再過兩天，2008年中國(guó)車市“最后盛宴”——08廣州國(guó)際車展將落下帷幕。當(dāng)華麗的鎂光燈關(guān)閉，當(dāng)熱鬧和喧囂退卻，這個(gè)“特殊”時(shí)期的車展給我們留下了諸多思考和疑問：面臨拐點(diǎn)的中國(guó)車市，在2009年究竟會(huì)朝什么方向發(fā)展，市場(chǎng)、渠道、車型、價(jià)格以及服務(wù)理念等將會(huì)發(fā)生什么樣的變化……一切都是未知數(shù)，但一切都值得期待。 

　　從廣州車展上各大車企的行動(dòng)，以及汽車行業(yè)本身的發(fā)展規(guī)律分析，我們可以隱約窺見09年中國(guó)車市發(fā)展的一些脈絡(luò)以及方向。 

　　先從行業(yè)動(dòng)向來看，目前政府已經(jīng)發(fā)出明確的救市信號(hào)，通過4萬億投資計(jì)劃拉動(dòng)內(nèi)需，而要拉動(dòng)內(nèi)需，汽車產(chǎn)業(yè)必然是主導(dǎo)力量，因此，政府積極的財(cái)政政策和貨幣政策，肯定會(huì)對(duì)汽車行業(yè)帶來一系列利好因素。在政策方面，政府正在考慮取消1.0L以下、減少1.0L-1.6L小排量汽車消費(fèi)稅，適當(dāng)提高大排量稅費(fèi)。通過結(jié)構(gòu)調(diào)整來鼓勵(lì)中小排量汽車的發(fā)展，使汽車快速進(jìn)入家庭。同時(shí)，災(zāi)后重建需要大量的運(yùn)輸工程配套，對(duì)商用車市場(chǎng)來說，09年是一個(gè)新的機(jī)遇. 

　　未來車型的發(fā)展趨勢(shì)也可以從廣州車展看出端倪：小排量大空間和高安全的小型車將成為09年車市的一大特色。如果燃油稅明年開征，小排量車的春天將真正到來。隨著上游原材料價(jià)格的下滑以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車價(jià)格再次走低的可能性也是有的。經(jīng)過年底大規(guī)模的價(jià)格調(diào)整，明年惡性的價(jià)格戰(zhàn)估計(jì)不會(huì)出現(xiàn)。本屆廣州車展很多新車上市的價(jià)格水分已經(jīng)基本被“擠干”。 

　　此外，一大批4S店在金融危機(jī)中轟然倒下，給眾多車企帶來極大的震撼，調(diào)整銷售渠道將會(huì)是09年車市的一大變化，2S和3S店有可能是今后發(fā)展的重點(diǎn)。車企經(jīng)過市場(chǎng)殘酷的歷練，將更加理性和謹(jǐn)慎，不再盲目擴(kuò)張，對(duì)經(jīng)銷商苛刻的要求也會(huì)逐漸緩和。眾多廠家已經(jīng)意識(shí)到，同生共死、唇亡齒寒的含義，如果經(jīng)銷商賺不到錢都死光了，汽車廠家還能生存嗎？ 

　　當(dāng)車市遭遇拐點(diǎn)的時(shí)候，也是對(duì)車企內(nèi)功的一次很好的考驗(yàn)。09年，汽車廠家不但要把車子做好，服務(wù)將更加精細(xì)化、專業(yè)化和人性化，廣州車展各大車企已開始加強(qiáng)服務(wù)品牌的推廣和宣傳，靠服務(wù)進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)成為明年車企的重要砝碼之一。 

　　點(diǎn)點(diǎn)滴滴的跡象透露，變化中的09年車市，將逐漸回歸本質(zhì)，將是一次理性的轉(zhuǎn)身。 

　　09車市 在困境中找希望 

　　無論是從參展規(guī)模，還是觀展人數(shù)看，本屆廣州車展都創(chuàng)下了歷史新高：總展覽面積達(dá)12.5萬平方米，比上屆增加了25%；新車上市數(shù)目更是突破了100款。廣州車展，令沉悶的中國(guó)車市，泛起陣陣漣漪。構(gòu)筑廣州車展的參展車企們，仍在努力地向外界傳遞一種聲音：09車市沒有想象中的悲觀，希望往往在困境中產(chǎn)生。 

　　困境 

　　09車市 形式嚴(yán)峻撲朔迷離 

　　“我國(guó)今年的GDP增長(zhǎng)率已經(jīng)出現(xiàn)下降，明年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度可能比今年還低，這個(gè)大環(huán)境將影響到汽車的產(chǎn)銷。”知名汽車分析師賈新光認(rèn)為，“金融危機(jī)的蔓延，會(huì)導(dǎo)致美元進(jìn)一步貶值，讓國(guó)內(nèi)很多富翁的財(cái)富縮水，從而抑制購(gòu)車需求。而股市低迷，也套牢了眾多中小股民，最終影響新車消費(fèi)。另外，隨著美元的貶值，明年進(jìn)口車可能會(huì)以更便宜的價(jià)格進(jìn)入中國(guó)，對(duì)合資品牌、尤其是自主品牌造成巨大的沖擊。這一系列因素都會(huì)導(dǎo)致汽車市場(chǎng)需求進(jìn)一步萎縮?！?nbsp;

　　中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易總公司丁宏祥也認(rèn)為：“明年車市很難預(yù)料，要做最謹(jǐn)慎的考慮和最充分的準(zhǔn)備。目前許多人對(duì)明年的嚴(yán)峻形勢(shì)估計(jì)不足，以后，80%的經(jīng)銷商賣車都賺不到錢，只能從售后服務(wù)中賺取利潤(rùn)。我們正在向貿(mào)易服務(wù)商轉(zhuǎn)型?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“雖然國(guó)家促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)，但到明年下半年時(shí)，這些政策才會(huì)有明顯的效果。因此，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)明年繼續(xù)大幅度增長(zhǎng)的可能性微乎其微。同時(shí)，根據(jù)國(guó)際環(huán)境判斷，明年的國(guó)際汽車市場(chǎng)將比今年還差，將使國(guó)內(nèi)車市更加撲朔迷離?！薄?nbsp;