中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車市場產(chǎn)銷分別為191.6萬輛和193.27萬輛，同比增長20.74%和23.62%。其中，商用車產(chǎn)銷分別為32.42萬輛和32.69萬輛，同比增長5.68%和6.48%。受汽車市場產(chǎn)銷增長影響，發(fā)動機市場產(chǎn)銷隨之增長。  
　　  
　　柴油機市場增長明顯  
　　  
　　據(jù)汽車市場網(wǎng)數(shù)據(jù)，從整體來看，2013年10月，全國車用柴油機產(chǎn)銷分別完成303357臺和309923臺。1~10月，累計完成2953937臺和2970182臺，與去年同期相比，產(chǎn)量增長12.89%，銷量增長10.07%。  
　　  
　　從產(chǎn)量來看，10月，柴油機產(chǎn)量排行前十位的企業(yè)分別是濰柴、全柴、玉柴、中國一汽、安徽江淮、江鈴控股、云內(nèi)動力、東風(fēng)汽車、山東華源萊動和朝柴，產(chǎn)量分別為43902臺、41228臺、33536臺、33040臺、28613臺、21077臺、17870臺、17057臺、12860臺和11116臺。  
　　  
　　1~10月，玉柴、濰柴、全柴、中國一汽、江鈴控股、云內(nèi)動力、東風(fēng)汽車、山東華源萊動、北汽福田、朝柴位列累計生產(chǎn)前十位，產(chǎn)量分別為444728臺、435463臺、410806臺、363732臺、191554臺、175627臺、152425臺、137767臺、125285臺、109506臺。  
　　  
　　從銷量來看，10月，柴油機銷量排名前十位的企業(yè)分別是玉柴、全柴、濰柴、中國一汽、安徽江淮、江鈴控股、云內(nèi)動力、東風(fēng)汽車、山東華源萊動、北汽福田，銷量分別為44889臺、40376臺、38617臺、35320臺、27948臺、21041臺、18168臺、16853臺、12458臺、11218臺。  
　　  
　　1~10月，玉柴累計銷售472476臺、濰柴425524臺、全柴409367臺、中國一汽361875臺、江鈴控股191620臺、云內(nèi)動力177831臺、東風(fēng)汽車151365臺、山東華源萊動137355臺、北汽福田125295臺和朝柴110879臺，分別位居累計銷量前十位。  
　　  
　　客車平穩(wěn)、卡車增  
　　  
　　整車市場各個細分市場苦樂不均的情況同樣適用于發(fā)動機市場。  
　　  
　　整體來看，客車動力市場表現(xiàn)較為平穩(wěn)，卡車動力市場增量較為明顯。具體到各細分市場表現(xiàn)，客車動力市場中，大型客車動力市場銷量下滑明顯；公交動力市場銷量增幅明顯；校車動力市場銷量增幅平穩(wěn)但并未出現(xiàn)突破性增長。卡車動力市場中，重卡動力市場增幅明顯，尤其在九十月份出現(xiàn)大幅增長。工程機械動力市場持續(xù)低迷，未有明顯起色。  
　　  
　　值得一提的是，燃氣動力市場表現(xiàn)可圈可點，無論是天然氣客車動力還是天然氣重卡動力市場都表現(xiàn)出色。  
　　  
　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月，全國車用其他燃料發(fā)動機產(chǎn)銷分別達到3380臺和4967臺。2013年1~10月，累計產(chǎn)銷實現(xiàn)41234臺和40117臺。前10月，車用其他燃料發(fā)動機累計產(chǎn)量位列前三位的分別是玉柴23748臺、東風(fēng)南充10384臺、中國重汽5379臺；累計銷量前三分別是玉柴23230臺、東風(fēng)南充10233臺、中國重汽5016臺。  
　　  
　　“經(jīng)過幾年的市場推廣之后，天然氣客車和天然氣卡車的市場認可度提高、市場保有量大幅上升，天然氣發(fā)動機市場銷量隨之出現(xiàn)較大幅度增長。今年前10月，天然氣客車市場表現(xiàn)突出拉動了氣體機市場銷量的增長?！蹦嘲l(fā)動機企業(yè)相關(guān)負責(zé)人陳經(jīng)理（化名）分析道。  
　　  
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，近兩年特別是今年，公路客運市場不景氣，尤其是長途客運市場客流量下滑嚴(yán)重，其中500公里以上的中長途客運對大型客車的需求下滑最為嚴(yán)重。高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度加快、城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善，造成了大型客車市場的萎縮，進而導(dǎo)致了大型客車動力市場銷量的整體下滑。  
　　  
　　公交車市場在今年表現(xiàn)較好，成為拉動客車動力市場增長的重要動力。另一個重要的細分市場是校車市場，校車動力市場在今年保持了穩(wěn)定的增長，但是沒有出現(xiàn)行業(yè)預(yù)期的大幅增長。  
　　  
　　前3季度，客車出口12.11萬輛，同比增長達到29.7%，出口市場成為今年客車市場的一大亮點。  
　　  
　　“今年整體的出口形勢不錯，2008年、2009年出口下降幅度較大，今年出口市場出現(xiàn)了恢復(fù)性增長。一些由于特殊原因沒有落實的訂單，今年也都陸續(xù)落實，完成出口。我們出口數(shù)量最高的年份能達到30000多臺，就目前的形勢來看，今年達到這個數(shù)量應(yīng)該問題不大?！标惤?jīng)理說。  
　　  
　　未來市場預(yù)期取決于國Ⅳ  
　　  
　　今年是國Ⅳ切換的第一年，商用車行業(yè)特別是卡車市場受到影響較大。國Ⅳ全面實施期限的不確定，也成為下半年甚至明年市場的最大不確定因素。  
　　  
　　“受國Ⅳ切換影響，整車市場出現(xiàn)需求放量的情況，剛剛過去的9月份和10月份是我們近幾年來單月銷量最高的兩個月。目前，大家都在觀望國家是否會在12月31日嚴(yán)格實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，12月份無論是整車廠家還是經(jīng)銷商在產(chǎn)品儲備上都會比較謹(jǐn)慎，受此影響，12月發(fā)動機市場銷量可能會有所下滑?！标惤?jīng)理表示。  
　　  
　　對于國Ⅳ切換可能對市場造成的影響，有業(yè)內(nèi)人士這樣分析：“今年的商用車市場受國Ⅳ切換的影響很大，先是7月1日之前，受國Ⅳ實施時間不確定的影響，廠家和經(jīng)銷商的銷售工作一度陷入停滯；7月1日之后國Ⅳ開始分區(qū)域?qū)嵤?，全面實施時間仍沒有確定，九十月份國Ⅲ車出現(xiàn)集中放量的現(xiàn)象。有消息稱，12月31日將在全國范圍內(nèi)全面實施國Ⅳ，如果消息屬實，我認為市場銷量會再次出現(xiàn)下滑。尤其是明年一季度，市場受影響比較大，特別是卡車市場。暫且不提全面實施國Ⅳ最終期限沒有確定，即便期限已經(jīng)確定，全國范圍內(nèi)執(zhí)法力度的不統(tǒng)一也必然會對市場造成影響，廠家、經(jīng)銷商、用戶不斷拉長觀望的時間，市場肯定因此受傷害。從目前的情況來看，今年12月份一直到明年一季度，市場再次出現(xiàn)波動的可能性非常大。”