2004年—2014年，國產(chǎn)皮卡市場增長率基本與整體汽車市場增長率相同步，只是在2006年與2009年、2010年有所大漲起伏外，其他年份還表現(xiàn)得較為平緩，其中2008年、2010年和2012年是皮卡市場躍上20、30、40萬輛平臺(tái)的標(biāo)志。
市場占有率卻從2004年的1.1%上升至2014年的2%左右，其份額上升近1個(gè)百分點(diǎn)，這對(duì)于一個(gè)小眾車型來說，上升一個(gè)百分點(diǎn)，也是非常不容易的。特別是在影響皮卡市場擴(kuò)張?jiān)鲩L的長期歧視性政策及短期內(nèi)國IV排放作用下，以及低端自主SUV/MPV/高端小卡對(duì)其市場沖擊下，更顯得來之不易而艱難曲折。
2014年12月份，全國16家國產(chǎn)皮卡車企共計(jì)銷售35040輛、同比增長率-0.34%;1-12月累計(jì)銷量402270輛、同比增長率-6.1%。
年銷量超過10萬輛以上的長城風(fēng)駿皮卡五年多來穩(wěn)居市場老大地位而不可動(dòng)搖;年銷量5萬輛以上江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)位于第二陣營;年銷量3-5位于第三陣營，但近二年多來，江淮皮卡和江鈴輕汽皮卡的市場成績單可圈可點(diǎn)，引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。尤其是江鈴輕汽皮卡上市的第二年，就取得了銷量逾7000的成績單。
從2009年-2014年六年時(shí)間內(nèi)，國產(chǎn)皮卡車企(含合資)從11家，擴(kuò)張至20多家，翻了一倍多，但銷量前六位的長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、北汽福田、中興汽車和黃海汽車的市場格局與占比卻沒有發(fā)生重大的變化。盡管近年來有許多車企進(jìn)入皮卡這一領(lǐng)域，但對(duì)處于第一、二、三方陣的主流皮卡車企的影響卻不大，而是對(duì)非主流的第三方陣以下的皮卡車企沖擊較大，彼此搶占瓜分其市場份額，形成此消彼漲的發(fā)展態(tài)勢，然而總體皮卡競爭格局并沒發(fā)生重大的變化。
2014年1-12月國產(chǎn)皮卡銷路走勢基本上與前三年雷同，一季度末銷量及環(huán)比達(dá)到高峰期，三季度初達(dá)到谷底。三季度銷量及環(huán)比又開始抬升。幾乎歷年都呈現(xiàn)出“W”或“V”形的發(fā)展態(tài)勢。但2014年國產(chǎn)皮卡產(chǎn)銷量雙雙跌破負(fù)增長率，也為歷年所鮮見，預(yù)期這一跌勢慣性將會(huì)延期至2015年一季度，二季度開始止跌回升，全年有望達(dá)到2-3個(gè)百分點(diǎn)的正增長。
2011年至2014年，國產(chǎn)皮卡除唯一長城風(fēng)駿皮卡位居老大地位不可動(dòng)搖外，其他車企的銷量排名與份額皆處于此消彼漲的變化之中，尤其是近年來闖入皮卡領(lǐng)域車企起到了“鯰魚”作用，如江淮皮卡、恒天皮卡、蘇州海格皮卡、江鈴輕汽皮卡等，他們對(duì)第三陣營的沖擊波很大，未來五年之內(nèi)，必然對(duì)整體皮卡市場產(chǎn)生和改變起到推陳出新的作用。
長城風(fēng)駿皮卡
2014年長城風(fēng)駿皮卡(迪爾皮卡已停產(chǎn))銷售118286輛，累計(jì)同比增長率-6.7%。其中柴油機(jī)版兩驅(qū)和四驅(qū)呈正增長分別為8.25%、37.01%，而兩驅(qū)和四驅(qū)汽油機(jī)型側(cè)雙雙下挫分別為-11.17%、-18.31%，出口16962輛，同比大幅下跌-44.10%。末來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，與挑戰(zhàn)者不斷競爭是確保長城風(fēng)駿皮卡老大地位的關(guān)鍵所在。
江鈴皮卡
2014年江鈴皮卡國內(nèi)累計(jì)銷售72844輛，累比增長率超過10個(gè)百分點(diǎn)，其中域虎皮卡增幅16個(gè)百分點(diǎn);寶典亦上升9個(gè)百分點(diǎn)以上。因此，江鈴汽車市場銷量第二的位置可謂穩(wěn)如泰山，這是江鈴自2012年超過鄭州日產(chǎn)以來第三次贏得前二名，這也證明江鈴目前的產(chǎn)品布局和銷售策略的正確性。
縱觀全年的銷量情況，江鈴域虎的銷量一直在穩(wěn)步提高，寶典銷量的激增可能來自于新產(chǎn)品長貨廂版及其年底沖量產(chǎn)生的巨大動(dòng)能。如果想要挑戰(zhàn)長城皮卡的霸主地位，江鈴汽車自身還需要在產(chǎn)品線和渠道等多方面進(jìn)行新的突破。
東風(fēng)鄭州日產(chǎn)皮卡
2014年東風(fēng)鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷售56592輛、累比增長率-4.6%，其中出口7674輛，同比增長率下滑-2.0%。鄭州日產(chǎn)自主品牌主打產(chǎn)品銳騏的銷量呈微跌之態(tài)勢，而合資品牌尼桑D22下挫-13%。鄭州日產(chǎn)皮卡近年來不斷對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，尤其是對(duì)主打自主品牌銳騏的衍生產(chǎn)品改造最大，以不斷適應(yīng)市場的新需求，并延長其產(chǎn)品的生命線。2014年，鄭州日產(chǎn)新款皮卡“銳騏新一代”搭載日產(chǎn)ZD30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)皮卡，一上市就獲得市場青睞。
北汽福田皮卡
2014年北汽福田皮卡累計(jì)銷售36924輛，累比增長率-6.8%。老品牌薩普皮卡下滑-20%，新品牌拓陸者皮卡的市場一直處于上升的通道，表現(xiàn)一直非常搶眼，今年呈現(xiàn)出超高速增長態(tài)勢，增速高達(dá)51%，數(shù)據(jù)可圈可點(diǎn)。
今年下半年，福田汽車推出一款“經(jīng)濟(jì)適用車型”—拓陸者B，該車是針對(duì)中國汽車消費(fèi)者的需求特點(diǎn)打造的實(shí)用皮卡車型，售價(jià)8.98萬的拓陸者B是國內(nèi)唯一一款10萬元以下的第六代皮卡產(chǎn)品，目前業(yè)內(nèi)對(duì)這款車的市場表現(xiàn)一致看好。
拓陸者B搭載國際型的汽油機(jī)、柴油機(jī)，百公里油耗僅8.2升，配備高強(qiáng)度四驅(qū)越野車架，雙叉臂螺旋彈簧、獨(dú)立懸架，優(yōu)越的底盤技術(shù)保障行車時(shí)良好的通過性;借助全新第六代皮卡平臺(tái)上研發(fā)技術(shù)，操控性、承載性、穩(wěn)定性、可靠性更上一個(gè)臺(tái)階，車型車身、車架的焊接、涂裝等由機(jī)器人來完成，工藝技術(shù)精湛;安全指標(biāo)更是達(dá)到NCAP碰撞測試4星標(biāo)準(zhǔn)，全面保障駕駛員與乘客的安全。拓陸者是福田汽車與康明斯聯(lián)手開發(fā)的第六代時(shí)尚跨界多功能超級(jí)皮卡，兼具美式越野與經(jīng)濟(jì)實(shí)用典范的雙重優(yōu)勢。
河北中興皮卡
2014年中興皮卡累計(jì)銷售43043輛，同比增長率-21.3%。除旗艦汽油二驅(qū)增長24%外，其他威虎汽油二驅(qū)、威虎汽油四驅(qū)、旗艦柴油二驅(qū)、威虎柴油二驅(qū)和威虎柴油四驅(qū)則全面呈現(xiàn)出較大的跌幅，其出口量也處于下滑之中。
中興汽車公司近年來的主營業(yè)務(wù)與工作重點(diǎn)已經(jīng)放在乘用車上面，對(duì)于皮卡的重視程度有所下降，故導(dǎo)致在皮卡研發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域停滯不前。按這種趨勢發(fā)展，中興在皮卡市場第四的市場位置將會(huì)被北汽福田所替代。
丹東黃海皮卡
2014年丹東黃海皮卡累計(jì)銷售23288輛，累比增長率-7.1%。全年大柴神系列全線皆呈下挫、其中傲駿汽柴油系列下跌之勢尤甚，下滑速率達(dá)-42%和近-50%，不過基于銷量相對(duì)較略小一些，對(duì)其整體銷量有所影響，而大柴神汽、柴油版的市場升降卻起著決定性的作用，幸虧這四大品系銷量呈小滑和微跌之勢。預(yù)期未來三年之內(nèi)，黃海皮卡的市場地位將面臨江淮皮卡的挑戰(zhàn)，其市場排序可能易位。
6、江鈴輕汽皮卡2014年江鈴輕汽皮卡累計(jì)銷售騏鈴皮卡7018輛，同比增長1036%，創(chuàng)造了新銳皮卡車企新品上市二年來銷量最高紀(jì)錄之奇跡，可謂系皮卡界的一匹黑馬，但是否能夠保持這一超高速增長的勢頭，業(yè)界將拭目以待。
主流品牌皮卡區(qū)域市場分析
從近幾年皮卡銷售區(qū)域市場分析：皮卡銷量主要集中在沒有對(duì)其限購限行的城市以及東南沿海、西南、西北在加上山東、內(nèi)蒙兩個(gè)省份。近年來高增長率的區(qū)域主要集中在西部大開發(fā)的西北、華中區(qū)域;從品系車型上看：長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、北汽福田等皮卡在高增長區(qū)域銷量比重相對(duì)較大。
與此同時(shí)，隨著一、二線城市的皮卡需求下滑，三、四線城市的皮卡需求增長明顯，尤其是四線城市增長最快，其基數(shù)也最大。雖一、二線城鄉(xiāng)結(jié)合部皮卡所占比重依然較大，但近年來呈現(xiàn)銷量下滑的趨勢，這與其他對(duì)標(biāo)競爭車型有直接關(guān)聯(lián)。
從2010年至2014年的五年之中，6—7萬元的低端經(jīng)濟(jì)級(jí)皮卡的市場比重正在逐年快速萎縮中，而與此同時(shí)，7—10萬元或10萬元以上的中端及中高端級(jí)皮卡的市場份額也在逐年逐漸地?cái)U(kuò)張中，尤其是中高端皮卡市場的擴(kuò)容上升尤其顯而易見。這一變化也可以從近年各大車企下線上市的新銳產(chǎn)品可略一斑。
主流皮卡分燃料/分貨廂分析
1、燃料分析：以1999年為其標(biāo)志，當(dāng)年皮卡汽、柴油比重約為8：2；2007年為其標(biāo)志，當(dāng)年皮卡柴、汽油比重約為6：4；2014年皮卡汽、柴油比重約為3.5：6.5。2013年和2014年汽油機(jī)型皮卡銷量有所上升，這與實(shí)施國IV排放刺激與一些非主流皮卡車企柴油機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)要求有其直接關(guān)系性。
2、貨廂容積分析：2009年至2014年的6年中，標(biāo)準(zhǔn)型貨廂皮卡車型市場份額逐年在遞減;而長貨廂型皮卡車型的市場比重逐年在超快速遞增，形成這一市場格局的是市場不斷發(fā)展需求和競爭下的產(chǎn)物。
國內(nèi)皮卡產(chǎn)品發(fā)展動(dòng)態(tài)
1、鄭州日產(chǎn)新銳騏皮卡鄭州日產(chǎn)新款皮卡“銳騏新一代”搭載日產(chǎn)ZD30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)皮卡。續(xù)東風(fēng)家族造型DNA，前臉分割成大U形，大燈與中網(wǎng)一體，符合主流造型趨勢。銳騏新一代整車尺寸：5080×1720×1680。軸距2950mm，銳騏新一代軸距加長為3050mm。前保險(xiǎn)杠增加突出感，并添加強(qiáng)烈的力量感。
方正強(qiáng)硬的整體輪廓以及上下的特征線既體現(xiàn)了剛硬的皮卡造型感覺，強(qiáng)勁、有力的輪包體現(xiàn)了強(qiáng)壯可靠。寬大的進(jìn)氣格柵、立體的前組合大燈，體現(xiàn)出粗獷有力的感覺。通過調(diào)節(jié)大燈照射角度以便獲得最佳的照射范圍，從而提高道路行駛的安全性。
在安全性方面，新一代銳騏也下了一番心思。前保險(xiǎn)杠內(nèi)采用了潰縮式吸能管柱，保險(xiǎn)杠在劇烈碰撞時(shí)能夠潰縮吸能，提高安全性。正副駕駛車門配備有防撞鋼梁，提升了車輛的安全可靠性。用立體的尾燈以及剛硬的貨箱門來表現(xiàn)強(qiáng)壯的感覺。
后保險(xiǎn)杠借鑒主流SUV的設(shè)計(jì)手法，加強(qiáng)了與整車的一體感，并且突出了時(shí)尚感。車廂貨架及車頂行李架采用粗壯的不銹鋼材質(zhì)，流暢的曲線看起來絲毫不突兀，同時(shí)也方便貨物的捆綁固定。
銳騏新一代的內(nèi)飾采用灰色系高亮裝飾件顯得高檔、動(dòng)感，同時(shí)也耐臟。調(diào)整座椅海綿硬度，使座椅在支撐人體同時(shí)兼具舒適的駕乘體驗(yàn)。駕駛席美觀大方又功能齊全，儲(chǔ)物空間共有22個(gè)，大大提高了便利舒適性。高配車型的前排座椅增加上下調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)量為42mm。
銳騏新一代后排整體空間加長100mm，座椅向后移動(dòng)60mm。臀部角，膝部角和腿部空間與銳騏相比有明顯改善。得益于整車加長，銳騏新一代后門開度增加160mm，大大提高了上下車便利性。座椅重新造型，增加人體工程學(xué)元素，使乘坐時(shí)更加貼合人體曲線，后排座椅靠背調(diào)度優(yōu)化到25°。
帶有ABS和EBD，可配備雙氣囊，提高乘客的安全性。7寸顯示屏的車載MP5擁有優(yōu)秀的人機(jī)交互操作界面，可支持行車視頻，同時(shí)還支持最大可達(dá)32g的大容量U盤。該行車電腦擁有藍(lán)牙免提功能，可接聽撥打電話，播放藍(lán)牙音樂。
車型搭載排量的是ZD30D13-4N2直列四缸3升柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率96kW，當(dāng)轉(zhuǎn)速為1600-3200rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值扭矩280Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，四驅(qū)車型配備了手動(dòng)分動(dòng)箱。4x4車型，前輪帶自動(dòng)鎖止差速器，油箱加注口帶泄壓通道。
銳騏新一代具有高鋼性梯形車架，還采用前雙叉臂獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧懸架，更符合皮卡亦轎亦卡特點(diǎn)，使皮卡既有轎車般的舒適性，且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力強(qiáng)。前懸架采用上短下長不等長叉臂，具有更好地運(yùn)動(dòng)特性：車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角，更好地適應(yīng)路面，使輪胎抓地性更好;懸架橫向剛度大、抗側(cè)傾性能更優(yōu)異。后懸架采用漸變剛度鋼板彈簧懸，結(jié)構(gòu)簡單，多簧片設(shè)計(jì)性能可靠：懸架偏頻不隨載荷變化，在提供皮卡強(qiáng)大載貨能力的同時(shí)又能提供良好的舒適性。
2、江西五十鈴D-MAX自動(dòng)擋皮卡江西五十鈴的首款產(chǎn)品——D-MAX。D-MAX2.5T四驅(qū)自動(dòng)超豪華型4JK1(以下簡稱D-MAX)，也是全車系中的頂配車型。江西五十鈴有意將其打造成一款適合家用的皮卡車型，并試圖改變國內(nèi)皮卡工具車的形象。
3、黃海N1推出新一代改裝車型黃海N1在原款皮卡的基礎(chǔ)上增加了溜背式皮卡，貨箱罩式皮卡，貨箱平齊蓋式皮卡。黃海N1溜背版，在原貨箱上方添加與駕駛室同等高的貨箱罩，改裝后的黃海N1皮卡更像一款運(yùn)動(dòng)型SUV。整車高大威猛，車身造型時(shí)尚，線條流暢，改裝后黃海N1溜背版更加具有視覺沖擊力。
4、江鈴域虎改裝皮卡車
5、二代皮卡帥鈴T62014年12月28日，具備年產(chǎn)10萬臺(tái)皮卡及SUV生產(chǎn)能力的江淮汽車揚(yáng)州新基地舉行落成投產(chǎn)儀式，定位中高端的江淮二代皮卡帥鈴T6從新基地順利下線。揚(yáng)州新基地項(xiàng)目是江淮汽車全面完成“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)。
揚(yáng)州江淮公司新基地于2013年3月全面開工建設(shè)。新基地項(xiàng)目總投資20億元人民幣，一期投資12億，項(xiàng)目用地480畝，建筑面積12萬平方米，覆蓋汽車制造四大工藝生產(chǎn)線及檢測、試驗(yàn)和辦公、就餐等一整套設(shè)施，用于生產(chǎn)揚(yáng)州江淮一代、二代皮卡及非承載式SUV產(chǎn)品。預(yù)計(jì)，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入100億元左右，新增就業(yè)人數(shù)2000人，有效帶動(dòng)揚(yáng)州周邊配套企業(yè)發(fā)展。
新基地整體按轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造,達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，集綠色、環(huán)保、智能和柔性化等諸多優(yōu)點(diǎn)于一身。沖壓車間新建兩條高速油壓線，最大油壓機(jī)2000T;焊裝車間主拼線配備58臺(tái)焊接機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)對(duì)車體關(guān)鍵部位的精確焊接，大大提高了自動(dòng)化率。
涂裝車間為雙層結(jié)構(gòu)，運(yùn)用國際先進(jìn)環(huán)保的B1B2水性漆，采用濕碰濕免中涂機(jī)器人自動(dòng)噴涂工藝，配備自動(dòng)供調(diào)漆系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了綠色、節(jié)能與環(huán)保;總裝車間整體工藝采用立體設(shè)計(jì)，生產(chǎn)線“U”形布置、物料配送雙側(cè)供給、裝配線自動(dòng)化板鏈，是一條高效、精益的流水線，可滿足多品種、柔性化生產(chǎn)需要。
帥鈴T6在造型上糅合美式和歐式皮卡的造型元素，動(dòng)感、時(shí)尚、大氣、精致，整體線條流暢、活力動(dòng)感。整車以超高強(qiáng)度車架為基礎(chǔ)，采用前獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧，兼顧轎車舒適性與卡車承載性。制動(dòng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的ABS和EBD，匹配大尺寸制動(dòng)盤，制動(dòng)性能極佳;采用先進(jìn)的電子技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、泊車輔助、胎壓監(jiān)測、行車電腦、GPS導(dǎo)航等電子化功能完美融，整車配置與同級(jí)別乘用車相當(dāng)，為用戶提供安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。
目前，下線的帥鈴T6匹配江淮自產(chǎn)2.8L國Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是操控性還是駕乘感都屬上乘。后續(xù)規(guī)劃產(chǎn)品將包含2.0L國V、2.7L國V柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0LVVT國V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，形成兩驅(qū)、四驅(qū)，單排、雙排，長軸、短軸，左舵、右舵等不同配置種類，與一代皮卡形成經(jīng)濟(jì)型、中高端皮卡的產(chǎn)品矩陣，面向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場。
國際皮卡產(chǎn)品發(fā)展動(dòng)態(tài)
1、福特新鋁制F-150皮卡福特公司宣布，重新設(shè)計(jì)的鋁制F-150皮卡即將投產(chǎn)，并于12月份率先在美國上市。F-150皮卡是福特的拳頭車型，該車已32年蟬聯(lián)全美最暢銷車型，并且也是福特獲取利潤的最重要車型。
據(jù)悉，2015款F-150將首先在其密歇根州的迪爾伯恩(Dearborn)組裝廠生產(chǎn)，于12月份在美上市，福特計(jì)劃于2015年初將該車出口至中東等其他市場。2015年一季度，鋁制F-150還將在福特位于密蘇里州的Claycomo工廠生產(chǎn)。兩家工廠的合計(jì)皮卡年產(chǎn)能達(dá)到70萬輛。福特計(jì)劃共發(fā)布23款全新或重新設(shè)計(jì)的車型，其中就包括新F-150。鋁制車身幫助其減重近700磅(約317公斤)，可以有效提升車輛的燃效。
2、雪佛蘭發(fā)布ColoradoZR2概念皮卡在本次洛杉磯車展中首次登臺(tái)的雪佛蘭ColoradoZR2概念車進(jìn)行了深層次的升級(jí)。其前臉相比之前有了更新的變化，前臉采用了更加堅(jiān)固化的設(shè)計(jì)，同時(shí)車輛自帶絞盤和拖繩鉤。本次推出的雪佛蘭ColoradoZR2概念皮卡看起來更加的威猛。
輪胎組合方面采用了18英寸防脫圈輪轂和大號(hào)的越野輪胎，并且該車還擁有非常激進(jìn)的設(shè)計(jì)，其接近角和離去角分別是：33.7°和22.7°，懸掛升高兩英寸和采用King避震組合，以上種種設(shè)計(jì)方式都讓這款車的通過性能不同凡響。這款概念皮卡的另一大亮點(diǎn)就是搭載了2.8升Duramax柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在ColoradoZR2皮卡上發(fā)揮著更加強(qiáng)悍的能力，擁有181馬力和500N?m的動(dòng)力輸出。
3、美國新皮卡車型相繼推出美國國內(nèi)的美、日品牌汽車企業(yè)年底開始向公眾推出將在2015年銷售的新車型。2015年美版雪佛蘭卡羅蘭多(ChevroletColoradoUS-specmod-el)。這款車型具有全新的前飾板和發(fā)動(dòng)機(jī)，造型與2014版雪佛蘭西爾維拉多(ChevroletSilvera-do)極為相似。
通用另外一款全新皮卡峽谷(GMCCanyon)，在功能方面，通用峽谷與雪佛蘭卡羅蘭多具有相同的功能，但峽谷價(jià)格更高，選擇性更多。除此之外，它的運(yùn)動(dòng)前進(jìn)氣格柵非常類似于通用旗下另一款車型GMCSierra。2015年通用的這兩款皮卡將開始使用自己的柴油機(jī)2.5LEcotecI4和3.6LLFXV6替代以往使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、豐田越野Tacoma皮卡首次亮相是在2014年2月在芝加哥舉辦的車展上，與它一同亮相的還有豐田旗下的4Run-ner和Tundra(坦途)，以及豐田TRDPro系列車型，這三款車型主要對(duì)外觀及越野性能進(jìn)行了提升。在外觀方面，豐田Tacoma采用了全新設(shè)計(jì)，使空氣動(dòng)力學(xué)性能更加突出。車頭部分使用黑色復(fù)古進(jìn)氣格柵，而在輪胎部分使用了炭黑16英寸防脫運(yùn)動(dòng)輪轂，使得Tacoma野性十足。
為提升Tacoma的越野性能，豐田公司對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，并加裝了底盤護(hù)板，甚至離地間隙也做了調(diào)整。加裝避震器以及調(diào)整后的彈簧系統(tǒng)也讓Tacoma在極端路況中保持基本平穩(wěn)狀態(tài)。最引人矚目的是安裝在后擋板手柄處的備用攝像機(jī)，雖然設(shè)備還是會(huì)受天氣的影響，不能完全依賴，但是此項(xiàng)技術(shù)還是可以在道路行駛中帶來一些安全保障。
5、日產(chǎn)Fron-tier皮卡日產(chǎn)Fron-tier采用具有耐久性與時(shí)尚性并存的抗撞擊材料，車頭進(jìn)氣格柵使用高延展性的鋼和鉻合金。日產(chǎn)這款皮卡后邊兩個(gè)門是按相反方向打開并去除了B型柱，這可以使坐在后邊的乘客上下車更方便，同時(shí)也擴(kuò)大了車內(nèi)空間。在車箱斗部分，F(xiàn)rontier使用跟蹤負(fù)載運(yùn)輸系統(tǒng)，可以解決任何棘手的貨物裝載問題。
車斗內(nèi)部有燈，可方便用戶在黑夜中查找貨物，而其設(shè)計(jì)精巧的后擋板鎖可保證貨物安全。靈敏的防抱死剎車系統(tǒng)讓你在濕滑路段更好地將車停穩(wěn)。坡起輔助裝置可給你充足的時(shí)間在剎車與油門間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，而下坡控制系統(tǒng)可在下坡時(shí)保持車速與制動(dòng)壓力，防止危險(xiǎn)發(fā)生。
三菱Triton系針對(duì)開發(fā)中國家市場所推出的全新貨卡車型Triton，全新一代車型的空間將會(huì)更寬敞也更舒服，完全勝任SUV的任務(wù)。
Triton在外型設(shè)計(jì)上，擷取了相當(dāng)多來自先前車展展出的GR-HEVconcept概念車的設(shè)計(jì)理念，讓Triton的整體身型看去，相當(dāng)具有科技感。新一代Triton采用家族式的車頭設(shè)計(jì)線條，在水箱護(hù)罩配置上，采用了更成熟的設(shè)計(jì)，同時(shí)也頭燈組進(jìn)行整合，讓車頭流線更為一致，并且內(nèi)嵌LED日行燈。車尾部分則是修飾得較為圓潤，不再只是由剛硬的直線構(gòu)成，同時(shí)也搭配了高辨認(rèn)度的尾燈形式。內(nèi)飾部分，線條明顯較為單調(diào)，所幸原廠為其采用黑色配置，再加上皮質(zhì)座椅、七寸液晶顯示屏的點(diǎn)綴之下，仍維持了一定質(zhì)感。
三菱Triton提供2.4升四缸汽油引擎、2.4升柴油渦輪增壓引擎以及2.5升柴油渦輪增壓引擎。引擎蓋下，原廠則是提供2.4升四缸汽油引擎、2.4升柴油渦輪增壓引擎以及2.5升柴油渦輪增壓引擎，最大動(dòng)力分別為128hp/19.7kgm、181hp/43.8kgm、178hp/40.8kgm，而2.5升柴油引擎另有一低輸出版本為128hp/24.4kgm;以上均搭配五速或六速手排變速箱，原廠也另提供五速自排變速箱供選配。
6、日產(chǎn)全新Titan皮卡近日，海外媒體曝光了一張日產(chǎn)新一代Titan皮卡的測試諜照。據(jù)悉，這款車將會(huì)在2015年1月的北美車展上正式亮相。新一代Titan將比現(xiàn)款車型更加威猛，新車前保險(xiǎn)杠運(yùn)用更多直線設(shè)計(jì)，下方進(jìn)氣口的面積也變得更大。新車的后視鏡設(shè)計(jì)也更加粗獷。在動(dòng)力上這款車將會(huì)搭載一臺(tái)5.0LV8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率將會(huì)超過300馬力，峰值扭矩在744牛?米左右。
7、福特新款Ranger皮卡近日，福特公布了一段新款Ranger車型的宣傳視頻，據(jù)悉，這款車最快將會(huì)在今年年底亮相，2015年正式投放市場。福特新款Ranger在外觀上有較大的改變，新車的前臉設(shè)計(jì)借鑒了福特Everest的設(shè)計(jì)樣式，大燈與六邊形的進(jìn)氣格柵相連，進(jìn)氣口與保險(xiǎn)杠上大面積的鍍鉻飾條裝飾。
福特新款Ranger將搭載2.2L或者3.2LTDCi渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為150馬力和200馬力。在傳動(dòng)系統(tǒng)上，這款車將搭載6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。
8、日產(chǎn)Navara皮卡目前，日產(chǎn)推出一款高性能版本車型。日產(chǎn)Navara搭載的是一臺(tái)兩種調(diào)校的四缸2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為120kW與140kW，最大扭矩分別為403Nm與450Nm。而高性能車型則可能會(huì)采用一臺(tái)2.5L4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面采用6速手動(dòng)或7速自動(dòng)變速器。
9、三菱Trition皮卡全新三菱皮卡Trition亮相2014年泰國國際汽車博覽會(huì)，新車采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，別具一格的鍍鉻進(jìn)氣格柵，前大燈集成了LED日間運(yùn)行燈和圓形霧燈，整體風(fēng)格自然清新。
全新三菱皮卡Trition內(nèi)飾設(shè)計(jì)于現(xiàn)款車型基本一致，但更高端的版本配備了真皮座椅、反光的黑色裝飾，金屬格調(diào)的裝飾和信息娛樂系統(tǒng)，具有7英寸的顯示屏。由于RISE碰撞安全車身技術(shù)的使用，提高了車輛的抗碰撞能力，而底盤則沿用老款的梯形車架底盤。
動(dòng)力上，全新三菱皮卡Trition搭配2.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與提供181PS(133千瓦)和430牛米(317磅英尺)的扭矩。其他選項(xiàng)包括與128PS(94千瓦)和240牛米(177磅-英尺)的扭矩以及178PS(131千瓦)和400牛米(295磅英尺)的扭矩，這些版本均使用舊款2.5升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油迷們可以下單這臺(tái)128PS(94千瓦)、194牛米(144磅-英尺)扭矩的2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本。
10、三菱L200Challenger皮卡三菱發(fā)布了一款L200Challenger(挑戰(zhàn)者)車型。該車搭載2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將在英國市場推出。該車的外形相比普通版車型并無太大差別，只是在一些細(xì)節(jié)和配置上做了升級(jí)，如增加自動(dòng)大燈、隱私玻璃、雨量感應(yīng)雨刷器以及17寸輪圈。
內(nèi)部配置方面，該車增加有自動(dòng)巡航、真皮方向盤、藍(lán)牙以及可選裝的真皮座椅。相比普通版車型，該車的配置更豐富。動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為131kW(178馬力)，最大扭矩為400Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速器。該車還配備了可選的四驅(qū)系統(tǒng)。
11、福特新款RangerWildtrak皮卡福特新款RangerWildtrak皮卡將于2015年下半年正式上市。這款皮卡的車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格跟國內(nèi)亮相的撼路者很相似，這款皮卡采用較多黑色元素。寬大的前進(jìn)氣格柵、黑色保險(xiǎn)杠、黑色車外后視鏡、黑色上下車踏板以及車頂行李架等外觀元素都有很高的辨識(shí)度。新款RangerWildtrak皮卡的內(nèi)飾跟2015款福特撼路者有不少相似的地方。
12、日產(chǎn)Navara皮卡日產(chǎn)全新Navara皮卡外觀和內(nèi)飾都采用了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)。全新Navara皮卡采用了美系風(fēng)格濃郁的肌肉感造型，其前臉運(yùn)用了大量鍍鉻裝飾，使前進(jìn)氣格柵更顯霸氣。該車前大燈與進(jìn)氣格柵相連，并融入了L型LED日間行車燈，提升了視覺美感。
全新Navara皮卡的車身線條很有力量感，其尾燈造型十分簡潔，突出的后保險(xiǎn)杠采用了鍍鉻裝飾。另外，該車采用了更高強(qiáng)度的底盤，并重新設(shè)計(jì)了懸架系統(tǒng)，減小其的轉(zhuǎn)彎半徑，使它在城市當(dāng)中更加靈活，同時(shí)還將根據(jù)不同需求推出三種車身形式供用戶選擇。
動(dòng)力方面，海外版車型搭載一臺(tái)2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種調(diào)校，其最大功率分別為120kW和140kW、最大扭矩分別為403Nm和450Nm。該車還將采用一臺(tái)2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)或7擋自動(dòng)變速器。
