“金杯海獅這個(gè)產(chǎn)品，應(yīng)該說(shuō)是我們的一桶金。怎樣才能確保這桶金不被榨干榨空？首要的任務(wù)就是盡快推出新車型，使這個(gè)產(chǎn)品具有更大的生命力?！睆拇?克公司調(diào)任華晨金杯擔(dān)任副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理的趙福全對(duì)記者說(shuō)，“閣瑞斯就是海獅生命的延續(xù)，今后，在海獅的基礎(chǔ)上我們還會(huì)增加更多的小生命?！?
在第50萬(wàn)輛金杯汽車下線的儀式上，華晨金杯相關(guān)人士對(duì)記者說(shuō)，華晨金杯目前面臨的困境就是產(chǎn)品線過(guò)于單薄，從20世紀(jì)90年代中期到現(xiàn)在，華晨一直靠金杯海獅一個(gè)產(chǎn)品來(lái)打市場(chǎng)，但是隨著國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的上市，特別是東南得利卡、南京依維柯、江鈴全順和北汽福田輕客產(chǎn)品對(duì)其的打壓，金杯海獅的競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)了下降的趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)占有率的逐漸縮小，華晨不得不靠推出輕客新品來(lái)保住自己的市場(chǎng)份額。
華晨金杯副總裁兼銷售公司總經(jīng)理鄭豫表示，根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的不同消費(fèi)需求，金杯品牌將重新整合，改變金杯海獅商用車一個(gè)品牌包打天下的局面，整合為高端金杯閣瑞斯、中端金杯銳馳、低端客貨皆宜的金杯海獅三個(gè)子品牌全系列產(chǎn)品。
但鄭豫仍然肯定地說(shuō)：“像閣瑞斯這樣的MPV是不會(huì)取代海獅的，金杯海獅最早是客運(yùn)，后來(lái)變成客貨兩運(yùn)，現(xiàn)在低端的產(chǎn)品主要是貨運(yùn)。在大中城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及廣大農(nóng)村市場(chǎng)，都有我們的客戶群。作為貨運(yùn)包括客貨兩用，它還有很大的發(fā)展空間和成長(zhǎng)領(lǐng)域。當(dāng)初這個(gè)產(chǎn)品就是為需求而設(shè)計(jì)的，它不會(huì)被淘汰。”
高姿態(tài)不等于高回報(bào)
“價(jià)錢解決不了問(wèn)題，只有產(chǎn)品才能爭(zhēng)得市場(chǎng)?！壁w福全告訴記者，“從消防車、警車到救護(hù)車，甚至是殘疾人車，都有金杯海獅的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)外的許多經(jīng)銷商對(duì)海獅的特種車有許多特殊要求，跟我們沒(méi)談成，在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)了一圈，又回來(lái)找我們。別的公司能給出一個(gè)吸引人的價(jià)錢，卻沒(méi)有辦法為他們提供合適的產(chǎn)品，而我們無(wú)論是技術(shù)實(shí)力還是生產(chǎn)工藝都有優(yōu)勢(shì)?！?
鄭豫與趙福全有著相同的看法，她強(qiáng)調(diào)，閣瑞斯的定位非常清楚，就是商務(wù)用車，但將閣瑞斯稱為BPV(商務(wù)MPV)，并不是說(shuō)華晨不看好家用MPV市場(chǎng)?！癕PV進(jìn)入家庭，價(jià)格是一個(gè)很重要的原因。但我覺(jué)得除了價(jià)格之外，是不是有針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的車型，也是一個(gè)非常重要的原因。中國(guó)汽車市場(chǎng)是一個(gè)新興的發(fā)展市場(chǎng)，與國(guó)外成熟的市場(chǎng)比，市場(chǎng)滲透率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?？抗?yīng)拉動(dòng)需求，設(shè)計(jì)出一款好的車型，來(lái)滿足家庭使用才是關(guān)鍵。”
鄭豫對(duì)記者說(shuō)：“MPV進(jìn)入家庭，我認(rèn)為是早晚的事。一輛車實(shí)際上是人們家庭生活的一個(gè)延續(xù)，一家三口加上兩方父母，是一個(gè)典型的城市家庭的構(gòu)成，所以中國(guó)7座MPV未來(lái)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４??！?
即便如此，閣瑞斯仍然是金杯的最高端產(chǎn)品。鄭豫表示，一個(gè)新產(chǎn)品推出時(shí)，它的庫(kù)存比較大，因?yàn)閺S家要鋪貨，如果產(chǎn)品沒(méi)有廣泛推廣，沒(méi)有足夠的人來(lái)認(rèn)知和試乘試駕的話，是不可能銷售出去的。這一點(diǎn)顯然是直指銷售不理想的閣瑞斯。但是顯而易見(jiàn)的是，與嘉華、菱紳等MPV相比，閣瑞斯的市場(chǎng)推進(jìn)速度還是慢了半拍。
趙福全對(duì)記者抱怨說(shuō)：“許多老客戶都把閣瑞斯與金杯傳統(tǒng)的海獅產(chǎn)品作對(duì)比，總覺(jué)得閣瑞斯價(jià)格太高，實(shí)際上二者根本不是一個(gè)檔次的產(chǎn)品。”
華晨金杯副總裁劉志剛告訴記者，閣瑞斯在歐洲和日本是非常好的產(chǎn)品，市場(chǎng)售價(jià)都在400萬(wàn)日元以上。他表示，到目前為止，金杯閣瑞斯的國(guó)產(chǎn)化水平基本上達(dá)到了60%，性價(jià)比是最高的。“閣瑞斯是高檔商務(wù)車，從車身到底盤等各個(gè)方面，與海獅都沒(méi)有共用，是一個(gè)全新的產(chǎn)品?！?
鄭豫強(qiáng)調(diào)，金杯最低端的海獅是金杯產(chǎn)品線里最強(qiáng)勢(shì)的品牌。鄭豫承認(rèn)，華晨金杯推出低于7萬(wàn)元的海獅產(chǎn)品，除了用來(lái)強(qiáng)化海獅應(yīng)用范圍和領(lǐng)域之外，最重要的是為了應(yīng)對(duì)其他低端輕客產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。很顯然，打低價(jià)牌的金杯海獅比起高高在上的閣瑞斯更容易受到用戶的青睞。
步履蹣跚的領(lǐng)跑者
趙福全說(shuō)：“戴-克今年推出9個(gè)產(chǎn)品，即便有3個(gè)產(chǎn)品失敗了，還會(huì)剩下6個(gè)，成功率還是蠻高的。但是華晨明年推出M2，如果這款車失敗了，我們就是一步走錯(cuò)，滿盤皆輸啊！”
從趙福全的話來(lái)看，M2似乎是挽救中華的惟一希望，而華晨現(xiàn)在最大的愿望，不是中華車賣得有多好，而是給它一個(gè)不受干擾的發(fā)展空間。
鄭豫告訴記者，金杯海獅(包括閣瑞斯)，今年1～8月的銷售量超過(guò)了4.5萬(wàn)輛，而金杯海獅今年的銷售目標(biāo)是7.5萬(wàn)輛；中華轎車今年1～8月的銷售量超過(guò)了1萬(wàn)輛，銷售目標(biāo)是兩萬(wàn)輛。
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)下半年銷量穩(wěn)步回升，金杯海獅要在接下來(lái)的4個(gè)月內(nèi)賣出至少2.5萬(wàn)臺(tái)并不難，但是銷售一直未見(jiàn)好轉(zhuǎn)的中華轎車要達(dá)到全年兩萬(wàn)輛的銷量，似乎只是管理層的一廂情愿。
據(jù)透露，今年上半年，華晨金杯整體仍然處于盈利狀態(tài)。華晨金杯董事長(zhǎng)蘇強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)：“我們的盈虧平衡點(diǎn)是1.5萬(wàn)輛。”照目前的銷售態(tài)勢(shì)，中華能不能在今年賣出1.5萬(wàn)輛仍然是個(gè)疑問(wèn)。金杯輕客依然是華晨最賺錢的產(chǎn)品。極具諷刺意味的是，與寶馬的合資并沒(méi)有使中華擺脫銷售困境，時(shí)至今日，華晨依然需要依靠金杯來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。
由于目前金杯輕客的銷售依然呈現(xiàn)旺盛勢(shì)頭，補(bǔ)償了中華銷售不暢所帶來(lái)的負(fù)面影響。在M2上市之前，金杯引以為豪的輕客產(chǎn)品無(wú)疑是華晨最大的底氣。
趙福全說(shuō)：“如果按照目前年產(chǎn)8萬(wàn)輛的速度來(lái)發(fā)展，我想下一個(gè)50萬(wàn)輛就是三五年之后。我們不可能讓‘金杯’這個(gè)品牌倒下去?！?
