最近10多年，中國國民經(jīng)濟一直保持7%以上的快速增長。1994年我國制定了第一部《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，將汽車工業(yè)確定為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，從此，中國汽車工業(yè)進人了前所未有的繁榮時期。近二三年，中國汽車工業(yè)特別是轎車工業(yè)的發(fā)展更是猶如井噴，火爆異常。2003年，中國汽車產(chǎn)銷量高達444萬輛，在全球已經(jīng)處于“坐四望三”的地位。然而，業(yè)內一些有志之土從來沒有停止過擔憂和思考，并一再呼吁中國要想成為真正的汽車強國，必須擁有自己的開發(fā)能力、民族品牌和知識產(chǎn)權。
1 產(chǎn)品發(fā)展概況
1.1載貨汽車
近10年我國載貨汽車產(chǎn)品的走勢主要表現(xiàn)為平頭化、柴油(除微型貨車外)化、大型化、加大功率、提高承載能力，并盡可能多地提供自卸車、牽引車和專用車底盤，多品種系列化生產(chǎn)程度明顯提高。
1.1.1 中型載貨車
中型載貨車產(chǎn)品以一汽、東風兩公司發(fā)展的產(chǎn)品為代表，到1998年一汽投放市場的已有3.75、4、5、6t系列產(chǎn)品，東風投放市場的有4、5、6、7t系列品種，上述新產(chǎn)品都是以平頭柴油車為主體。
1.1.2重型載貨車
重型載貨車產(chǎn)品在同樣總質量內主要包括普通載貨車、自卸車、牽引車及專用車底盤，這是近10年發(fā)展最快的產(chǎn)品，主導新產(chǎn)品有：“解放”總質量26t和總質量32t三軸重型車系列，一汽1997年開始陸續(xù)投產(chǎn)；紅巖總質量26t系列重型車，重慶重汽集團1998年投產(chǎn)；東風總質量24t系列重型車，東風公司2001年投產(chǎn)；東風杭州日產(chǎn)柴大拇指重型車，2001年投產(chǎn)；陜汽總質量38t四軸重型車、總質量32t三軸全輪驅動牽引車，2002年投產(chǎn)；北汽福田歐曼重型車，2002年投產(chǎn)。
1.1.3輕型載貨車
輕型載貨車新產(chǎn)品有：東風自行開發(fā)的3、2.5、2、1.5t輕型貨車，1996～1998年陸續(xù)投產(chǎn)；武漢皮卡，武漢輕型汽車廠1993年轉產(chǎn)；保定皮卡，河北田野汽車集團有限公司(原保定汽車制造廠)1994年投產(chǎn)；鄭州日產(chǎn)皮卡，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司采用日本日產(chǎn)公司技術，1994年開始裝車。
1.2微型商用車
近10年是微型商用車，特別是微型客車發(fā)展最快的時期，其間有產(chǎn)品改進、換型。并且適時開發(fā)環(huán)保型車，以適應城市環(huán)保要求；推出加強型車，以適應打開鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場的需要；安全型車，以適應客車正面碰撞標準要求；同時，這一時期的微型客車開始向MPV發(fā)展等。
1.2.1微型商用車新產(chǎn)品
引進日本鈴木SK410系列，1992年昌河公司和[993年長安公司引進日本鈴木公司SK410系列微型車，作為換型產(chǎn)品，分別于1993年、1996年投產(chǎn)；松花江中意微型客車，哈飛和意大利奧尼法瑞那公司1998年聯(lián)合設計，1999年投產(chǎn)；一汽佳寶微型客車，1999年一汽和日本R&D公司聯(lián)合設計，2000年在一汽吉輕廠投產(chǎn)。
1.2.2微型商用車擴展的MPV
長安之星：長安公司和日本鈴木公司聯(lián)合研制，小凸頭造型，發(fā)動機排量1.3L，1998年底投產(chǎn)；昌河北斗星：昌河公司和日本鈴木公司聯(lián)合開發(fā)，小凸頭造型，發(fā)動機排量1L，2000年投產(chǎn)；五菱之光：五菱公司引進日本大發(fā)公司技術開發(fā)，子彈頭造型，發(fā)動機排量1.3L，可乘7人，2002年投產(chǎn)。
1.3客車
1.3.1輕：型客車
東南得利卡：東南(福建)汽車工業(yè)有限公司1996年投產(chǎn)，系臺灣中華汽車公司產(chǎn)品，技術源自日本三菱；江鈴全J頃：江鈴汽車公司引進福特歐洲全順車型，9-17座，1997年年底投產(chǎn)；四川豐田柯斯達：1998年年底四川旅行車廠與日本豐田汽車公司合資生產(chǎn)，23座和30座。
1.3.2大中型客車
桂林大宇客車：1993年中韓合資桂林大宇客車有限公司成立，引進大宇客車技術生產(chǎn)；西沃客車1994年西安飛機公司與沃爾沃合資組建西沃公司，引進沃爾沃客車技術生產(chǎn)；天津伊利薩爾客車：1994年天津客車裝配廠與西班牙伊利薩爾公司合資生產(chǎn)伊利薩爾豪華客車；安凱豪華客車：1995年合肥淝河汽車廠與德國凱斯鮑爾公司合作生產(chǎn)凱斯鮑爾豪華客車，2002年產(chǎn)品發(fā)展到塞特拉S315型；亞星—奔馳客車：1996年揚州客車廠與奔馳公司合資成立亞星—奔馳有限公司，引進客車及底盤技術生產(chǎn)；東風日產(chǎn)柴客車底盤：1996年東風汽車公司與日本日產(chǎn)柴公司合資組建東風杭州日產(chǎn)柴有限公司，生產(chǎn)日產(chǎn)柴RB型大客車底盤和CW/CK型重型專用車底盤，1998年投產(chǎn)；申沃5城市客車與城郊客車：2000年上汽與沃爾沃合資成立上海申沃客車有限公司，引進沃爾沃客車技術生產(chǎn)廣州五十鈴GALA系列豪華客車：2000年廣汽集團和日本五十鈴公司合資生產(chǎn)沈飛日野客車：2000年沈飛公司與日野公司合資生產(chǎn)日野大客車及底盤；常州依維柯客車：2001年常州長江客車集團和依維柯公司合資生產(chǎn)依維柯客車和底盤；猛獅(曼)客車：2002年鄭州宇通與德國曼公司合資生產(chǎn)曼客車底盤；合肥現(xiàn)代客車：2002年合肥客車廠引進韓國現(xiàn)代大客車技術生產(chǎn)；金旅118大客車和美爾發(fā)中型客車：廈門金龍旅行車公司引進日本日野客車技術，2002年投產(chǎn)；豪爵系列大客車：廈門金龍聯(lián)合汽車公司2002年投產(chǎn)，系自行開發(fā)的豪華大型客車；海格6110/6120大客車、海之星6820/6880中型客車：金龍聯(lián)合(蘇州)公司自行開發(fā)的大中型豪華客車，2002年投產(chǎn)。
1.4轎車
近10年來，特別是進入21世紀后，每年出現(xiàn)的新車型數(shù)量都有兩位數(shù)，2003年則有近百種，轎車品種繽紛多彩，令人目不暇接。
1.4.1 主要汽車企業(yè)典型新產(chǎn)品
1.4.1.1一汽集團
新“小紅旗”轎車：一汽吸收奧迪100技術的改型新“小紅旗”1995年投產(chǎn)，以后逐年推出2.2-1.6L排量，不斷引入高新技術，針對不同用戶和不同檔次的系列車型，還有3.0L排量的中高級“小紅旗”。
新“大紅旗”轎車：1998年11月吸收福特98林肯轎車技術的新“大紅旗”高級轎車下線，稱“紅旗旗艦”。
奧迪A6中級轎車：一汽—大眾汽車有限公司1996年投產(chǎn)奧迪200，1999年發(fā)展到全新造型的奧迪A6。
4.1.2上汽集團
上海通用別克系列轎車：1997年上汽和美國通用共同組建的合資企業(yè)上海通用汽車公司開業(yè)。1998年年底別克1997年型3LGLX中高級車投產(chǎn)，1999年年底GL8公務商務車下線，后逐步推出2.5LG、GS，2002年投產(chǎn)君威(3L豪華型)。
1.6L賽歐S系列轎車及RV休閑車：上海通用2000年投產(chǎn)1.6L源自歐寶的賽歐S系列普通轎車，2001年投產(chǎn)S—RV系列休閑車。
帕薩特中級轎車：上海大眾投產(chǎn)帕薩特B5中級轎車。
1.4.1.3東風集團
風神藍鳥：東風汽車有限公司(原東風風神汽車公司)引進生產(chǎn)日本日產(chǎn)公司的藍鳥中級轎車，2000年為“風神I”，2001年為“風神Ⅱ”，2002年為“風神Ⅲ”；日產(chǎn)陽光：2003年東風汽車有限公司成立后推出的第一款新車。
1.4.1.4廣汽集團
雅閣系列轎車：1998年廣汽集團和日本本田組建合資公司廣州本田汽車有限公司，當年試生產(chǎn)2.3L美國版1998年型第6代雅閣轎車，2000年推出2.0L雅閣，2001年推出3.0L雅閣和MPV奧德賽，2002年發(fā)展到第7代雅閣2.4i-VTEL型2.4L中級轎車。
這些車型的投產(chǎn)，結束了中國轎車被稱為老三樣的時代，這以后，出現(xiàn)了轎車新產(chǎn)品爭搶上市的局面。
1.4.2 2000年上市的新品種
羚羊微型轎車系列：重慶長安鈴木公司投產(chǎn)1.0L微型轎車系列車型，該車源于日本鈴木公司Swift；悅達1.4L普萊特普及型轎車：中韓合資悅達起亞汽車有限公司(現(xiàn)已進入東風汽車集團)投產(chǎn)，該車源自福特和馬自達聯(lián)合設計的Pride轎車；英格爾和優(yōu)尼柯1.5L普及型轎車：江蘇南亞汽車公司生產(chǎn)，車型源于菲亞特公司；松花江百利Q.8L微型轎車：哈飛汽車公司生產(chǎn)，該車源于韓國大宇“蒂柯” (Tico)車型；奇瑞1.6L普及型轎車：上汽奇瑞公司從臺灣購入的產(chǎn)品設計，發(fā)動機利用購自英國福特公司的二手生產(chǎn)線生產(chǎn)。
1.4.3 2001年上市的新品種
一汽—大眾1.8L寶來(Bora)中級轎車；神龍公司1.6L畢加索普及型轎車；西安秦川福萊爾0.8L微型轎車；一汽海南1.8L普利馬(Premacy)MPV。
1.4.4 2002年上市的新品種
中華牌2.0L中級轎車；神龍公司愛麗舍1.6L普及型轎車；福美來1.8L中級轎車；西耶那1.3L和1.6L普及型轎車；悅達起亞千里馬1.6L普及型轎車；索納塔(Sonara)2.0L、2.5L、2.7L轎車；菱帥1.6普及型轎車；吉利1.3L優(yōu)利歐普及型轎車；雅酷與威姿1.3L轎車；威馳1.5L普及型轎車；賽馬1.3L、1.6L；藍龍轎車。
1.4.5 2003年上市的新品種
10萬元以內新車：昌河愛迪爾、廣本飛度、吉利豪情色彩系列、四門GOL、華普“飚風”、千里馬Ⅱ型、哈飛路寶、1.1L福萊爾、奇瑞QQ、豪情·亮星、 優(yōu)利歐·亮景、閣蘿、千里馬1.3L寶駒、夏利駿雅、 夏利紳雅、派力奧、Speedgear、西耶那Speedgear、威姿1.0等。
10萬至15萬元新車：奇瑞·旗云、愛麗舍X、福美來1.6MT、高爾夫、凱越、三廂波羅、派力奧·周末風、菱帥、愛麗舍VTS等。
15萬至20萬元新車：東方之子、高爾夫、中華晨風2.0自動檔、賽納、中華2.4L等。
20萬元以上新車：東風有限·陽光、帕薩特天窗版、03款新藍鳥、蒙迪歐、奧迪A4、新版別克GL8、馬自達6、廣本新雅閣、別克君威等。
其它：寶馬3系、寶馬5系、0.8LQQ、東方之子2.0手動檔和自動檔、通用五菱Spark等。
1.5四輪驅動轎車(SOV)
有華晨金杯通用公司的雪佛蘭Blazer，河北中興公司的金獅，鄭州日產(chǎn)公司的帕拉丁(Paladin)，江鈴陸風汽車的陸風，北汽福田汽車公司的吉虎，山東榮成華泰汽車公司的特拉卡(現(xiàn)代公司原型)，湖南長豐汽車公司的獵豹飛騰(三菱帕杰羅IO)，北京吉普汽車公司新引進的三菱帕杰羅Outlander和Sport，河北新凱汽車集團的獵鷹王子(豐田3400陸地巡洋艦)等多種車型。
2 技術發(fā)展概況
2.1 正式將環(huán)保、安全、節(jié)能標準列為強制性標準
早在1983年，我國就首次頒布了限制汽車排氣污染的汽油車怠速污染物排放和柴油車自由加速排放測量方法和限值等標準，此后又陸續(xù)頒布了多項汽車安全標準，這些標準都相繼成為汽車年度質量檢查評定的依據(jù)。然而，直到1992年，我國才正式將有關汽車環(huán)保、安全、節(jié)能的標準列為強制性標準，實行單項否決制，這些標準為汽車技術進步起到了強行推進的作用。
2.2換型產(chǎn)品有了明顯的技術進步
近10年正是我國汽車老產(chǎn)品換型的時期，通過引進單項先進技術和自主開發(fā)，在換型產(chǎn)品上采用了許多新技術和新結構，如膜片彈簧離合器，全同步變速器，動力轉向裝置，新一代制動閥，重型車可傾翻駕駛室，寬體、窄體、單雙排或帶臥鋪駕駛室，前風窗采用安全玻璃，增壓柴油機，發(fā)動機后置，少片變截面鋼板彈簧和客車用空調等。
2.3先期引進大潮帶進的新技術、新結構
上世紀八九十年代我國引進了以桑塔納為代表的轎車，以依維柯為代表的商務車，以斯太爾為代表的重型載貨汽車，以尼奧普蘭為代表的大客車，范圍廣泛，相對于近三四年的引進大潮可稱為“先期引進大潮”，先期引進的新技術、新結構有：
2.3.1轎車
先期引進的新技術雖然有國外20世紀70年代的產(chǎn)品，但汽車的造型、結構、主體總成和各種附件幾乎都是全新的，諸如前置前驅動，前盤式制動器，前后獨立懸架，動力轉向，無內胎子午線輪胎，全模壓內飾板，塑料儀表板、保險杠及燃油箱等大量塑料件，還有新型儀表、燈具、門鎖及開關等等。
2.3.2輕型商用車
輕型商用車突出的新結構有前橋獨立懸架、前盤式制動器、增壓柴油機、后橋變剛度鋼板彈簧，車型的系列化多品種設計等。
2.3.3重型載貨車
重型載貨車采用的新技術、新結構有增壓中冷柴：油機，8檔、12檔、16檔等多檔變速器，輪邊減速器、彈簧制動器等。
2.3.4大型客車
大型客車集成了許多新技術、新結構，主要有：全承載車身，框架式底架，大面積風窗、側窗，貫通式大行李艙，后置中冷增壓柴油機，前橋獨立懸架、空氣彈簧懸架，車內大容量空調，航空座椅及高檔音響等。
2.4近期引進大潮帶進的與國際水平接近的新技術
2000～2003年，因國內汽車市場已國際化，各跨國公司在我國汽車市場上展開了爭奪戰(zhàn)，各大型跨國汽車集團已經(jīng)意識到再把老產(chǎn)品拿到我國進行生產(chǎn)已無競爭力，以美國通用別克轎車和日本本田雅閣轎車為前導，引進了德國大眾帕薩特、奧迪A6以及后來一系列的歐、日、美、韓的轎車進入我國實現(xiàn)當?shù)厣a(chǎn)，促使一個車型在我國投產(chǎn)與其在國外投產(chǎn)的時間差距縮短到二三年，并趨于同期上市。近期引進技術最多的是轎車，轎車的技術發(fā)展，在一定意義上代表了整個中國汽車工業(yè)技術進步的歷程。除了新的造型、人性化的內飾、操縱性與舒適性等方面的改進外，重點的技術發(fā)展在于環(huán)保、節(jié)能與安全，主要有：單缸4氣門或5氣門發(fā)動機、電子控制的可變氣門定時、電控多點燃油噴射、電控三元催化閉環(huán)系統(tǒng)、4檔及5檔自動變速器、連桿式后橋獨立懸架、4輪盤式制動器、防滑制動系統(tǒng)、驅動防滑控制系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、雙安全氣囊及可調角度轉向盤等。新車型尾氣排放普遍滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ標準要求。
