法國雷諾日前發(fā)布了新型2.0L排量柴油發(fā)動機。共有輸出功率及扭矩不同的多種型號，通過采用壓電式噴嘴及EGR（廢氣再循環(huán)裝置）等提高了環(huán)保性能。  
　　為了利用渦漩將燃料和空氣充分混合，將吸排氣管配置在了氣缸頭的橫向方向上，每個凸輪軸均可控制吸排氣閥。  
　　利用燃料噴射系統(tǒng)(采用博世生產(chǎn)的壓電元件)提高了多段噴射應(yīng)答性，此外，還通過采用EGR減少了尾氣中的有害物質(zhì)。另外，130kW（175hp）的高輸出功率型號還配備了DPF（柴油顆粒過濾器）。   
　　發(fā)動機下部配備了鋁合金支撐臂（Bearing Beam），提高了振動吸收能力。另外，通過采用2根與曲軸反方向旋轉(zhuǎn)的平衡軸，降低了曲軸的旋轉(zhuǎn)振動。  
　　“Laguna”將從2005年7月開始配備最大輸出功率為112kW（150hp）/4000rpm、最大扭矩為340N·m的發(fā)動機。從起步到加速至100km/h需8.9秒，1km的路程只需30.3秒。綜合模式下的燃效為17.2km/L。  
　　配套使用新開發(fā)的6速手動變速箱“PK4”。大量采用了與高扭矩發(fā)動機配套使用的現(xiàn)有“PK6”的技術(shù)。PK4通過采用壓力鑄造的鋁合金箱體，將重量減到了54.5kg，并采用了更小的球形差動軸。  
　　為了開發(fā)新型發(fā)動機，雷諾共投資了5億歐元（約合人民幣50億元），投資的比例構(gòu)成方面,產(chǎn)品及生產(chǎn)方法2億歐元、生產(chǎn)工廠2.5億歐元、零部件工廠5000萬歐元。該車由雷諾位于法國諾曼底（Normandie)的Cleon工廠生產(chǎn)。