那天是一個(gè)什么樣子的天氣，李上雄已經(jīng)不記得了，唯一記得的是卡車企業(yè)營(yíng)銷的難題。
陜西重汽的廠長(zhǎng)到北京來(lái)出差，閑聊中這位廠長(zhǎng)抱怨，他們企業(yè)每年為了產(chǎn)品的銷售推廣活動(dòng)都要到全國(guó)各地去搞巡展，活動(dòng)老套、毫無(wú)新意，媒體也缺乏興趣，傳播工作特別不好做，對(duì)用戶也缺乏吸引力。他問(wèn)有沒(méi)有好的辦法可以創(chuàng)新和替代？但李上雄當(dāng)時(shí)也沒(méi)有好的解決方案。
無(wú)獨(dú)有偶，在一次觀看汽車比賽后，李上雄認(rèn)為卡車企業(yè)的銷售巡展和汽車巡回比賽之間有很多相同之處，要是把兩者要能夠結(jié)合在一起，就既有傳播力又有觀賞性，客戶來(lái)參與這種帶有比賽性質(zhì)的產(chǎn)品推廣會(huì)耳目一新。
而參加卡車大賽的選手一般都是卡車司機(jī)，參賽就變成了用戶對(duì)新產(chǎn)品的“試駕活動(dòng)”，產(chǎn)品推廣就會(huì)收到更好的效果。但是如果按照傳統(tǒng)的比賽方式，選手自備賽車和參賽費(fèi)用全部自理的話成本會(huì)很高，李上雄降低門(mén)檻，比賽用車要贊助廠商全部提供，選手的參賽費(fèi)用由主辦方負(fù)責(zé)，解決掉參賽選手的后顧之憂。
答應(yīng)的事情一定要做到
全國(guó)卡車大賽已經(jīng)連續(xù)舉辦了4屆，同一個(gè)賽事，同一個(gè)贊助商，在他眼里，這種延續(xù)性給了李上雄把卡車大賽做成一個(gè)品牌的理由。他記得第二屆卡車大賽在落下帷幕的時(shí)候，玉柴的老總和東風(fēng)柳汽的老總一邊一個(gè)握住他的手說(shuō)，“謝謝，謝謝你，給了我們這樣好的一個(gè)宣傳機(jī)會(huì)?！彼麄兊母兄x是真誠(chéng)的，李上雄也受之無(wú)愧，他并沒(méi)有亂花企業(yè)的錢(qián)。
李上雄的身材高大，從事多年新聞工作的經(jīng)歷給了他一些儒雅的氣質(zhì)?？ㄜ嚧筚悘呐c贊助商簽訂合同到賽事拉開(kāi)序幕，走過(guò)的每一步都傾注著李上雄的心血。李上雄有著敏銳的商業(yè)觀察力，就在全國(guó)卡車大賽2006年的合同剛簽訂完的時(shí)候，一個(gè)非常偶然的機(jī)會(huì)讓他遇到了雅倫賽車隊(duì)的女車手朱昱。
兩個(gè)小時(shí)的談話后，打造一支完全由女賽車手組成的美女車隊(duì)去參賽全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽的策劃已經(jīng)在他的頭腦中成形了。李上雄捕捉到其中的商機(jī)，他馬上給玲瓏輪胎的王峰總經(jīng)理打電話，王總是他的至交，他深知玲瓏在市場(chǎng)宣傳方面的需求。整個(gè)項(xiàng)目從和朱昱見(jiàn)面、項(xiàng)目策劃、項(xiàng)目確認(rèn)到新聞發(fā)布會(huì)開(kāi)幕用了不到45天。
除了高效，李上雄更懂得溯本清源。
去年李上雄帶領(lǐng)他的智囊團(tuán)走上了國(guó)際卡車大賽的圣堂——勒芒，它是國(guó)際汽聯(lián)歐洲杯的決賽地點(diǎn)。在那里，李上雄和他的團(tuán)隊(duì)為歐洲卡車大賽文化氛圍的濃郁所感染，法國(guó)觀眾會(huì)扶老攜幼，不辭辛苦，在3天的時(shí)間里，充分享受卡車大賽所帶來(lái)的文化大餐。
“我也要辦這樣的卡車大賽，”李上雄已經(jīng)按捺不住自己激動(dòng)的心情，向他的同伴們表達(dá)著他的愉快和激動(dòng)，“我知道我想要的卡車大賽了，這樣的卡車大賽才是我們中國(guó)卡車大賽的出路?！庇谑墙衲甑目ㄜ嚧筚?，就是要平民化、大眾化、娛樂(lè)化，讓更多的觀眾參與到卡車大賽中來(lái)。
媒體傳播是體育賽事價(jià)值放大的重要一環(huán)，讓更多不在現(xiàn)場(chǎng)的觀眾和讀者都能了解到大賽的進(jìn)展情況，傳播其影響力。一個(gè)缺乏媒體傳播支持的體育賽事，其贊助商的投資回報(bào)就會(huì)大打折扣。李上雄的解決辦法是抓住核心問(wèn)題，確保每個(gè)傳播環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)意外：“答應(yīng)的事情一定要做，做不到的事情絕對(duì)不答應(yīng)?！边@是他一貫的做事原則。
在自己熟悉的行業(yè)創(chuàng)業(yè)
十幾年在汽車媒體的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使得李上雄對(duì)這個(gè)行業(yè)了如指掌，天生對(duì)市場(chǎng)的敏感，使他在這個(gè)行業(yè)創(chuàng)業(yè)順理成章。李上雄和他的團(tuán)隊(duì)接手的第一個(gè)項(xiàng)目是全國(guó)卡車大賽。
在對(duì)國(guó)外卡車大賽的學(xué)習(xí)了解基礎(chǔ)上，他決定籌辦中國(guó)自己的卡車大賽。他的策劃得到了東風(fēng)柳州汽車公司銷售負(fù)責(zé)人的關(guān)注。在萬(wàn)事俱備的時(shí)候，卻發(fā)生了一件十分棘手的事情。
東風(fēng)柳汽的銷售負(fù)責(zé)人打來(lái)電話，告訴李上雄說(shuō)上層決定不做卡車大賽這個(gè)項(xiàng)目了。當(dāng)時(shí)已經(jīng)是周末，接下來(lái)的周一就要舉行新聞發(fā)布會(huì)，李上雄聽(tīng)到這個(gè)消息，就懵了。雙方并未簽訂協(xié)議，焦急、無(wú)奈的李上雄只能耐心地勸說(shuō)對(duì)方，并力陳取消賽事的種種弊端，最終說(shuō)服了對(duì)方。
整個(gè)籌備卡車大賽的過(guò)程是艱難的。在與贊助商談判的過(guò)程中，也有很多波折。因?yàn)榧?xì)節(jié)的緣故，與東風(fēng)柳汽的談判進(jìn)入僵持階段，這時(shí)，有人建議他可以先從另一個(gè)贊助商玉柴集團(tuán)入手，如果先和玉柴談妥了，東風(fēng)柳汽的談判也就更好進(jìn)行。
連夜趕路的經(jīng)歷對(duì)李上雄來(lái)說(shuō)是驚心動(dòng)魄的，廣西地段的盤(pán)山路，沒(méi)有路燈，稍有差錯(cuò)，就會(huì)車毀人亡。幸運(yùn)的是，李上雄平安地到了玉柴集團(tuán)。談判的過(guò)程中，對(duì)方提出了一個(gè)李上雄做不到的要求，如果不答應(yīng)，談判鐵定陷入僵局。做不到的事情絕對(duì)不答應(yīng)，這就是李上雄當(dāng)時(shí)的態(tài)度，柳暗花明的是，他的這種做事態(tài)度，打動(dòng)了贊助商，最終簽訂了協(xié)議。
作為一個(gè)市場(chǎng)人，他從來(lái)沒(méi)有認(rèn)為做一個(gè)項(xiàng)目有多難，但是，身為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭人，他深深感到全面帶領(lǐng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)的不易。一個(gè)團(tuán)隊(duì)幾十個(gè)人，想法做法都不同，如何能把這個(gè)團(tuán)隊(duì)組織起來(lái)，使其能有效地發(fā)揮作用，成了擺在李上雄面前的一個(gè)難題，也促使他從不斷的學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)中補(bǔ)上這一課?？ㄜ嚧筚惖膮f(xié)議簽訂之后，李上雄又發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)，基于中國(guó)賽車界與企業(yè)之間的隔膜，他認(rèn)為，應(yīng)該將市場(chǎng)意識(shí)帶入賽車界，以取得商家和賽車手的雙贏。
從一個(gè)市場(chǎng)人到一個(gè)組織管理者的角色轉(zhuǎn)換是需要一個(gè)過(guò)程的，李上雄認(rèn)為，這個(gè)過(guò)程不僅僅是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，更是一個(gè)觀念轉(zhuǎn)變的過(guò)程。如何把對(duì)市場(chǎng)的掌握能力運(yùn)用到對(duì)組織的管理中，用好每一個(gè)人，實(shí)現(xiàn)組織作用的最大化，是他當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。
資料鏈接：
卡車大賽作為運(yùn)動(dòng)起源于20世紀(jì)70年代末的美國(guó)，主要在橢圓形賽道上進(jìn)行，80年代初期被引入歐洲的公路賽道上，且于1993年FIA創(chuàng)立了其自身的“卡車杯賽”，包括每年在至少6個(gè)國(guó)家的8-10輪比賽，主要競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)自不少于10個(gè)的歐洲國(guó)家，且成為FIA在歐洲第二大成功的吸引觀眾的系列賽事。
歐洲擁有四項(xiàng)全國(guó)卡車冠軍系列賽；法國(guó)、英國(guó)、西班牙以及芬蘭，而墨西哥和巴西擁有它們自身的，極具競(jìng)爭(zhēng)力且非常吸引觀眾的系列賽。
過(guò)去三年中擴(kuò)張的國(guó)際電視覆蓋，以及全世界許多新的賽道的建設(shè)，都強(qiáng)化了世界各地對(duì)卡車大賽的興趣，比如中東、中國(guó)和非洲，還有成熟的市場(chǎng)，比如日本和美國(guó)。
在卡車大賽將近30年的跨度中，它從“這個(gè)比賽中你帶來(lái)任何來(lái)自于你拖運(yùn)/運(yùn)輸公司的東西，車庫(kù)或者垃圾場(chǎng)上都可以比賽，且有針對(duì)每個(gè)人的級(jí)別”變?yōu)榻裉斐墒斓摹⒏殬I(yè)化的、安全導(dǎo)向的系列賽。
卡車大賽目前正處于通向更大和更好未來(lái)的十字路口，這是基于比賽型卡車級(jí)別成為單一比賽級(jí)別，在全世界推廣此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的可能性也越來(lái)越大。
