2014年1-8國內(nèi)汽車銷售1501.73萬輛，同比增長7.7%，其中，乘用車銷售1245.95萬輛，同比增長10.7%；商用車銷售255.78萬輛，同比下降5.0%。乘用車產(chǎn)銷保持10%以上的穩(wěn)定增長，基本反映了行業(yè)的“剛性”增長特征，而商用車今年常態(tài)化的負增長則拖了后腿，最主要的原因在于宏觀經(jīng)濟增長動力的疲軟以及固定資產(chǎn)投資增長丌力。我們一直期望的黃標車淘汰，在前8個月實現(xiàn)情況很差。預計黃標車淘汰的數(shù)量約60萬輛，僅完成今年淘汰任務的十分之一。8月份，汽車銷售僅實現(xiàn)4%的同比增長。
本來期望的新能源汽車免征購置稅政策實施從7月份推遲到9月1日，使得新能源汽車銷售出現(xiàn)兩個月的“空窗期”，9月份產(chǎn)銷可望出現(xiàn)3倍以上的同比增長。但全年新能源汽車的銷售也就是我們?nèi)ツ甑椎念A測：同比出現(xiàn)4-5倍的增長。
2014年1-7月，17家汽車行業(yè)重點企業(yè)集團完成工業(yè)總產(chǎn)值15766.76億元，同比增長13.6%；累計實現(xiàn)營業(yè)收入17650.60億元，同比增長13.2%。完成利稅總額3265.35億元，同比增長14.8%。主要經(jīng)濟指標累計同比增幅較1-6月都有所下降。
9月18日，環(huán)保部聯(lián)合發(fā)改委、公安部、財政部、交通部、商務部等五部委編制印發(fā)《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》，對淘汰的各環(huán)節(jié)都下達了非常明確的任務，特別是重新引入“強制淘汰”具體條款，到2015年6月底前地級及以上城市黃標車限行戒禁行，“殺傷力”非常大。
我們一直堅持黃標車淘汰是推薦汽車板塊的重要邏輯，至今才非常明確。預計汽車行業(yè)在今后的幾個月內(nèi)將大提速，月度銷售平均增幅在15%以上。汽車板塊在2014年9月-2015年上半年有望走出2010年下半年以來從未有過的“牛市”行情。鑒于黃標車中各細分車型所占比重和汽車保有量中的比重一致，所以，汽車板塊的行情可能是全面展開。其它行業(yè)政策如新能源汽車政策、汽車反壟斷后的汽車后市場的規(guī)范治理等，會成為汽車板塊“牛市“行情的催化劑。
