無論是大眾的途銳還是保時捷的卡宴，都用的是富來極的輪轂軸承。富來極為這兩家公司的高端越野車提供了50%的前后橋輪轂軸承。由于要適應大功率（保時捷卡宴的渦輪增壓發(fā)動機功率為450馬力）和車身重量（最大許可重量達6790磅）和車身尺寸（15.5英尺長、6.3英尺寬）的需要，富來極研發(fā)人員所面臨的艱巨任務(wù)就是如何把卓越的越野性能與跑車的特點及轎車的舒適性結(jié)合起來。

    富來極的研發(fā)人員成功地找到了解決辦法。他們研制出了雙列角接觸球軸承即第一代輪轂軸承。設(shè)計師充分考慮了水平和垂直方向的極端沖擊載荷，特殊的內(nèi)部設(shè)計提供了在最苛刻條件下使用的可靠性。所使用的鋼材經(jīng)過特殊工藝進行了熱處理，使它能承受保時捷卡宴以165英里的時速（266公里/小時）進行轉(zhuǎn)彎或者承受大眾途銳V10TDI發(fā)動機的750牛頓·米的超大扭矩。富來極得益于在越野車方面獲得的多年的經(jīng)驗。熱銷的寶馬X5，吉普大切諾基,福特Explorer， Range Rover和起亞Sorento也都用的是富來極輪轂 軸承,許多 新的品牌和大多數(shù)運動型SUV，如寶馬的X3，也正在加入到這一使用清單中。

    為了使軸承里的潤滑油脂不被擠出，以及當駛過溪流和泥坑時，泥土無法進入軸承，軸承都使用了防泥漿的密封圈。有了這些密封圈，途銳和卡宴就能毫無問題地駛過2英尺深（58厘米）的水面。這使得軸承既適合于賽車跑道又適合于惡劣的地形。

    但這并不是這樣的軸承所能做的一切：軸承橡膠密封圈中包含了一個多磁極脈沖信號發(fā)生器，使它為ABS，ASR和ESP 功能提供所必需的測量數(shù)據(jù)。

    “這一軸承解決方案顯示了當富來極在遇到非常規(guī)難題去尋找解決方法時，其反應是非常迅速和靈活的。”埃爾溫·霍夫曼，INA和FAG全球汽車部銷售總監(jiān)解釋道。作為Schaeffler集團的下屬公司，富來極的目標是，到2010年僅給卡宴和途銳的輪轂軸承銷售額達到約1500萬歐元。

    富來極簡介

    富來極是全球主要的滾動軸承制造商之一，是INA產(chǎn)品和服務(wù)的完美補充。該公司有18000多名員工，產(chǎn)品涉及汽車工業(yè)、航空航天業(yè)、鐵路交通及機器制造業(yè)等，包括用于轎車的輪轂傳感器軸承，用于噴氣發(fā)動機和機床的高精密軸承以及用于風力渦輪發(fā)電機和軋鋼機的軸承。