(jià)格高、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素制約下，中國(guó)新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)很快遇冷。2010年新能源汽車(chē)生產(chǎn)僅在0.7萬(wàn)輛左右，隨后幾年也增長(zhǎng)緩慢。
“有過(guò)買(mǎi)的想法，但是充電很麻煩。”劉天航說(shuō)。他告訴記者，現(xiàn)在長(zhǎng)春市只有兩三處充電站，大都在郊區(qū)，以服務(wù)新能源公交車(chē)為主，如果買(mǎi)輛新能源轎車(chē)的話，充電的問(wèn)題還是很麻煩。
進(jìn)入2014年，中國(guó)政府多項(xiàng)新能源汽車(chē)推廣政策出臺(tái)。除了中央和地方的財(cái)政補(bǔ)貼外，還規(guī)定公車(chē)采購(gòu)30%要選購(gòu)新能源汽車(chē)，以及一些大城市的免費(fèi)車(chē)牌等措施，使得中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始升溫。
令車(chē)企感到信心倍增的是多項(xiàng)政策的出臺(tái)。去年我國(guó)出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車(chē)推廣政策。除了中央和地方的財(cái)政補(bǔ)貼外，還規(guī)定公車(chē)采購(gòu)30%要選購(gòu)新能源汽車(chē)，以及一些大城市的免費(fèi)車(chē)牌等措施，使得中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始升溫。
長(zhǎng)春市前不久出臺(tái)《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，計(jì)劃推廣新能源汽車(chē)5000輛。為了解決充電樁這個(gè)老大難問(wèn)題，實(shí)施方案中明確規(guī)定：對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的市民，擁有長(zhǎng)期固定車(chē)位的，供電部門(mén)和物業(yè)公司應(yīng)為車(chē)輛安裝充電設(shè)施提供必要的服務(wù)。同時(shí)，還對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予不超過(guò)200萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。
在廣州、成都、上海、杭州、北京等城市，地方政府也出臺(tái)了關(guān)于新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)扶持政策。按照廣州市的規(guī)定，新建住宅小區(qū)、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，按不低于規(guī)劃停車(chē)位數(shù)18%的比例建設(shè)或預(yù)留充電設(shè)施。
此外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)車(chē)型也在不斷增多。去年以來(lái)，比亞迪(50.58,-5.62,-10.00%)、榮威以及奇瑞、眾泰等品牌的多款新能源汽車(chē)投放市場(chǎng)，進(jìn)一步拉低了新能源汽車(chē)的門(mén)檻，增加了消費(fèi)者的選擇余地。
采訪中不少車(chē)企負(fù)責(zé)人表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，中國(guó)新能源汽車(chē)正在進(jìn)入新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)期，特別是在2014年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)破紀(jì)錄的近7.5萬(wàn)輛之后，今年增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛，從目前發(fā)展趨勢(shì)看，今年有望實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)到20萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)量，邁進(jìn)世界第一集團(tuán)。
