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中國(guó)重汽出口連續(xù)九年位居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)第一

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-10-30
  中國(guó)重汽積極實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略,大力開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng),目前已在全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷售,產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)從歐二到歐五,并包括左右置車型。2013年出口整車2.43萬(wàn)輛,重卡出口連續(xù)9年位居中國(guó)行業(yè)首位,被商務(wù)部確定為“首批國(guó)家級(jí)整車出口基地企業(yè)”,被國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分別評(píng)為“出入境檢驗(yàn)質(zhì)量信用管理AA級(jí)企業(yè)”和“出口信用AAA級(jí)企業(yè)”,“中國(guó)重汽”被中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)評(píng)為“2013年度推薦出口品牌”。
  
  2013年集團(tuán)公司全年實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)155218輛,同比增長(zhǎng)21.46%,銷售165237輛,同比增長(zhǎng)19.91%。其中重卡生產(chǎn)110330輛,同比增長(zhǎng)13.15;銷售120778輛,同比增長(zhǎng)10.85%;中輕卡銷售43327輛,同比增長(zhǎng)32%。累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入620億元,同比增長(zhǎng)10.81%;實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯7.4億美元,同比增長(zhǎng)2.97%。
  
  2014年一季度整車生產(chǎn)50509輛,同比增長(zhǎng)18.32%,銷售49452輛,同比增長(zhǎng)15.6%。1-4月份,累計(jì)出口6230輛,各項(xiàng)指標(biāo)基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
  
  在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,中國(guó)重汽清楚地看到只有實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略,才能保持和擴(kuò)大中國(guó)重汽改革重組和發(fā)展成果、解決企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本問(wèn)題。2004年中國(guó)重汽正式提出實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的目標(biāo),逐步實(shí)現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術(shù)、市場(chǎng)的國(guó)際化。
  
  2004年中國(guó)重汽提出了“雙十”行動(dòng)方案,即:2004年比2003年出口整車及創(chuàng)匯額增長(zhǎng)10倍,同時(shí)再用兩年時(shí)間,到2006年底使中國(guó)重汽出口整車及創(chuàng)匯再增長(zhǎng)10倍。
  
  “雙十”行動(dòng)方案一提出,立即引起轟動(dòng),多數(shù)人都認(rèn)為這是不可能實(shí)現(xiàn)的。此前,中國(guó)一直是汽車進(jìn)口大國(guó),出口汽車尤其是重型汽車幾乎為零。2003年,中國(guó)重汽通過(guò)各種渠道僅僅出口了40多輛整車,雖然基數(shù)較低,但按照“雙十”行動(dòng)方案,中國(guó)重汽三年之內(nèi)也必須達(dá)到年整車出口4000多輛,對(duì)剛剛從破產(chǎn)邊緣站起來(lái)的中國(guó)重汽來(lái)說(shuō),這幾乎是神話。
  
  然而,事實(shí)證明了中國(guó)重汽決策者相當(dāng)正確,見(jiàn)證了重汽速度和奇跡的發(fā)生。2004年底,中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)出口整車526輛,創(chuàng)匯額達(dá)1271萬(wàn)美元,順利實(shí)現(xiàn)了第一增長(zhǎng)10倍的目標(biāo)。2005年4920輛,提前完成雙十行動(dòng)計(jì)劃。出口的主力車型正是新開(kāi)發(fā)的斯太爾王重卡。
  
  從此,中國(guó)重汽的國(guó)際化之路走上了快車道。九年來(lái)牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)整車出口的首位。
  
  借助產(chǎn)品的升級(jí)換代,中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)了中國(guó)重型汽車工業(yè)與國(guó)際高端重卡同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的夢(mèng)想。2012年,中國(guó)重汽生產(chǎn)的800輛歐五重卡出口巴西。這是國(guó)內(nèi)首次批量生產(chǎn)歐五重型卡車,也是國(guó)內(nèi)首次批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。
  
  2013年6月,中國(guó)重汽300輛歐五重卡又進(jìn)入香港市場(chǎng),這是國(guó)內(nèi)重卡廠家生產(chǎn)的歐五重卡首次大批量進(jìn)入香港市場(chǎng)。也是首個(gè)在香港上牌的中國(guó)制造商用車。中國(guó)重汽歐五重卡批量進(jìn)入香港市場(chǎng)再一次證明中國(guó)的民族重卡產(chǎn)品已經(jīng)完全能夠滿足世界現(xiàn)行的最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),能夠與歐美重卡巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。
  
  2014年5月7日,中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)隨同國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)出訪非洲,與尼日利亞Dangote集團(tuán)簽署合作協(xié)議,雙方共同出資設(shè)立“丹格特中國(guó)重汽西非商用車有限公司”,項(xiàng)目總投資1億美元,預(yù)計(jì)2015年第一季度建成投產(chǎn),工廠致力于在尼日利亞進(jìn)行中國(guó)重汽產(chǎn)品的散件組裝生產(chǎn),最終年產(chǎn)能為5000臺(tái)重型卡車,建成當(dāng)年預(yù)計(jì)年產(chǎn)3000輛重型卡車,力爭(zhēng)以尼日利亞為支撐,逐步建立覆蓋西非地區(qū)的商用車生產(chǎn)基地。中國(guó)重汽通過(guò)技術(shù)、品牌授權(quán)以及實(shí)物出資等多種方式已在非洲合作建立了3家組裝工廠,此次建設(shè)的工廠是中國(guó)重汽在非洲的第4家工廠。工廠建成后,不僅帶動(dòng)當(dāng)?shù)亓悴考涮桩a(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而且促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè),改善了人民的生活,促進(jìn)了中外文化的交流與融合。
  
  今日能交出讓行業(yè)矚目的成績(jī)單,是中國(guó)重汽一直以來(lái)堅(jiān)持國(guó)際化戰(zhàn)略部署的結(jié)果。2010年,中國(guó)重汽實(shí)施國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷改革,實(shí)施“走出去、走進(jìn)去、走上去”,變過(guò)去在濟(jì)南坐等客戶為駐扎在國(guó)外搞營(yíng)銷,將國(guó)際營(yíng)銷機(jī)構(gòu)前置于境外,讓銷售人員走出去,改“坐商”為“行商”。并推出了“6+1”模式。中國(guó)重汽針對(duì)全球市場(chǎng)設(shè)立六大區(qū)部和一個(gè)進(jìn)出口公司。進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)境內(nèi)支撐和服務(wù),六大區(qū)部在境外設(shè)立機(jī)構(gòu)。服務(wù)于東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場(chǎng),基本實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)展中國(guó)家的全覆蓋。各大區(qū)部及代表處將在區(qū)域市場(chǎng)建立銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的“三網(wǎng)”工作,以保證國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷和國(guó)際化戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展。營(yíng)銷人員走出去,直接面對(duì)國(guó)際市場(chǎng),目前常駐境外人員超過(guò)250人,已在40余個(gè)國(guó)家建立了辦事處。
  
  為了改變傳統(tǒng)的封閉型發(fā)展模式,優(yōu)化完善國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局,中國(guó)重汽積極推進(jìn)境外KD組裝網(wǎng)絡(luò)建設(shè),目前已通過(guò)技術(shù)合作、實(shí)物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥、馬來(lái)西亞等8個(gè)國(guó)家合作建立了KD組裝工廠。通過(guò)建設(shè)KD組裝工廠,實(shí)施本地化生產(chǎn),中國(guó)重汽帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亓悴考涮桩a(chǎn)業(yè)的發(fā)展,改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳睿龠M(jìn)了中外文化的交流與融合,體現(xiàn)了中國(guó)重汽的社會(huì)責(zé)任感。
  
  在國(guó)際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中,由原來(lái)注重?cái)?shù)量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅鼐W(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量的改善提升,更加重視境外售后服務(wù)水平的提高,截止2013年年底,中國(guó)重汽國(guó)際市場(chǎng)已發(fā)展一級(jí)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)160余家、建立400多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),300余個(gè)配件網(wǎng)點(diǎn),中國(guó)重汽在國(guó)際市場(chǎng)上的銷售、服務(wù)、配件、改裝四網(wǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),初步形成了覆蓋范圍廣、布局合理、聯(lián)動(dòng)響應(yīng)及時(shí)的國(guó)際營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
  
  中國(guó)重汽的國(guó)際市場(chǎng)標(biāo)志——“SINOTRUK”,連續(xù)幾年獲得中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)推薦出口品牌、山東省重點(diǎn)培育和發(fā)展的出口名牌等多項(xiàng)榮譽(yù),并獲得了商務(wù)部“最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌”,同時(shí)中國(guó)重汽被授予“國(guó)家整車及零部件出口基地”資格。短短的幾年,在社會(huì)各界的支持下,“中國(guó)重汽”已成為國(guó)內(nèi)知名的自主品牌,“SINOTRUK”國(guó)際品牌也隨著產(chǎn)品出口在國(guó)際市場(chǎng)的許多地區(qū)和國(guó)家成為用戶認(rèn)可、喜愛(ài)的中國(guó)汽車品牌。
  
  2009年中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司在香港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前,曼技術(shù)產(chǎn)品已全面導(dǎo)入市場(chǎng),標(biāo)志著中國(guó)重汽帶領(lǐng)中國(guó)重卡躋身國(guó)際先進(jìn)水平重卡行列。借助曼的先進(jìn)技術(shù)和在海外市場(chǎng)的渠道,為中國(guó)重汽國(guó)際化之路鋪下最堅(jiān)實(shí)的一塊基石。利用曼技術(shù)生產(chǎn)的SITRAKC7H、HOWOT7H、HOWOT5G等系列產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)越性能普遍得到了用戶的認(rèn)可,截止目前MAN技術(shù)產(chǎn)品已接訂單6000余臺(tái)。中國(guó)重汽先人一步的國(guó)際化戰(zhàn)略,日后將更有大作為。
  
  中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)說(shuō):民族的,才是世界的。不論產(chǎn)品出口還是國(guó)際合作,必須始終堅(jiān)持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌,樹(shù)立打造民族品牌的目標(biāo)。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,必須始終把握企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的主動(dòng)權(quán)。只有樹(shù)立自主品牌、才能強(qiáng)化民族品牌,才能打通往國(guó)際市場(chǎng)的途徑,路子才能越走越寬廣。
  
  作為中國(guó)重型汽車行業(yè)領(lǐng)軍者的中國(guó)重汽,持續(xù)引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的重卡技術(shù),肩負(fù)著振興民族重卡行業(yè)的重任,中國(guó)重汽將繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新與吸收消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)并重,到“十二五”末,重卡產(chǎn)品水平將達(dá)到世界先進(jìn)水平,逐步形成以重卡產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo),中、輕、客、特全面發(fā)展的大型商用車企業(yè)集團(tuán),為實(shí)現(xiàn)“中國(guó)卡車夢(mèng)”、“中國(guó)夢(mèng)”努力奮斗。
  
  

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