2003年隨著國外重卡大鱷完成對中國的“跑馬圈地”運動，2004年重卡行業(yè)不可避免地進入了慘烈的競爭的時代。價格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)幾乎成為各重卡企業(yè)的殺手锏。受其影響，作為下游的汽車零部件企業(yè)在夾縫中生存其境況不容樂觀。我們應(yīng)同時看到，適當?shù)母偁?，將進一步整合市場。中國汽車工業(yè)要發(fā)展，必須打出自己的品牌，必須擁有自己的技術(shù)優(yōu)勢。沒有品牌、沒有技術(shù)優(yōu)勢，在風起云涌的市場颶風下，弱小的企業(yè)很難繼續(xù)生存。
今年上半年重卡發(fā)展勢頭迅猛。在這種激流涌進的時代，推陳出新，掌握核心技術(shù)顯得尤為重要?？梢钥隙ǖ卣f，今天的價格競爭，明日的技術(shù)競爭。
整車廠的核心能力在于整合產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀開發(fā)商的協(xié)同開發(fā)能力。 整車的發(fā)展，作為關(guān)鍵總成的研發(fā)要先走一步。而作為構(gòu)建整車“金字塔”底的車橋生產(chǎn)企業(yè)，如何支撐起整車重托呢？
作為贏得“中國重卡第一橋”稱謂的漢德車橋。是如何應(yīng)對品牌和技術(shù)的競爭呢？
漢德車橋領(lǐng)先并保持競爭對手2-3年的品質(zhì)優(yōu)勢
湖北襄樊的二汽基地有著國家一流的試驗場、一流的總成試驗設(shè)備，由國家汽車質(zhì)量檢驗中心(襄樊)出具的試驗報告最具有權(quán)威性。
陜西漢德車橋有限公司生產(chǎn)的橋總成經(jīng)國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄樊)檢測：斯太爾中橋齒輪疲勞壽命超過40萬次，斯太爾后橋齒輪疲勞壽命超過50萬次。漢德公司生產(chǎn)的橋殼疲勞壽命達131.8萬次未損壞，以超過國家標準51.8萬次，穩(wěn)居國內(nèi)領(lǐng)先位置。
據(jù)資料顯示，國內(nèi)斯太爾中橋齒輪疲勞壽命最高不超過15萬次。漢德公司斯太爾后橋齒輪疲勞壽命檢測的最高數(shù)據(jù)是53.9萬次未損壞。
生產(chǎn)6萬多根重卡車橋
全國5萬多輛重卡裝配漢德車橋
橋殼疲勞壽命131.8萬次不斷裂
橋殼及橋總成批量打入歐洲和日本市場
……
漢德公司生產(chǎn)的斯太爾系列驅(qū)動橋以過硬的質(zhì)量贏得了專家及用戶的贊譽。
漢德公司依靠產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)一流、質(zhì)量最優(yōu)的實力，可以肯定地是，漢德公司至少領(lǐng)先并保持競爭對手2-3年。漢德公司通過與德國MAN公司全面合作，在技術(shù)獨享的同時，致力打造真正意義上的自主的“漢德”品牌。
作為漢德車橋有限公司在重卡行業(yè)2003年下半年大跳水之后2004年迅速反彈之際，依靠其純正的斯太爾技術(shù)及最新德國MAN技術(shù)，推出一系列新產(chǎn)品迅速搶灘市場。
今年上半年，陜西漢德車橋有限公司隆重推出十一種重卡車橋新品。其中包括引進德國MAN技術(shù)生產(chǎn)的第三代重卡車橋及被業(yè)界譽為“第三代軍車橋”的軍用特種車橋。
一、實施差異化戰(zhàn)略：全新五大系列產(chǎn)品平臺
漢德公司集三十年研發(fā)、生產(chǎn)之經(jīng)驗，引進國外先進技術(shù)，結(jié)合中國特殊使用狀況，持續(xù)改進擴展，滿足用戶要求，力求達到并超越用戶期望，已形成STERY技術(shù)、自主開發(fā)技術(shù)、全套引進MAN技術(shù)產(chǎn)品等5大平臺，二十多個品種系列產(chǎn)品。
■ 引進MAN/STEYR技術(shù)雙級減速驅(qū)動橋、大噸位前軸
持續(xù)不斷的改進，斯太爾13T，16T級標準、加強、加寬輪距系列驅(qū)動橋，MAN V9-75L前軸。該平臺產(chǎn)品適合于不同重卡主機廠。
■ 自主開發(fā)的單級減速驅(qū)動橋 10-13T級系列單級減速驅(qū)動橋、主減速器先進，精磨齒輪，鋼板沖壓橋殼，鼓式、盤式制動器可選。
■ 鑄鋼驅(qū)動橋 7T系列前、中、后鑄鋼驅(qū)動橋。
■ 自主開發(fā)的承載軸 10T、13T、16T、18T級系列承載軸。
■ 最新引進德國MAN公司全套橋技術(shù)、F2000底盤全套橋技術(shù)，11個品種，技術(shù)獨享。
二、完善升級形成技術(shù)領(lǐng)先的寬系列產(chǎn)品平臺
漢德公司擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)、試制和基礎(chǔ)實驗體系。有完整的三維CAD/CAPP系統(tǒng)；重視產(chǎn)品及零部件科研實驗工作。
鑄鋼軍用橋
SX2150K軍用越野驅(qū)動橋是我公司在2150系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭對軍事裝備日益提高的技戰(zhàn)術(shù)要求而開發(fā)的，具有越野性能好，通過性高的特點，可根據(jù)用戶選裝ABS放抱死系統(tǒng)，中央充放氣系統(tǒng)、有限滑差速器等。
斯太爾系列驅(qū)動橋
漢德公司是國家引進的唯一斯太爾車橋定點生產(chǎn)企業(yè)，漢德橋是重型軍用越野列裝車指定橋產(chǎn)品。漢德公司獨家引進奧地利斯太爾公司技術(shù)后，根據(jù)重卡車橋市場的發(fā)展需要，在斯太爾車橋技術(shù)二次創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，并結(jié)合中國國情不斷改進和二次開發(fā)，形成了加強型、淬火型、加強淬火型、加寬輪距型13T及16T系列產(chǎn)品。滿足國內(nèi)重卡車橋市場的需求，推動了中國重卡驅(qū)動系統(tǒng)的改革。
斯太爾系列驅(qū)動橋特點：輪邊減速、通過性好，速比系列寬——4.42-9.49,可選裝ABS、自動間隙調(diào)整臂、無石棉磨擦片、中央充放氣系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)、差速鎖裝置。廣泛用于公路運輸、工礦、石油、林業(yè)等。
MAN系列轉(zhuǎn)向前軸
是引進德國曼公司技術(shù)經(jīng)二次研制開發(fā)的新產(chǎn)品，具有國際先進水平。制動器有鼓式及盤式兩種。
特點：可靠性強、速度高、承載能力大(額定載荷7.5T，最大允許9T)?？蛇x裝ABS、自動間隙調(diào)整臂、無石棉磨擦片、空氣懸掛、集中潤滑系統(tǒng)。廣泛應(yīng)用于重型商用載貨車、大客車及工程車輛等。
單級減速驅(qū)動橋
技術(shù)平臺：自主研發(fā)，主減速器進口，齒輪精磨，橋殼自行設(shè)計，制動器結(jié)構(gòu)同于MAN。有450與485兩大系列。
技術(shù)特性：承載能力強、超靜噪音、傳動效率高，適應(yīng)現(xiàn)代物流對重卡高速、高效發(fā)展要求。
承載軸
技術(shù)平臺：借鑒國際同步技術(shù)、高起點。立足國內(nèi)市場自主研發(fā)。系列化、模塊化設(shè)計。
技術(shù)特性：10T;13T;16T;18T等多級承載能力，制動器φ410×220，制動散熱好，系列化、模塊化程度高。
客車單級橋
技術(shù)平臺：自主研發(fā)，主減速器進口，水平同于DANA， 橋殼自行設(shè)計，制動器結(jié)構(gòu)同于MAN。
技術(shù)特性：承載能力強、傳動效率高，超低降噪、準雙曲面齒輪，適應(yīng)高速化，速比范圍寬。
※ 單級橋、客車橋主減速器均已國產(chǎn)化,用戶裳∽骯コ萋幀?nbsp;
軍用特種車橋
漢德公司擁有30多年軍用越野車橋的研發(fā)生產(chǎn)歷史,為了推進軍車裝備技術(shù),根據(jù)部隊需要研制成功了獨立懸掛斷開式雙聯(lián)前驅(qū)動前橋、雙聯(lián)及三聯(lián)后驅(qū)動橋。可用于全輪驅(qū)動(4×4，6×6，8×8，10×10)越野車，輪式裝甲車等。
三、合作技術(shù)引進,打造第三代重卡車橋平臺
漢德公司與德國MAN公司合作,同步引進MAN先進技術(shù),技術(shù)獨享。漢德公司最新引進德國MAN公司全套14種重卡車橋新產(chǎn)品。目前，漢德公司是德國MAN公司亞洲區(qū)域唯一的合作伙伴。
四、為用戶創(chuàng)造最大價值的市場營銷策略
“價值、成本和滿足、迎合用戶，有效控制成本，為用戶創(chuàng)造最大價值，一切以用戶滿意為標準，滿足用戶需求，達到并超越客戶期望?！睗h德公司以此營銷理念，依托陜重汽遍布全國20多個省市自治區(qū)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及漢德公司在全國最先獨家推出10萬公里無故障承諾為各重卡用戶提供最優(yōu)服務(wù)品牌。
目前在國內(nèi)重卡同質(zhì)化現(xiàn)象普遍的情況下，漢德公司黨委書記、常務(wù)副總王小峰認為，漢德車橋具有品牌、機制、技術(shù)、資金的優(yōu)勢。漢德橋于國內(nèi)市場保持重型驅(qū)動橋產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu),性價比最高；擁有漢德(陜汽)、斯太爾、曼(MAN)等用戶信賴的品牌優(yōu)勢；漢德公司以驅(qū)動橋為主體持續(xù)改進開發(fā)，寬系列速比，通用性強，內(nèi)在品質(zhì)好，可靠性高。目前在陜汽集團公司統(tǒng)籌下同期規(guī)劃并推進實施好西安漢德車橋產(chǎn)業(yè)園項目。
漢德公司產(chǎn)品以重型車驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向軸、承載軸和專用橋為主，進一步擴展相關(guān)產(chǎn)業(yè)。到2006年形成單班年產(chǎn)10萬根的能力。
五、為現(xiàn)代化交通運輸提供支撐和服務(wù)。
漢德公司黨委書記、常務(wù)副總王小峰說，漢德公司橋總成技術(shù)的發(fā)展離不開基礎(chǔ)零件技術(shù)的提高，期望通過OEM分供方的超前研發(fā)，使主要零部件同步創(chuàng)新，促進橋總成的研發(fā)，從而與重卡主機廠共同提高、共同研發(fā)、共同創(chuàng)新。漢德公司的使命不僅僅局限于做橋，其主要任務(wù)是為重卡主機廠提供技術(shù)和服務(wù)的支持，既為重卡主機廠提供支撐和服務(wù)兩大發(fā)展平臺，從而達到雙贏。
撐起世界，承啟未來，漢德車橋——為現(xiàn)代化交通運輸提供支撐和服務(wù)。
