和國內其它行業(yè)相比，今年中國汽車業(yè)可謂是盛況空間?？刹皇牵酉聛磉@一周，各地將掀起各種類型的盛會——慶祝中國汽車年銷量突破千萬輛、慶祝單個汽車企業(yè)銷量突破數百萬輛。也許今年年底，大家又會為慶祝下一個——中國取代美國，成為全球最大汽車消費市場。

　　但這些會是短暫而炫爛的煙花嗎？在一片大喜之后，是否會變成“鋼鐵行業(yè)第二”、被給出產能過剩的黃牌呢？

　　南上汽、北一汽打出慶祝擂臺賽

　　無可否認，從建國到如今，中國汽車業(yè)得到了迅速發(fā)展。。中國汽車工業(yè)協會常務副會長董揚預計，“在10月中旬汽車產銷有望雙超千萬輛，全年將有可能超過1200萬輛。” 這表示，中國汽車業(yè)圓滿完成了年初國家《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》提出的2009年全國汽車產銷量力爭超過1000萬輛的目標。業(yè)內甚至預計，中國汽車業(yè)將和日本、美國形成三足鼎立的新格局。

　　各大汽車巨頭將此視為展示自己實力、讓外界再次認識自己的機會。10月15日，上汽集團的發(fā)家子公司——上海大眾宣布，第500輛轎車——主力中級車Superb昊銳在上海大眾汽車三廠的總裝生產線下線，這也是最早跨入累計生產第500萬輛轎車門檻的中國汽車企業(yè)。位居長春的一汽集團也不甘示弱，打出了共和國汽車長子的旗號，將慶祝突破1000萬輛的盛典攬入懷中。時間就是10月20日；地點放在一汽解放J6生產線，因為新中國首輛制造的汽車就是一汽解放CA1；主辦方為中國汽車工業(yè)協會、中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心、中國貿促會汽車行業(yè)分會等。

　　明眼人都能看出，上汽集團和一汽集團這兩家中國最大的汽車巨頭各自的心思。老實說，就目前的形勢看，一汽集團這個長子顯然不如上汽集團。后者如果排年資，連老三都排不上，但憑著僅25歲的上海大眾、12歲的上海通用等，成立為中國第一大汽車集團。雙方目前懸殊明顯。第一為銷量表現，2009年前三季度其市場占有率高達20.03%，銷量達1935489輛。相比之下，共和國汽車長子的一汽集團銷量為1381288輛，市場占有率為14.30%。第二為盈利能力。一汽集團拿出了卡車的悠久歷史，而上汽集團端出了上海大眾轎車，明顯前者擺年資，后者顯示盈利能力。至少在中國，多數商用車的平均盈利能力不及中高級轎車，更何況上海大眾已經形成了覆蓋主流區(qū)間的雙品牌格局。另外，上海大眾破百萬銷量的速度正在加快。其突破第一個百萬輛歷時13年，隨后破百進程加快。2002年6月突破200萬輛、2005年7月突破300萬輛，2008年1月突破400萬輛，2009年10月突破500萬輛，尤其是第五個100萬輛僅耗時一年多。

　　雖然和上汽集團、一汽集團不在同一個重量級，中國第四大汽車集團——長安汽車還是找到新的慶祝模式。10月22日，在重慶舉辦電動汽車的論壇，這或許是長安汽車追趕前者的方向。

　　明年難再超高速增長