在討論有關(guān)汽車(chē)品牌究竟應(yīng)該分營(yíng)還是合營(yíng)的問(wèn)題之前，我們還是從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，看一看我國(guó)自產(chǎn)汽車(chē)品牌目前的銷(xiāo)售服務(wù)模式。筆者以為主要有以下兩種： 　　一種是按品牌類(lèi)別進(jìn)行分營(yíng)。一汽-大眾的大眾品牌和奧迪品牌、一汽轎車(chē)的紅旗品牌和馬自達(dá)品牌、華晨金杯的中華品牌和寶馬品牌、神龍公司的雪鐵龍品牌和標(biāo)致品牌等，都是同一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)兩個(gè)不同的品牌，同一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)里面，兩個(gè)品牌，兩套商務(wù)系統(tǒng)，兩班營(yíng)銷(xiāo)人員，組建兩個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商體系。據(jù)了解，上海通用以后生產(chǎn)雪佛萊、凱迪拉克，北京吉普以后生產(chǎn)奔馳，都將分別與原來(lái)的別克、吉普品牌分開(kāi)實(shí)施銷(xiāo)售和服務(wù)。 　　另一種就是混營(yíng)，其表現(xiàn)形式各有不同。 　　一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司采取的模式是：相同品牌、不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各個(gè)車(chē)型放在一起銷(xiāo)售，一汽豐田的公司所在地為北京，它銷(xiāo)售的車(chē)型，涵蓋了天津一汽豐田生產(chǎn)的威馳、天津一汽華利特銳、長(zhǎng)春一汽豐越生產(chǎn)的陸地巡洋艦、(成都)四川一汽豐田生產(chǎn)的柯斯特、霸道等車(chē)型?，F(xiàn)在一汽已與海南汽車(chē)完成了資產(chǎn)重組，一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售公司組建的障礙，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)不復(fù)存在。有海外媒體報(bào)道說(shuō)，海南普力馬、MAZDA323，和一汽轎車(chē)MAZDA6將與原一汽豐田銷(xiāo)售體系合并，并且中國(guó)生產(chǎn)的所有馬自達(dá)牌汽車(chē)都將會(huì)放在一起銷(xiāo)售，現(xiàn)在看這種可能性在增大。 　　北京吉普公司采取的是另一種混營(yíng)，2003年初，該公司推出了將克萊斯勒(CHRYSLER)、吉普(JEEP)、三菱(MITSUBISHI)放在同一個(gè)店同一個(gè)展廳進(jìn)行銷(xiāo)售的模式。國(guó)外不同品牌能夠整合在一起銷(xiāo)售，往往是因?yàn)樗鼈冇?個(gè)共同的特點(diǎn)，就是有同一種企業(yè)文化；而北京吉普公司旗下的3個(gè)品牌屬于外國(guó)不同的企業(yè)，CHRYSLER和JEEP是典型的美國(guó)風(fēng)格，MITSUBISHI則是日本風(fēng)格。 　　東風(fēng)本田(武漢)的CR-V今年5月9日下線，在最終得到廣州本田同意后，CR-V暫時(shí)可在廣州本田43家4S銷(xiāo)售服務(wù)店進(jìn)行銷(xiāo)售。東風(fēng)和廣州汽車(chē)是兩個(gè)汽車(chē)集團(tuán)，前者為中央企業(yè)，后者是地方企業(yè)，因而這又是一種形式的混營(yíng)。 　　正在醞釀合并的哈飛和昌河兩家汽車(chē)企業(yè)的母公司，中航二集團(tuán)車(chē)輛部部長(zhǎng)兼中航科工副總裁劉塍表示，未來(lái)中航科工的專(zhuān)賣(mài)店，既可賣(mài)哈飛汽車(chē)，也可賣(mài)昌河汽車(chē)，還可賣(mài)合資汽車(chē)。 　　現(xiàn)在我們回到自產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)售服務(wù)體系問(wèn)題上來(lái)，仔細(xì)研讀一下6月1日頒布的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，該政策第九章?tīng)I(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)第三十四條有這樣幾點(diǎn)規(guī)定：一、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)凡在境內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售自產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品的，必須建立起自產(chǎn)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和服務(wù)體系。二、自產(chǎn)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和服務(wù)體系，可由國(guó)內(nèi)外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以自行投資或授權(quán)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商投資方式建立。三、境內(nèi)外投資者在得到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)并按照有關(guān)規(guī)定辦理必要的手續(xù)后，均可在境內(nèi)從事國(guó)產(chǎn)汽車(chē)或進(jìn)口汽車(chē)的品牌銷(xiāo)售和售后活動(dòng)。 　　對(duì)于“自產(chǎn)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和服務(wù)體系”究竟采取何種方式或形式，新產(chǎn)業(yè)政策沒(méi)有明確規(guī)定，當(dāng)然更談不上什么分營(yíng)還是混營(yíng)。執(zhí)行下去關(guān)鍵要看開(kāi)展汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)的“投資者”，換句話說(shuō)：汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要開(kāi)展汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)，必須“得到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)”，還必須“按照有關(guān)規(guī)定辦理必要的手續(xù)”。按照這個(gè)政策規(guī)定，筆者理解，無(wú)論是國(guó)內(nèi)自產(chǎn)汽車(chē)之間，還是國(guó)內(nèi)和國(guó)外自產(chǎn)汽車(chē)之間，還是國(guó)外的自產(chǎn)汽車(chē)之間，他們的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和服務(wù)均可以是像本文前面所說(shuō)任何一種形式。 　　可以這樣假設(shè)，國(guó)內(nèi)的自產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)和國(guó)外自產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)，都授權(quán)同一家經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)體，這一家經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)體均按規(guī)定，完備地辦理了“必要的手續(xù)”，這家經(jīng)銷(xiāo)商自然既可銷(xiāo)國(guó)內(nèi)的自產(chǎn)汽車(chē)，又可銷(xiāo)國(guó)外的自產(chǎn)汽車(chē)。(作者：張伯順）