沒(méi)有“尾巴”穩(wěn)定性更強(qiáng) 明年盛行兩廂車(chē) 2002年12月26日 11:13 南方日?qǐng)?bào) 　　廣州本田總經(jīng)理門(mén)脅轟二上周對(duì)記者說(shuō)，明年他們要出的經(jīng)濟(jì)型車(chē)到底是兩廂還是三廂，目前還未成定局，實(shí)際上，中國(guó)消費(fèi)者看來(lái)已接受兩廂車(chē)了，POLO今年就賣(mài)得不錯(cuò)；門(mén)脅的話音未落，就在昨日威姿下線之時(shí)，不少人士紛紛預(yù)測(cè)，兩廂車(chē)明年將領(lǐng)家轎時(shí)尚潮流。果真如此嗎？ 　　根據(jù)天津一汽提供的信息，蓋洛普咨詢有限公司在中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，三 廂已不再是中國(guó)消費(fèi)者眼中理想轎車(chē)的必備屬性，對(duì)轎車(chē)外形喜好的多樣性，已成為中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)細(xì)分的重要指標(biāo)。 　　幾年前，大部分消費(fèi)者都是“非三廂不娶”，因?yàn)槌俗饋?lái)“氣派、寬敞”；近兩年來(lái)，轎車(chē)消費(fèi)逐漸以私人、以駕駛者本人的喜好為主之后，接受蓋洛普調(diào)查的國(guó)內(nèi)潛在轎車(chē)消費(fèi)者傾向于兩廂的比例，已躍升到37％以上，而且目前這個(gè)比例在地域之間并不顯出有差異。 　　在當(dāng)前世界能源危機(jī)加劇、燃油價(jià)格上升、城市道路日益擁擠的情況下，各國(guó)政府都在提倡節(jié)能和環(huán)保車(chē)型，兩廂車(chē)于是受到青睞。 　　據(jù)了解，目前世界各大廠商的產(chǎn)品系列中都離不了兩廂車(chē)，他們將最新的安全、通訊及環(huán)保技術(shù)應(yīng)用于兩廂車(chē)，力圖改變兩廂車(chē)在人們心目中配置和性能稍遜的形象。今年法蘭克福和東京車(chē)展上的新產(chǎn)品和概念車(chē)中，就有諸多以新技術(shù)使人眼前一亮的兩廂車(chē)。 　　清華大學(xué)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室主任林建曾撰文指出，實(shí)際上沒(méi)有“尾巴”可能還更好：后部翹起的楔形車(chē)身，在高速行駛時(shí)可借助高速氣流附著力，有效提高行駛的操縱穩(wěn)定性；而且目前的兩廂車(chē)均設(shè)有寬大的舉升式后門(mén)和活動(dòng)式后座，這實(shí)際上就提供了一個(gè)多種用途的后貨倉(cāng)。 　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，兩廂車(chē)翻身最主要的原因是中國(guó)私人汽車(chē)消費(fèi)的快速發(fā)展。私車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大了，消費(fèi)需求必然多元化。 　　他們認(rèn)為，當(dāng)年兩廂車(chē)不被看好，關(guān)鍵在于那時(shí)還談不上真正的私車(chē)消費(fèi)，買(mǎi)車(chē)多是公家出錢(qián)，既然如此，人們就認(rèn)為越大越舒服，越大越有派頭。至于車(chē)大耗油多，很多人并不關(guān)心；因?yàn)檗I車(chē)保有量少，停車(chē)不是問(wèn)題，車(chē)體龐大笨重也沒(méi)有什么不方便之處。 　　而現(xiàn)在，私車(chē)消費(fèi)已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，車(chē)主自購(gòu)當(dāng)然要仔細(xì)算上一筆賬，考慮自己長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)承受能力，滿足一下個(gè)人的風(fēng)格和喜好。于是不少三口之家、時(shí)尚青年已將目光投向了兩廂車(chē)，因?yàn)槠渫？糠奖恪⒔?jīng)濟(jì)實(shí)用、造型新穎、轉(zhuǎn)向靈活，而且比起三廂車(chē)還多出了一分難得的靈氣。 　　目前兩廂車(chē)已擺脫了市場(chǎng)從屬者的形象，開(kāi)始有與三廂車(chē)各占一方天地的勢(shì)頭了。甚至有人估計(jì)，潛在的家轎市場(chǎng)中可能有40％屬于兩廂車(chē)。這足以引得今年多個(gè)廠商進(jìn)軍兩廂車(chē)產(chǎn)品。