救市——八仙過海、各顯神通 　　2000年起，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長，其中SUV的發(fā)展速度更是高于整個行業(yè)的發(fā)展。然而今年在各廠家雄心壯志制定了銷售目標(biāo)，躍躍欲試之時，中國的汽車業(yè)卻于2004年進(jìn)入了冰凍期。車市的低迷逼迫眾多車型紛紛降價，SUV市場更是令人堪憂。多數(shù)SUV企業(yè)出現(xiàn)了微增、持平，有的甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。 　　9月26日，華泰汽車宣布了上市一年后的首次價格調(diào)整：華泰特拉卡2.5TCI售價22.98萬元，特拉卡3.5售價29.80萬元。如此一來，華泰特拉卡有兩款SUV車型殺進(jìn)了30萬元以內(nèi)這個SUV細(xì)分市場最肥、也是競爭最激烈的一塊。 　　為何價格一直堅(jiān)挺的特拉卡也在這個時候選擇了降價？是迫于巨大的市場壓力？還是和其他廠家一樣懷著“薄利多銷”的愿望鋌而走險、放手一搏？對于來自各方的猜測，華泰汽車一直保持低調(diào)態(tài)度，顯然是對此次的“跳水”有充分的把握。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次華泰特拉卡的震撼調(diào)價，實(shí)質(zhì)是在搶占市場方面大做文章。 　　豪賭——究竟誰攪了誰的局？ 　　目前，國內(nèi)SUV大抵劃分為10萬以下、11萬——20萬、20萬——30萬和30萬以上四檔。其中，以皮卡為基礎(chǔ)、技術(shù)含量較少的低檔SUV在殘酷的市場競爭中所占份額急速下降，大部分均面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。在30萬以上的高檔SUV細(xì)分市場里，價格大戰(zhàn)亦火暴上演：JEEP4700目前的高臺跳水，使得同為4.7升排量、售價為60多萬元的豐田陸地巡洋艦顯得價格明顯偏高，而且霸道、JEEP4000等車型也面臨著巨大的價格壓力。然而高檔SUV終究因其定價的原因在整個市場中是以一種曲高和寡的姿態(tài)出現(xiàn)。這樣一來，國內(nèi)SUV主要利潤來源實(shí)質(zhì)是在20萬——30萬的中高檔SUV細(xì)分市場。 　　20萬以上的SUV車可以說是目前國內(nèi)主流中高級SUV的群英會。一直在這個區(qū)間打拼的幾個車型包括華泰特拉卡、鄭州日產(chǎn)帕拉丁、北京吉普速跑，以及今年面市的休閑型東風(fēng)本田C－RV和年底即將下線的北京現(xiàn)代途勝。 總的說來，配備了V６發(fā)動機(jī)的SUV在這場性能爭奪戰(zhàn)中更勝一籌。五款車中除C－RV外，另四款車均有配備了V６發(fā)動機(jī)的車型。從最大功率和最大扭矩值來看，3.5Ｌ特拉卡和2.7Ｌ途勝在動力輸出方面更勝一籌；在通過性方面，采用轎車底盤的C－RV其野外的通過性不是其特長、特拉卡離地間隙高，且其軸距也短，在越野的通過性方面有較好表現(xiàn)；另外特拉卡配備了定速巡航及便于查看方向、海拔、氣壓的液晶顯示儀，使其在舒適性上優(yōu)勢明顯。 　　價格上，29.98萬元的帕拉丁為3.3L排量，獵豹頂級版為3.0L排量，售價為34.68萬元?？梢?，華泰特拉卡此次調(diào)價掃清了之前妨礙搶灘中高檔SUV市場的最大障礙，3.5L特拉卡成為首個在30萬元以下的3.5排量的標(biāo)準(zhǔn)SUV，其豪華配置和絕對的高性價比無形中讓價位高于自己和配置低于自己的兩檔SUV陷入一種尷尬局面。 　　在3.5L汽油特拉卡打出高性價比優(yōu)勢時，2.5TCI柴油特拉卡則在燃油經(jīng)濟(jì)性上大做文章。作為汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，本次巴黎車展上多款節(jié)能汽車的亮相預(yù)示著在提倡“綠色汽車”的今天，柴油車大行其道的形勢指日可待。特拉卡2.5TCI柴油版是分時四驅(qū)，特色是在速度超過80km/h的時候，駕駛員只要旋轉(zhuǎn)按鈕就可實(shí)現(xiàn)二驅(qū)和四驅(qū)之間的相互轉(zhuǎn)換。對SUV來說，低轉(zhuǎn)速扭矩在山路和野外條件下更重要。特拉卡柴油占優(yōu)240Nｍ，僅次于近４升排量的中興金獅，帕拉丁235Nｍ緊隨其后，速跑和獵豹的扭矩輸出稍弱，飛騰最低，只有177Ｎｍ。調(diào)價后的2.5TCI柴油車22.98萬的定價無疑是對鐘情于柴油SUV的都市越野族的巨大引誘。 　　雙贏——降的是價格，提升的是服務(wù) 　　通過調(diào)價，華泰特拉卡實(shí)現(xiàn)了兩款主要車型處于20萬以上的價位。就在各方紛紛議論華泰此次為搶占市場而豪賭一把時，華泰汽車有自己的說法。據(jù)相關(guān)高層介紹，此次價格調(diào)整并非迫于市場壓力的跟風(fēng)促銷，而是基于華泰汽車長期發(fā)展規(guī)劃的一次調(diào)整。“降價是市場競爭的必然趨勢，早在醞釀之中。” 　　不管是期望降價救市，還是意在消減庫存、為后續(xù)車型上市做鋪墊，當(dāng)下各廠家價格大戰(zhàn)的最終受惠人還是廣大消費(fèi)者。采訪中，剛剛購買了3.5L汽油特拉卡的陳先生這樣說到：“對3.5L特拉卡其實(shí)心儀已久。趁著這次降價，花不到30萬的價格買到近乎頂級配置的車，實(shí)在是再劃算不過的了！” 　　據(jù)悉，華泰汽車在降價的同時再次強(qiáng)調(diào)了對“2·10”服務(wù)的持續(xù)推廣。“降價不是唯一，品質(zhì)才是永遠(yuǎn)的。我們降的是價格，提升的是服務(wù)?！比A泰汽車總工程師孫凱的一席話讓每個人感受到了華泰汽車為中國第一SUV品牌塑造的用心良苦。