近日在德國帕本堡舉行的第二屆國際技術(shù)日系列活動中，戴姆勒－克萊斯勒商用車業(yè)務部門展現(xiàn)了在安全、環(huán)境和技術(shù)領域的50項研發(fā)主題。在活動中展示的技術(shù)將逐步應用于戴－克生產(chǎn)的商用車。 
　　未來商用車的開發(fā)工作將面臨更加困難的形勢。 
這包括有關環(huán)保的法規(guī)要求，燃油價格上漲，以及依賴于最少故障時間、低油耗和最高車輛可用性的客戶在經(jīng)濟形勢方面的壓力。
　　由于轎車和載重車安全性的提高，盡管交通密度在增大，事故數(shù)量并未發(fā)生變化。然而，戴－克公布的目標是推出新型主動安全系統(tǒng)，從而進一步減少商用車的事故數(shù)量。
　　最頻繁的事故類型是尾部碰撞和偏離道路。在所有的載重車事故中，尾部碰撞至少占1/4。新型應急制動系統(tǒng)能夠顯著減少尾部碰撞。從2006年起，奔馳載重車可以選裝這種應急制動系統(tǒng)。安全和支持系統(tǒng)(例如車道輔助系統(tǒng)或新型電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng))能夠阻遏另一個危險源頭。車道輔助系統(tǒng)在車輛偏離行進路線時警告駕駛員，新型電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)則按照車輛裝載方式運行。總之，對于如今的所有事故，戴姆勒－克萊斯勒的支持系統(tǒng)能夠避免其中的70－80%。
　　全球各地更加嚴格的環(huán)保法規(guī)是影響未來商用車開發(fā)的另一個因素。排放控制技術(shù)的開發(fā)將提高制造商的成本，并對車輛價格產(chǎn)生影響。
　　燃油價格上漲是影響商用車客戶以及制造商的直接成本因素。在應用代用驅(qū)動系統(tǒng)的商用車領域中，戴－克是全球領先的制造商之一：應用天然氣、燃料電池和混合驅(qū)動系統(tǒng)的載重車、廂式車和客車已經(jīng)在歐洲、美國、日本、中國和澳大利亞投入運行。
　　在燃料電池汽車試驗方面，戴－克商用車達到了另一個里程碑：在歐洲、澳大利亞和中國(即將開始)試運行的36輛燃料電池客車已經(jīng)成功完成了100萬公里以上的試驗里程。