無論是有車族還是準(zhǔn)車主,持續(xù)上漲的油價都讓他們心跳頻率加快。這是一個無奈的現(xiàn)實,然而,油價的改變無疑也給車市帶來了新的機遇:在高油價時代,小排量車銷量漸漸回暖,日系車因省油更加受寵,新能源汽車研發(fā)也風(fēng)生水起。 

　　小排量車悄然回暖 

　　從新威馳、新雨燕到馬自達2、驪威勁銳版、雅力士,以及即將換代的新飛度、新嘉年華等,今年新推出或改款的小型車將達到10余款。 

　　在發(fā)改委日前發(fā)布的新一批車輛生產(chǎn)目錄中,共有近2/3的車型排量在1.6L以下,近10款新車中絕大多數(shù)是經(jīng)濟型和小排量車,經(jīng)濟型轎車再次成為未來幾個月各廠商投產(chǎn)的主要車型。 

　　據(jù)統(tǒng)計,今年前4個月,1.3L至1.4L排量區(qū)間的小車增幅高達15%左右,僅次于1.6L車型約20%的增幅。面對有史以來幅度最大的一次油價上調(diào),大多數(shù)準(zhǔn)車主都將目光轉(zhuǎn)向了節(jié)油型的小排量車型,這對于節(jié)油型的中級車和小型車都是難得的機遇。隨著新威馳、雅力士、新飛度等重磅車型的亮相,市場將逐步感受到小排量車的力量。 

　　受高油價影響,大多數(shù)消費者、經(jīng)銷商都看好小型車市場的發(fā)展前景。經(jīng)銷商認為,小型車將有可能成為今年增長最快的車型,“國內(nèi)小型車技術(shù)的進步和品質(zhì)的提高以及高油價和加油難都將進一步助推小排量車市的發(fā)展“。 

　　日系車因節(jié)油更受寵 

　　在油價高企的情況下,裝載節(jié)油技術(shù)的日系車型也備受消費者青睞。 

　　Honda首創(chuàng)的VTEC(可變正時電子控制)技術(shù)以及VTC(可變正時控制)技術(shù)包括可變長度進氣岐管系統(tǒng)、后雙排氣系統(tǒng)、稀薄燃燒NOx吸收催化轉(zhuǎn)換器(前輪驅(qū)動車型),這使本田發(fā)動機獲得了大功率輸出、良好的燃油經(jīng)濟性、更清潔的排放以及更安靜的運行,還有強勁的加速及轎車行駛性能。此款發(fā)動機應(yīng)用在新雅閣、奧德賽和CRV等車型上。 

　　另外,應(yīng)用在威馳、花冠、皇冠、威姿等車型上的VVT-i(智能正時可變氣門控制系統(tǒng))裝置提高了進氣效率,實現(xiàn)了低、中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩的充分輸出,保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現(xiàn),同時通過提高發(fā)動機的功質(zhì)比,提高了燃油的有效功,降低油耗。 

　　混合動力車因高價受阻 

　　隨著油價不斷沖高,新能源車也漸漸受到重視。在混合動力方面,國內(nèi)的一些企業(yè)正抓緊時間實現(xiàn)量產(chǎn)。 

　　目前一汽集團、東風(fēng)集團、奇瑞汽車等多個汽車企業(yè)都已開發(fā)出相關(guān)車型,并且部分車型已登錄國家發(fā)改委的新車目錄。 

　　在純電動汽車生產(chǎn)和研發(fā)上,比亞迪公司在電池綜合性能開發(fā)上已取得突破,解決了電動轎車電池壽命等一系列重大問題,在轎車整車上也解決了最高車速、加速時間等技術(shù)難題。 

　　據(jù)銷售思域混合動力車的東風(fēng)本田4S店工作人員介紹,混合動力車的價格是目前顧客購買時最關(guān)注的問題,畢竟是采用兩個動力系統(tǒng),價格肯定也會比同級別的汽車要高,思域混合動力車型就比普通版車型高出10多萬元。因為售價過高、政府未出臺鼓勵政策等原因,一直以來,混合動力車在國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)慘淡,處境尷尬。 

　　業(yè)內(nèi)人士認為,混合動力車的銷量和價格是一個此消彼長的關(guān)系,在高油價和高售價雙重壓力下,消費者對混合動力車的選擇上,仍然會望“價”卻步。