日前，有媒體報(bào)道從3月份起，哈飛汽車開始新一輪大裁員，員工由目前的5000人中裁減1200人。
媒體援引哈飛汽車內(nèi)部人士說法透露，哈飛汽車員工規(guī)模原本為6000多人，去年陸續(xù)裁了1000人。今年2月21日召開的“二屆四次職代會(huì)”上，做出新一輪裁員決定，鼓勵(lì)員工走出去。據(jù)稱，此輪裁員計(jì)劃是在現(xiàn)有5000人的基礎(chǔ)上再裁減1200人，分兩批完成，上半年完成70%，下半年完成30%。上半年具體裁減方案是：職能部門裁員20%、銷售公司裁員30%、五個(gè)工廠裁員12%、博通公司（哈爾濱博通汽車部件制造有限公司，哈飛汽車指定配套供應(yīng)商）裁員20%、質(zhì)量部按檢驗(yàn)工總量的12%加上其他工人和職員干部的20%。
在此之前，虧損嚴(yán)重的哈飛汽車已經(jīng)按照哈爾濱市最低工資標(biāo)準(zhǔn)900/月給員工發(fā)放工資。普通員工每月只能領(lǐng)到800元工資，但并不是每月按時(shí)發(fā)放。有哈飛員工對(duì)外透露，目前已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月沒有按時(shí)領(lǐng)到工資。
哈飛汽車此次大裁員主要原因是由于企業(yè)經(jīng)營困難，資金流近乎斷裂，“從上到下沒有資金流轉(zhuǎn)，采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)幾乎全部停滯?！绷硪环矫嬖蚴情L安集團(tuán)安排哈飛今后為長安福特代工或合作，但長安福特提出只要2500人。
對(duì)于哈飛汽車的大裁員消息與艱難處境，記者今日致電中國長安集團(tuán)相關(guān)人士，但對(duì)方一聽是關(guān)于哈飛裁員的事情立即掛掉電話，拒絕正面回應(yīng)此事。
針對(duì)哈飛為長安福特代工以及長安福特提出只要2500人的消息，記者通過郵件向長安福特公關(guān)部咨詢，得到的回復(fù)是：“我們不對(duì)猜測評(píng)論，如此前長安福特所宣布，公司正努力通過加快重慶和杭州新工廠的建設(shè)來實(shí)現(xiàn)于2015年達(dá)到120萬輛年產(chǎn)能的目標(biāo)。目前沒有新的信息和您分享?！?。
哈飛汽車人士在接受記者電話采訪中承認(rèn)，目前公司的確處境困難，但并未確認(rèn)大裁員的相關(guān)報(bào)道。而實(shí)際上，早在去年昌河汽車從長安集團(tuán)鬧獨(dú)立時(shí)，就有內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)透露，哈飛汽車同樣處境艱難，被長安收購以后已經(jīng)連續(xù)多年巨虧。雖然中國長安集團(tuán)與哈飛汽車官方都回避哈飛汽車的真實(shí)境況，但種種跡象表明，哈飛汽車近年日子艱難。
自2009年11月正式加入長安集團(tuán)大家庭后，哈飛汽車原本的轎車版塊再無新車推出，占據(jù)業(yè)務(wù)大頭的微車也鮮有新車推出，銷量則快速下滑。有分析認(rèn)為，就像長安對(duì)同為中航旗下的昌河汽車的整合一樣，長安對(duì)哈飛汽車的整合與管理并不成功，甚至是在戰(zhàn)略和方向上存在誤判?！伴L安只是按照自己的意志對(duì)哈飛進(jìn)行整合，而不是按照市場需求的變化來規(guī)劃哈飛產(chǎn)品和布局。這勢必造成哈飛在經(jīng)營管理上與市場需求嚴(yán)重脫節(jié)?！?BR>
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，哈飛汽車銷量（不含出口）2009年為22.05萬輛，2010年為18.44萬輛，2011年為7.19萬輛，2012年為5.76萬輛，2013年為2.14萬輛。長安集團(tuán)曾試圖通過資金輸血，讓哈飛為長安汽車代工來拯救哈飛。2013年哈飛代工的長安悅翔V3銷售7.75萬輛，同比增長209%。但效果似乎并不理想，長安集團(tuán)旗下上市公司長安汽車2012年的年報(bào)顯示，哈飛汽車2012年虧損7.6億元。長安集團(tuán)旗下零部件上市公司東安動(dòng)力今年2月發(fā)布的一份公告顯示，至2013年底，哈飛汽車欠該公司5.2億元。
