根據(jù)最新發(fā)布的一份報(bào)告，中國(guó)迅速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)正面臨諸多問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)商想在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售方面展開(kāi)全球性競(jìng)爭(zhēng)，可能還需要10至20年。 

　　這份報(bào)告是由IBM的商業(yè)資訊機(jī)構(gòu)和美國(guó)密歇根大學(xué)交通研究所做出的，20位中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者接受了采訪(fǎng)。 

　　研究者驚訝地發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)袖認(rèn)為，中國(guó)人沒(méi)有通過(guò)與通用和大眾等國(guó)際公司合資而學(xué)到足夠的技術(shù)和專(zhuān)長(zhǎng)。IBM商業(yè)價(jià)值研究所負(fù)責(zé)汽車(chē)行業(yè)的琳達(dá)·班說(shuō)，中國(guó)政府希望中國(guó)汽車(chē)公司獲得合資項(xiàng)目50％以上的股份，以此獲得技術(shù)。但技術(shù)轉(zhuǎn)移并未發(fā)生，部分原因是外國(guó)制造商擔(dān)心知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，“中國(guó)人認(rèn)為，核心技術(shù)還掌握在外國(guó)制造商手中”。 

　　在汽車(chē)銷(xiāo)售方面，中國(guó)還有很遠(yuǎn)的路要走。由于拖欠貸款現(xiàn)象很多，中國(guó)2003年開(kāi)始限制購(gòu)車(chē)貸款，中國(guó)仍需要信用機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用并出臺(tái)嚴(yán)格的相關(guān)的法律法規(guī)。在二手車(chē)銷(xiāo)售上，中國(guó)也有很多復(fù)雜的法律和稅收政策問(wèn)題。限制中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的另一個(gè)問(wèn)題是基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)有8.5萬(wàn)個(gè)加油站，并且大多在城市，而美國(guó)則有17萬(wàn)個(gè)加油站。 

　　中國(guó)去年生產(chǎn)了234萬(wàn)輛汽車(chē)，估計(jì)到2007年會(huì)超過(guò)德國(guó)成為全球第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，僅次于美國(guó)和日本。密歇根大學(xué)的研究員布魯斯·別茲洛斯基說(shuō)：“中國(guó)市場(chǎng)還存在很多不穩(wěn)定因素。但同時(shí)，當(dāng)你和人們談到未來(lái)時(shí)，又能感到一種興高采烈和激動(dòng)之情。”▲ 

　　(摘自11月30日美聯(lián)社電，原題：中國(guó)汽車(chē)制造商面臨不少障礙，作者迪—安·杜賓，李宏偉譯) 

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》(2005年12月02日第七版)